专利名称：汽车轮胎胎压、胎纹深度及电瓶电力三合一测试器的制作方法
技术领域：
本实用新型是提供一种多功能测量器，可以分别测量汽车轮胎压力、轮胎外表纹路深度及汽车电瓶电力。
按行车安全，除了在行车时需特别保持警觉心、处处遵守交通规则外，于平常及行车前，对于汽车各部机件亦需作必要之保养及检测。其中，电瓶电力系全车动力之主要来源，而轮胎压力及其外胎表面纹路深度之正常与否，亦影响载重、方向盘控制及煞车效果，因而电瓶电力、轮胎压力、外胎纹深亦是重要检测项目之一，且有随时随地对其检测之必要。
针对轮胎压力、外胎纹深及电瓶电力之检测，目前有专门分别检测之胎压计、纹深计及电瓶电力测量计。该等胎压计、纹深计及电瓶电力测量计都分别制成，再依其设计功能分别单独使用。但，申请人乃更进一步考虑到，该等检测工作，实乃是相关而相连之动作，且该等测量器具又是为极其轻便之随车携带的测量器具，都有本实用新型同体多功能测量器之创作，使其更具实用效果。
本实用新型之特点是于一本体内装设有测压及测深共用之装置及电瓶电力测量等装置；其中，测压及测深装置系包含有金属测压头、圆管、喇叭塞、压缩弹簧及刻度尺等诸构件，该刻度尺分别刻设有气压及胎纹深度之尺寸刻度；电瓶电力测量装置主要系包含有正、负极接触头、电子电路及指示灯，该正极－接触头与上述金属测压头共同，负极接触头则为一金属圈，系经由塑胶套中介质绝缘后、位于该金属测压头后方外周。在以金属测压头对轮胎测压使用时，能以刻度尺之突出程度，显示轮胎压力；当将刻度尺由其尾端拉出、插入轮胎外表纹路的凹部，并配合本体底部平贴轮胎表面，则能以该刻度尺突伸刻度量度该轮胎纹路深度；当以测压测深装置之前端部，即以金属测压头及金属圈插入电瓶电极引出口(即车内驾驶座右前方之面板中供点香烟之处)内，则能以指示灯显示电瓶电力之强弱。
本实用新型之构造特点及其功效，依附图更详细说明如下，附图为本实用新型之实施例，其中
图1为本实用新型之剖面图。
图2为本实用新型测压使用状态。
图3为本实用新型另一实施例塑胶测压头之放大剖面图。
图3A为图3的上视图。
图3B为实用新型又一实施例之金属测压头之放大剖面图。
图4为实用新型测量纹深之使用状态。
图5为电瓶电力测量装置之电路图。
如图1所示，本实用新型系于由底座及顶盖所构成之本体(1)内，装设有测压及测深为一体共用之装置(2)、电瓶电力测量装置(3)。
该本体(1)于其前端成一体形成一节圆筒(11)，该圆筒前端内壁设螺纹(12)；本体底部相对于圆筒(11)之同一轴线形成有一凹槽(13)，而供下述刻度尺(25)之尾端部突伸于该处。
该测压及测深装置(2)，包含有金属测压头(21)、圆管(22)、喇叭塞(23)、压缩弹簧(24)及刻度尺(25)诸构件。金属测压头(21)紧套于圆管(22)前端；喇叭塞(23)、压缩弹簧(24)及刻度尺(25)则可测动地容装于圆管(22)内。刻度尺(25)置于喇叭塞(23)后端，压缩弹簧(24)置于喇叭塞后端及圆管(22)底端内所设置套体(26)之间，并绕覆刻度尺(25)外周，该刻度之尾端为细长直杆状。该套体(26)系在刻度尺(25)的外周，使该刻度尺之滑动平顺而不松动。上述诸构件依次序组合后，再于金属测压头(21)外周后端依次套上下述之塑胶套(31)、金属圈(32)，之后再利用塑胶套(31)所设之螺纹与本体(1)、圆管(11)、螺纹(12)紧固。拧紧后，金属测压头(21)、塑胶套(31)及金属圈(32)就凸出于外，而其它构件则位于本体(1)内。
虽然上述之喇叭塞(23)、压缩弹簧(24)及刻度尺(25)为常用之测压构件，但本实用新型于本体(1)底部相应于刻度尺(25)尾端之处形成凹槽(13)，以此配合刻度尺(25)的使用，就能使该刻度尺同时具有测量轮胎外表纹路深度之功效。即，刻度尺(25)除了设有气压刻度处，亦具胎纹深度之尺寸刻度，在轮胎纹深测量时，能以本体(1)之广大底面与轮胎外表稳而平贴地接触，而以刻度尺之尾端突入胎纹凹部之程度，由其刻度显示该该胎纹之深度。此外，金属测压头(21)约于中圈部位也形成有凸肩(21a)，该凸肩除了能以其底面抵挡圆管(22)顶端(前端)之外，亦能以其顶面受塑胶套(31)所之顶肩(31a)抵挡而定位，金属测压头(21)之前端则经由塑胶套(31)所设之中心孔(31b)突伸于外；该金属测压头(21)及上述金属圈(32)都能同时兼作电瓶电力测量装置(3)之正、负极接触头。
