专利名称：抗干扰磁性传感器的制作方法
技术领域：
抗干扰磁性传感器是一种对铁路运行列车进行自动检测的专用设备，铁路部门的各种自动化控制设备和监测仪表都要用它来驱动和触发。
国内原有的磁性传感器是在圆柱形磁钢或U形磁钢的单边上绕若干匝导线构成，当按装在钢轨旁后，由于铁路电气化区段的钢轨上有很大的交变回送电流通过，周围形成强力的交流电磁场，从而使磁性传感器线圈产生数伏甚至数拾伏的干扰电压，影响了各种仪器和设备的正常工作，对列车的安全运行带来很大的威胁。
本实用新型的目的是使磁性传感器能抗电磁场的干扰，从而保证仪器和设备正常工作，使可靠性得以大幅度提高。
实用新型是这样实现的在磁钢上除绕上感应线圈外，另增设抗干扰线圈。由于抗干扰线圈在轨流电磁场作用下也产生一个和感应线圈同步的干扰信号，在这样的情况下，抗干扰线圈和感应线圈经反向串联或反向并联后，即可让产生的干扰信号相互抵消。
抗干扰线圈和感应线圈之间的匝数比，可根据线圈之间相互位置的不同而有所改变，但一般取0.15～1.5倍之间。
抗干扰线圈使用单个线圈时，一般设置在磁钢的一侧，当分成二个线圈时，可设置在磁钢的二侧，或者均可设置在传感器的其他位置。抗干扰线圈可以分成若干个线圈组成及设置在传感器可以设置的任意部位。由于抗干扰线圈没有设置在磁路中，因此当列车车轮通过时，只有感应线圈产生出有效的感应信号；而在交流干扰电场中，抗干扰线圈和感应线圈将同时产生干扰信号，它们的干扰信号是同相的。所以抗干扰线圈和感应线圈经精确匹配和反向连接后，就达到了使有效的感应信号基本不变、干扰的信号互相抵消的作用。
采取了上述技术措施后，抗干扰磁性传感器比原磁性传感器在抗电磁场干扰的性能和信噪比等方面提高了一个数量级以上。
实用新型的具体结构由以下实施例及其附图
给出。附图是根据本实用新型提出的抗干扰磁性传感器的剖图示意图。
以下结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体细节及工作情况。
该装置为一个全密封的壳体〔1〕。壳体〔1〕内有一个磁钢〔2〕，其上绕感应线圈〔3〕。磁钢〔2〕的侧面设置一个抗干扰线圈〔4〕，两线圈按反相串联连接，即两线圈的起始抽头相连，两线圈的结束抽头与输出屏闭电缆相连。整个装置在按装时紧贴在钢轨轨头〔5〕一边的下凹部，由专用夹具〔6〕固定。
当列车车轮〔7〕的轮缘部分经过磁钢〔2〕的极面时，感应线圈〔3〕将产生有效的感应信号，同时两线圈受到钢轨回送电流发生的交变电磁场干扰，将产生同相的干扰信号，由于两线圈反相串联连接，所以干扰的信号互相抵消。同理，如果将两线圈反相并联连接也完全能达到以上效果。
权利要求1.抗干扰磁性传感器是一个在圆柱形或者U型的磁钢[2]上绕感应线圈[3]而组成的磁性感应装置，其特征是除感应线圈[3]外另增设抗干扰线圈[4]，使在轨道电流形成的干扰电磁场作用下，抗干扰线圈[4]和感应线圈[3]产生的干扰信号大小和相位接近相等。两个线圈按反相连接后，可使干扰信号基本抵消。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是感应线圈〔3〕和抗干扰线圈〔4〕可以反相串联连接也可以反相并联连接。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于a.抗干扰线圈〔4〕的设置可以单用一个线圈，也可以分成若干个线圈组成；b.该抗干扰线圈〔4〕可以设置在传感器能设置的任意部位。
专利摘要抗干扰磁性传感器是一种对铁路运行列车进行自动检测的专用设备。本实用新型的目的是解决磁性传感器在铁路的电气化区段使用时，因轨道回送电流产生强力电磁场而易受干扰的问题。本装置经设置抗干扰线圈后，由于感应线圈和抗干扰线圈是反相连接的，因此两线圈产生的干扰信号基本抵消，使磁性传感器的抗干扰能力和信噪比提高了一个数量级以上。
文档编号G01D5/12GK2094720SQ9121553
公开日1992年1月29日 申请日期1991年6月4日 优先权日1991年6月4日
发明者崔澜惠, 张建华 申请人:上海市闸北区平行传感器厂