专利名称：汽车交通导向仪的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种为各类汽车行驶作导向的专用微机系统。
汽车司机在陌生的交通道路上行驶汽车时经常会遇到方向道路不清的问题，特别是在城市交通道路上行驶时，这一问题就更加突出。
本实用新型的目的就是为汽车司机提供最佳的行驶道路。当汽车司机通过控制选择好目前的起点和要到达的终点后，本实用新型所提供的系统通过对路途的远近、路面良好与否、有关交通管理规定(单行线、允许通过的车辆类别)及根据所处时间道路的拥挤程度等因素，在阴极射线显示器上显示出该地区的交通地图，并为司机指明最佳道路。
图1是本实用新型的电路结构。
中央微处理器CPU采用lntel MCS－51的8031，其各端点接线如下VCC接＋5V电源。
XTAL1和XTAL2接片外晶振B1(6MHz)与电容C1、C2(均为30Pf)并联构成的反馈电路与芯片内部的高增益反相放大器构成自激振荡器，供给芯片时钟信号。
RST接由电容C3(10μf)与电阻R1(470Ω)、按键K0并联并与R2(10K)分压所构成的复位电路。
P2口的8条地址线中的三条高地址线A13、A14、A15接D1(LS138)译码器的C、B、A，八条地址线接存贮器D3(27256)、D4(27256)、D6(27256)的A8～A14和D5(27128)的A8～A13，接D10(LS245)译码器的A1～A4。
A15线接D3的片选控制端C3。A15线经非门接D4片选控制端C3。
RD接与门电路1及或门电路2，接D5、D6的OE端及或门6的输入端。
WR接与门1及或门4。
PSEN接D3、D4的OE端。
P0口的地址数据线接锁存器D2(LS373)的D0～D7端，接D3、D4、D5、D6的D0～D7，接D8的A1～A8以及锁存器D11(LS373)的Q0～Q7。
ALE接D2的G。
译码器D1(LS138)各端接线如下G1接＋5V电源，G2A、G2B接地。
A、B、C分别接A15、A14、A13高地址线。
Y0、Y1接与门7的输入端。
Y2、Y3接与门8的输入端。
Y4、Y5接与门9的输入端。
Y6接或门2、3、4的输入端。
Y7接或门5的输入端。
门电路1～10的接线与门1的输出端接或门3的输入。
或门2的输出接锁存器D8(LS245)接DIR。
或门3的输出接锁存器D8、D9、D10的G。
或门4接D13(6264)存贮器的WE。
或门5的另一端接译码器D7(LS138)的Y0，其输出接或门6的输入。
或门6的输出接锁存器D11(LS373)的G及缓冲器D12(LS240)的1G、2G。
锁存器D2的各端接线Q0～Q7接D3、D4、D5、D6的A0～A7，接D9的A1～A8，D10的A1～A4。
D2输出的地址线中的A0、A1、A2分别接D7(LS138)译码器的A、B、C。
D3、D4、D5、D6各端接线情况已叙述完。
D7其余各端的接线G1接＋5V。
G2A、G2B接地。
D8的其余各端接线B1～B8接存贮器D13(6264)和显示专用芯片D14(MC684)的D0～D7。
D9其余各端接线DIR接＋5V电源。
B1～B8接D13和D14的A0～A7。
D10其余各端接线DIR接＋5V电源。
B1～B4接D13和D14的A8～A12。
D11的D0～D7接D12的Q0～Q7。
D12的D0～D7接键盘K1～K8。
键盘通过电阻R10～R17接电源＋5V。
D13的CS、OE接地。
D14的C1K接电阻R3(1K)、R4(1K)晶振B2(3.579545MHz)，电容C4(1000Pf)、C5(10Pf)以及两个反向器所组成的振荡器。
D14输出端接由电阻R5(1K)、R6(8.2K)、R7(2K)、R8(750Ω)及晶体三极管3DGE111所组成的放大器。放大器的输出端经二极管IN4148与电容C6(4.7μf)所组成的电路接到由晶体三极管3DG8C和电阻R9(75Ω)、电容C7(47μf)所组成的射极跟随器，射随器的输出接显示器的视频插孔。
本实用新型的目的是这样实现的。
D0在＋5V电源和外接晶振的支持下开始工作。高地址线A15、A14、A13经D6译码器译码经与门后作为D3、D4、D5、D6的片选线，其中D3、D4为程序存贮区，D0的PSEN作为D3、D4的OE信号。D3地址为0000H～7FFFH，D4地址为8000～FFFFH。D5、D6为数据存贮区，采用EPROM只读。D5地址为0000H～3FFFH，D0地址为4000H～BFFFH。D0的RD信号作为D5、D6的OE信号。D2(LS373)在D0的ALE信号作用下把D0的P0口分别作为低八位地址线和数据线。
D13(6264)，D14(MC6847)作为与阴极射线显示器的接口芯片。D13作为显示缓冲区，地址为COOOH－DFFFH。电阻R3、R4晶振B2、电容C4、C5与两个反相器一起组成振荡器所产生的信号作为D14C1K端的输入信号。D14在C1K端和＋5V电源的支持下开始工作。D14对D13内容进行扫描，然后将D13内容与D14输出的复合视频信号进行叠加经一级反相放大和一级射随器后将信号变换成VPP＝1.0V输出阻抗为75Ω的视频信号接入显示器的视频插孔。
这里所用的显示器是4.5时的车载电视机，也可以用一般电视机或监视器。