上述诸构件依次序组合完成后，将其整体把圆管(22)套入本体(1)圆筒(11)并往内突伸，且该圆管(22)后部受本体内所设之两突栓(14)共同夹导而定位，随后以本体(1)圆筒(11)之螺纹(12)与塑胶套(31)所设螺纹拧合固定。
上述电瓶电力测量装置(3)主要包含有正负极接触头，设于电路板(33)上之电子电路及设于指示板(34)上之诸指示灯，该正极接触头都共用上述金属测压头(21)，负极接触头则为一金属圈(32)，套于上述塑胶套(31)外圈一上方部位，该金属圈(32)设有突脚(32a)经由塑胶套(31)相对部位之裂沟(31c)而突向内面，该金属测压头(21)之凸肩部(21a)及金属圈(32)之突脚(32a)分别焊接电丝(35a)(35b)至电路板(33)上之正、负接点(33a)(33b)，即利用该金属测量头(21)及金属圈(32)将待测之电瓶电力引入于电路板(33)之正、负极接点。
请参见图3，为本实用新型另一实施例塑料测压头之放大剖面图，塑料头(36)之上方具有环形凸肩(36a)，该凸肩外围紧套合一金属圈(37)，该塑料头中央具有一凸部(36b)，凸部(36b)上置一垫片(38)，凸部(36b)旁为一通道(36c)，且塑料头(36)之下方具有螺纹(36d)，此螺纹(36d)恰可拧合到圆筒(11)，塑料头(36)之下方中央另有一凸部(36e)，该凸部外围具有螺纹(36f)，恰可拧可圆管(22)。一金属圈(32)下方略向内弯曲，能套于塑料头(36)之略下方外围，藉助塑料头(36)与圆筒(11)拧合而固定。金属圈(32)与金属圈(37)各连接一电线至电路板(33)。
请参见图3A，它为图3之上视图，由此图我们可清晰见到金属圈(37)套于塑料头(36)之环形凸肩(36a)之情形，中央为一凸部(36b)，凸部(36b)旁为一通道(36c)。凸肩(36a)之外侧具有一凹槽(36g)，以利焊接电线。
请见图3B，为本实用新型又一实施例之金属测压头之放大剖面图，其塑料套(39)上方不具凸肩，但其内部具有凸缘(39a)，其螺纹(39d)与金属圈(32)均与前述实施例相同，金属测压头(40)藉其凸部(40a)及下端(40b)，恰以凸部(40a)卡合于塑料头(39)之凸缘(39a)内，并藉下端(40b)紧塞入圆管(22)内，金属测压头(40)中央为凸部(40c)，凸部(40c)之旁为一通道(40d)。
该汽车电瓶电力测量装置(3)之电路图如图5所示，系列用电子电路来测量电瓶电压的大小，以“好”(GOOD)、“中”(MID)及“低”(LOW)三段LED指示灯直接显示该电瓶电力大小之情况。其基本原理是以电晶体基本的饱和与截止之动作特性，达到开关及切换LED指示灯的作用。
兹以测量12伏特之汽车电瓶电力为例说明如下如电路图所示，Q1Q2、Q3表示三级不同工作偏压之电晶体A.LOW指示灯(红色指示灯，LED)设计在1伏特以上电压即会点亮，它自成一回路；当电瓶电压过低时，Q1、Q2、Q3三晶体都不通电，只有LOW红灯会亮，MID及GOOD二灯不亮；B.当电瓶电压达到8伏特上时，Q1导通，使LOW红灯等于短路而不亮；Q2也导通并达到饱和状态，使MID指示灯(绿色指示灯，LED)点亮；Q3系设计在10伏特以上才导通，故8～10伏特间Q3不导通，GOOD指示灯(绿色指示灯，LED)不亮；C.当电瓶电压达到10伏特以上时，Q1、Q2、Q3三晶体均导通，但Q1导通使LOW红灯短路不亮，故只有MID及DOOD两绿灯同时亮。
