本发明涉及铲运机实验的，尤其是涉及一种铲运机举升能力测试装置及测量方法。
背景技术：
1、地下铲运机主要用于井下巷道的开拓以及矿岩的产装、运输和卸载作业；其整机车辆的举升能力是保证车辆稳定工作的重要参数，更是其保持较高工作效率的重要指标；根据地下铲运机试验方法，常规铲运机举升能力测试方法是使车辆行驶到规定的位置，铲斗后翻，载荷的作用线通过铲斗堆装容量的形心处，以不同等级重块和砝码渐次加载，每增加一次载荷，动臂将装有重块的铲斗从地面连续提升到最高位置，直到铲运机后轮抬起并离地10mm-20mm时，记录前次能提起的载荷数值；此种常规方法采用逐步增加配重块的加载方法实现，实施过程中需采用多种规格配重块，加载方式费时费力，测量数值不精确，且配重块无适合铲斗形状而加载的特殊配重块，不容易确定加载中心，而且当配重块使用较多或超量时，对测试的人员及车辆产生较大的安全隐患。
技术实现思路
1、为了提高测试效率和精度，降低超重时产生的安全隐患，本技术提供一种铲运机举升能力测试装置及测量方法。
2、第一方面，本技术提供的一种铲运机举升能力测试装置，采用如下的技术方案：
3、一种铲运机举升能力测试装置，包括横梁架，所述横梁架上通过连接链条吊装有配重箱，所述配重箱内放置有配重块，所述连接链条远离所述配重箱的一端通过连接机构与铲运机的铲斗连接，所述横梁架上还安装有多组用于对所述连接链条进行导向的导向机构。
4、通过采用上述技术方案，采用配重箱进行测试，配重箱内可配置不同重量的配重块，且配重箱对配重块的形状无特殊要求，可测试不同车型的举升能力；当进行测试时，启动测试车辆，举升铲斗逐渐至最高位置，此过程中拉动链条，拉力逐步增大，配重箱通过链条被拉起，根据配重箱中的配重块的重量记录下铲运机的举升力；并且降低了直接在铲斗中添加配重块方式产生安全隐患的概率；且本装置可同时适合用于多种车型的举升力大小的测试，进而提高了本设备的适用性。
5、可选的，所述导向机构包括底座，所述底座上开设有两个穿射孔，两个所述穿射孔中共同转动连接有销轴，所述销轴上转动连接有滑轮，所述销轴的一端开设有螺纹，所述销轴开设有螺纹的一端螺纹连接有螺母。
6、通过采用上述技术方案，销轴和滑轮的设置实现了对连接链条的转向，进而改变了拉力的方向，使得铲运机在地面上以实现举升能力的测试。
7、可选的，所述连接机构包括两个固定钩，两个所述固定钩分别挂在所述铲运机的铲斗的两端，两个所述固定钩相互靠近的端面上共同固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有第二旋转吊钩，所述第二旋转吊钩挂在所述连接链条的卡扣中。
8、通过采用上述技术方案，固定钩、固定板和第二旋转吊钩的设置实现了连接链条与铲斗的连接。
9、可选的，两个所述固定钩相互靠近的端面上均开设有螺孔，所述连接机构还包括加固组件，所述加固组件包括两个固定螺栓，两个所述固定螺栓分别螺纹连接在两个所述螺孔中，所述固定螺栓穿过所述螺孔的一端固定连接有抵接块，所述抵接块与所述铲运机铲斗的内侧壁抵接。
10、通过采用上述技术方案，固定螺栓和抵接块的设置实现了固定钩的固定，进而降低了当进行举升时固定钩掉落的概率，进而提高了操作安全性。
11、可选的，所述连接链条与所述配重箱通过固定机构连接，所述固定机构包括多个第一固定环，多个所述第一固定环固定连接在所述配重箱上，多个所述第一固定环上均通过第一旋转吊钩连接有固定链条，多个所述固定链条远离所述配重箱的一端共同铰接有第二固定环，所述第二固定环与所述连接链条连接。
12、通过采用上述技术方案，第一固定环、第二固定环和固定链条的设置实现了配重箱与连接链条的连接，且通过多根固定链条的设置降低了配重箱出现倾斜的概率，进而降低了配重块意外滑落的概率。
13、可选的，所述连接链条上还安装有测力机构，所述测力机构包括测力计，所述测力计固定连接在所述连接链条上且远离所述连接链条的一端与所述第二固定环连接，地面上安装有测力表，所述测力表与所述测力计信号连接。
14、通过采用上述技术方案，当进行举升测试时，测力计对举升力进行测量，然后传输到测力表上，测力表准确读出测试的举升力大小；相对于传统测试方法需采用标准重量的配重块进行测试，本装置可不采用标准配重块测试，直接通过测力计读出测试举升力；并且测力计和测力表的设置可精确显示举升力大小，测试更加精确。