D0的WR、RD信号与D1的Y6信号经过如图的电路对D8、D9、D10、D13、D14进行控制。当Y6有效时D3、D4、D5通路被打开，而D14停止工作(MS低电平有效)。当此时RD信号有效时，D8信息从B到A，D13中的内容被读进D0。当WR信号有效时，D8信息从A到B，D13WE有效。数据被写入D13。然后MS恢复为高电平。D14重新工作，将D13的内容扫描到显示器屏幕上去。
用高级语言在PC机上将汉字字模取出，形成地名，并将所需城市的地图进行数字化，把他们固化在D5、D6中。将交通道路查询程序及数字化的交通矩阵固化在D3、D4中，使K1～K8分别执行不同的任务，地名用菜单形式加以选择。
本实用新型使用8031作为主机，可配置AD，DA转换器对车内各种电信号进行采集处理，并对汽车电路实现控制。汉字用图形方式显示。本实用新型具有可扩充性，稍加改进还可在显示、安全、节能、自动检测等方面发挥作用。
键盘操作打开主机和显示器电路，若采用“电视机／监视器”，则需将开关拔至“监视器位置，电视屏幕显示待命信号，表明系统已进入命令等待状态。可输入命令。
AD采样值的查看系统命令等待状态，按2＃键，屏幕显示电压、水温、油量的具体数值，以直方图方式显示，屏幕顶行标有刻度，用以查看数值大小。此时按任意键，将返回系统命令等待状态。
最佳路径查询在系统处于命令等待状态时，按1＃键，系统将进入最佳路径查询状态。屏幕底行显示“起点”。提示用户输入起点站名，按任意键，屏幕将显示城市的站名，供用户选择。
站名输入方法城市地名共可储入144个，每屏可显示24个。通过1＃键、2＃键、3＃键输入站名。
1＃键控制选择光标在当前屏幕的移动。
2＃键如果所需站名不在当前屏幕内，按此键可调出下一页站名。
3＃键把光标移到所需站名上，按此键表示确认输入的站名。屏幕底行显示“终点”，提示用户输入终点站名。按任意键，屏幕将显示城市的各个站名供用户选择。终点站名的输入方法与起点站名的输入方法相同。当输入起点与终点之后，屏幕将显示从起点到终点的最佳路径。显示从起点到终点的最佳路径时，屏幕首先显示城市交通略图。用户每按一次1＃键，屏幕底行将显示从起点到终点所经的每一站名。同时在交通图上指出具体走向。最佳路径显示完毕后，如果按1＃键，将重复最佳路径显示，如果按其它键，系统将返回命令等待状态。
在使用过程中，如果系统死锁或屏幕显示混乱，可随时按复位键，系统复位，将自动回到命令等待状态。
若开关扳到电视机位置，可收看电视节目。
全部电路结构装在金属机箱内，具有一定的抗外界电磁干扰能力。
权利要求1.一种用于汽车行驶导向的车载导向仪，它是由中央微处理器、存贮器、锁存器、译码器、专用显示芯片、显示器和键盘所构成，其特征在于a、中央微处理器D0的P2口，P2.0-P2.7的8条地址线接至存贮器D3、D4、D6的A8-A14、D5的A8-A13，其中A13、A14、A15分别接译码器D1的A、B、C，A15接D3的Cs，通过非门接D4的CS，D1输出端Y0、Y1经与门7接D5的CS，Y2、Y3经与门8后接与门10，Y4、Y5经与门9接与门10，与门10输出接D6的CS，Y7接或门5，Y6接或门2、3、4，D0的Po口，P0.0-P0.7接锁存器D2的D0-D7，D0的ALE端接D2的G，D2的Q0-Q7接D3、D4、D5、D6的A0-A7，其中A0、A1、A2分别接D7的A、B、C，Q0-Q7还接D9的A1-A8，D10的A1-A4，P0.0-P0.7还接D3、D4、D5、D6的D0-D7，D8的A1-A8，D11的Q0-Q7，D0的RD接与门1及或门2及D5、D6的OE和或门6的输入，D0的PSEN接D3、D4的OE，WR接与门1及或门4，与门1的输出接或门3，或门2的输出接D8的DIR，或门3的输出接D8、D9、D10的G及D14的MS，或门4的输出接D13的WE端，D8的B1-B8分别接D13、D14的A8-A12，D7的输出Y0接或门5，或门5输出接或门6，或门6输出接到D11的G和D12的1G、2G，D12的Q0-Q7接D11的D0-D7，D12的D0-D7分别接按键K1-K8，D0的RST接至复位电路，STAL1和STAL2接由片外晶振B1、电容C1、C2并联的反馈电路，D14的CIK接晶体振荡器，D14的Y接晶体管放大器，放大器的输出端接射极跟随器，射随器的输出端接显示器的视频插孔，b、D3、D4存贮器中固化交通道路查询程序及数字化交通矩阵，D5、D6中固化经数字化的城市交通地图及汉字地名信息，采用EPROM。
2.权利要求1所述的汽车交通导向仪，其特征在于中央微处理器采用Intel MCS－51系列的8031芯片。
专利摘要一种汽车交通导向仪是采用MCS-51系列中央微处理器8031经扩充构成的专用计算机系统。本系统具有112K的内存空间，8路8位的AD转换接口，简单的输入键盘，一般电视机或监示器作为显示设备。整个系统在汉字方式下工作。当汽车司机在陌生的城市交通道路上行驶汽车时，键入起点和终点，显示器即示出起终点之间的交通图，并指示最佳路线、行驶方向和各站站名。
文档编号G01C21/00GK2121378SQ9122689
公开日1992年11月11日 申请日期1991年10月23日 优先权日1991年10月23日
发明者吴旺成, 刘惠娟, 周劲峰, 关勇 申请人:国营陕西广播电视设备厂