因此，依各指示灯之点亮情况，即可表示被测量之电瓶电力如下LOW红灯1～8伏特－→电力过低，不能启动，电瓶需更换或充电；MID绿灯8～10伏特－→电力稍低，必须充电；GOOG绿灯10～12伏特－→一切正常，车内各设备皆能运转；依据本实用新型作为轮胎胎压、轮胎(外胎)纹深及汽车电瓶电力之测量使用。即，如图2所示，当以测压头(21)对轮胎气门嘴(未图示)测压时该轮胎内部气体即行泄出，而依其压力作用于喇叭塞(23)，并相继压缩弹簧(24)及推动刻度尺(25)往外突伸，而以该刻度尺突伸刻度显示出该轮轮胎之胎压(此时，虽将本创作移离轮胎气门嘴，则仅系压缩弹簧(24)喇叭塞(23)复原，而刻度尺系除非以外力将其推回否则仍保持其突伸状态，而该突伸状态之保持就能利于测试者明确监视其刻度)。本实用新型以该测压元件即能同时具有测量轮胎纹路深度之效果。即，将刻度尺(25)由其尾端拉出(犹如图2状态，但其喇叭塞(23)及压缩弹簧(24)未被拉出，插入轮胎(4)纹路之凹部(41)，并将本体(1)下压，至其底面与轮胎表面贴平(如图4所示)，然后将本装置整体移离轮胎，监视该刻度尺之突伸刻度，即可得知该轮胎纹路之深度。本实用新型在作为测量汽车电瓶电力使用时，系直接将金属测压头(21)及金属圈(32)插入汽车电瓶电极引出口(即，设于车内驾驶座右前方之面板上、专供点香烟之处)，则该金属头(21)及金属圈(32)就分别与电瓶电极之正、负极接触，将其电瓶电力输入测量装置(3)内，而如上述，依各指示灯之亮减情况，即可得知该受测电瓶电力之大小。
综上所述，本实用新型之构造和装置确具有新颖性、创造性为一符合实用之产品。但上述列举之实施例并非局限于本实用新型，在不脱离本实用新型的精神范围内，对于熟悉此技艺之人可做各种变化、修饰与应用，凡此均仍应包含在本专利之申请范围之内。
权利要求1.一种“汽车轮胎胎压、胎纹深度及电瓶电力三合一测试器”，它兼能测量轮胎压力、轮胎外表纹路深度及汽车电瓶电力者，其特征在于，该测量器设有本体，是以底座及顶盖构成，与其前端形成一体，有一个圆筒，该圆筒前端内壁设有螺纹；底部相对于圆筒之同一轴线形成一凹槽；内部相对于圆筒之两侧壁体则设有对向之突柱；测压及测深共同之装置，系装设于本体圆筒及本体内部，该装置包含有金属测压头，圆管、嘲叭塞、压缩弹簧及刻度尺，其中，刻度尺分别刻有气压及胎纹深度之尺寸刻度，且金属测压头外周后端依次套装下述电瓶电力测量装置之塑料套及金属圈，在组合完成后，仅金属测压头、塑料套及金属圈凸出于外，其余构件都位于本体内，以金属测压头作为测压时之接触头，并以该金属测压头及金属圈分别作为测量电瓶电力时之正负极接触头；电瓶电力测量装置，主要包含有正、负极接触头，设于电路板上之电子电路及设于指示板上之诸指示灯，该正极接触头是共用上述之金属测压头，负极接触头则为上述之金属圈，该金属圈则套于上述塑料套外圈一适当部位，该金属圈设有一突脚，经由塑料套相对部位所设之裂缝而突向内面，该金属测压头及金属圈之突脚分别焊有电线至电路板上之正、负接点，利用电子电路之检测，并以各指示灯之点亮情况，来显示被测量电瓶之电力大小。
2.根据权利要求1所述之装置，其金属测量头约在中圈部位形成有凸肩，该凸肩除了以其底面抵挡圆管顶端之外，亦以其顶面受塑料套所设之顶肩抵挡而定位，该金属测压头之前端则经由塑料套所设之中心孔而突伸于外。
3.根据权利要求1所述的装置，其金属测压头，亦可改为塑料头，而以金属圈作为接触点导电为其特征。
专利摘要本实用新型是有关一种“汽车轮胎之胎压、胎纹深度及电瓶电力三合一测试器”设计新颖，尤其用一种测试器，将三种不同功能组合为一，能随时测量汽车轮胎之压力、轮胎外表纹路深度及电瓶电力强弱等，提供用车人之行车前检验，保持车辆之最佳状况，确保行车安全。
文档编号G01R19/165GK2035883SQ8820893
公开日1989年4月12日 申请日期1988年7月21日 优先权日1988年7月21日
发明者翁锡光 申请人:翁锡光