15、可选的，所述横梁架两侧的侧壁上均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的底壁上开设有第二滑槽，所述配重箱上还安装有辅助机构，所述辅助机构包括两个第一连接杆，两个所述第一连接杆分别固定连接在所述配重箱两侧的侧壁上，两个所述第一连接杆远离所述配重箱的一端分别滑动连接在两个所述第一滑槽中，两个所述第一连接杆相互远离的一端均固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆滑动连接在所述第二滑槽中，所述第二连接杆的两端均转动连接有第一滚动轮。
16、通过采用上述技术方案，第一连接杆、第二连接杆的设置实现了对配重箱的限位，降低了配重箱上升与下降的过程中发生摆动的概率，进而降低了配重箱内的配重块掉落的概率，同时第一滚动轮的设置降低了第二连接杆与第二滑槽之间的摩擦，进而降低了因摩擦导致举升测试结果不准确的概率。
17、可选的，所述配重箱上还安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括连接板，所述连接板固定连接在所述配重箱的底壁上，所述连接板的侧壁上开设有腰型槽，所述腰型槽中滑动连接有两个滑动轴，两个所述滑动轴上均转动连接有第三连接杆，两个所述第三连接杆相互靠近的端面上均固定连接有固定轴，两个所述固定轴相互靠近的端面上共同套设有套筒，两个所述固定轴相互靠近的端面上共同固定连接有弹簧，所述弹簧位于所述套筒内，所述第三连接杆远离所述滑动轴的一端转动连接有第二滚动轮。
18、通过采用上述技术方案，当连接链条出现断裂导致配重箱下落时，配重箱掉落在地面上会产生较大的冲击，进而存在较大的安全隐患，而缓冲机构的设置降低了配重箱意外掉落时的冲击力，进而降低了安全隐患；当配重箱意外掉落时，两个第二滚动轮分别带动两个第三连接杆相互远离，两个第三连接杆分别带动两个固定轴相互远离，两个固定轴对弹簧进行拉伸，进而实现了对配重块的缓冲。
19、第二方面，本技术提供的一种铲运机举升能力测量方法，采用如下的技术方案：一种铲运机举升能力测量方法，包括以下步骤：
20、步骤1：先在配重箱中装入配重块，然后连接链条的两端分别固定到配重箱和铲运机的铲斗上；
21、步骤2：启动测试车辆，举升铲斗逐渐至最高位置，此过程中拉动链条，拉力逐步增大，配重箱通过链条被拉起，此时，测力计显示举升力大小；
22、步骤3：根据试验要求逐步增加配重重量，每增加一次配重，铲斗举升一次，待测试过程中被测试车辆轮胎离地10-20mm时记录上次测试仪表中显示的数值，即可测得铲运机举升能力载荷数值。
23、综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
24、1.采用配重箱进行测试，配重箱内可配置不同重量的配重块，且配重箱对配重块的形状无特殊要求，可测试不同车型的举升能力；当进行测试时，启动测试车辆，举升铲斗逐渐至最高位置，此过程中拉动链条，拉力逐步增大，配重箱通过链条被拉起，根据配重箱中的配重块的重量记录下铲运机的举升力；并且降低了直接在铲斗中添加配重块方式产生安全隐患的概率；且本装置可同时适合用于多种车型的举升力大小的测试，进而提高了本设备的适用性；
25、2.当进行举升测试时，测力计对举升力进行测量，然后传输到测力表上，测力表准确读出测试的举升力大小；相对于传统测试方法需采用标准重量的配重块进行测试，本装置可不采用标准配重块测试，直接通过测力计读出测试举升力；并且测力计和测力表的设置可精确显示举升力大小，测试更加精确；
26、3.第一连接杆、第二连接杆的设置实现了对配重箱的限位，降低了配重箱上升与下降的过程中发生摆动的概率，进而降低了配重箱内的配重块掉落的概率，同时第一滚动轮的设置降低了第二连接杆与第二滑槽之间的摩擦，进而降低了因摩擦导致举升测试结果不准确的概率；
27、4.当连接链条出现断裂导致配重箱下落时，配重箱掉落在地面上会产生较大的冲击，进而存在较大的安全隐患，而缓冲机构的设置降低了配重箱意外掉落时的冲击力，进而降低了安全隐患；当配重箱意外掉落时，两个第二滚动轮分别带动两个第三连接杆相互远离，两个第三连接杆分别带动两个固定轴相互远离，两个固定轴对弹簧进行拉伸，进而实现了对配重块的缓冲。