专利名称：翼型轨道衡称重台的制作方法
技术领域：
该实用新型属于称重设备，用于称量铁路车辆。
在轨道衡中，称重台的结构稳定性直接影响称重精度。现有常规称重台的承重台部件结构多采用梁式或框式，其与基座的联接与定位多采用长度可调整的拉杆，这种结构调整不便，抗冲击能力较差，且称量稳定性欠佳。
该实用新型的目的是提供一种新的称重台，它的承重台与基座呈半刚性联接，可提高称重台的结构稳定性，并利于维修及调整。
该实用新型的技术方案是称重台的承重台为双翼型结构，两承重翼左右对应，翼根则通过轴支承与基座联接，两翼端各由固定在基座与承重翼之间的称重传感器组件支撑，翼端上部各置一条称量轨。
该实用新型的承重台的双翼型结构由以下实施例及其
，见图1、2，图1为该实施例的结构主视及俯视图(局部)、图2为该结构的左视图。图中1为基座、2为承重翼、3为滚动轴承组、4为支承轴、5为防尘盖、6为轴支承调装螺母、7为螺母锁定垫圈、8为称重传感器、9为引导轨、10为称量轨、11为过渡器、12为测量砧、13为引导轨支座。引导轨实为路轨端头，经引导轨支座固定在称重台的基座上。基座固定于路轨的路基上，承重翼则通过由滚动轴承组3和支承轴4组成的轴支承与基座联接。轴支承将承重翼与基座呈半刚性联接，即承重翼仅能绕轴支承转摆。防尘盖5用于密封，轴支承调装螺母6及螺母锁定垫圈7均为装调设置。称重传感器8与测量砧12合为称重传感器组件，固定在基座与承重翼之间，用于在支撑承重翼端的同时感受车轮通过称量轨时的称重信息。引导轨9与安装在承重翼上的称量轨10齐平安置，过渡器11将两轨相接。
运动的车轮沿引导轨经过渡器压上称量轨，其重量经承重翼由称重传感器感受并将信息传递给相应的二次仪表，以取得被称量值。该二次仪表属已有技术。传感器的配置数量因需而异。
翼型轨道衡称重台因承重台采用双翼型结构、承重翼与基座呈半刚性联接，称重台的结构稳定性明显提高，并可能免除现场调整。
该实用新型与二次仪表可组成全电子式轨道衡，该称重台可用于铁路车辆的轴计量或转向架计量方式，且适用于直线轨或曲线轨的动态称重。利用该系统对标准货车进行轴计量时的运行程序见图3。运动的货车通过称重台时、其车轮轴将顺序被移上称量轨，其轴重信息(即有效信息的最大值)经称重传感器传至二次仪表。标准货车共四根轴，故称量的四次轴重之和即为该货车的总重量。
权利要求1一种轨道衡称重台，它由承重台、称重传感器组件、基座、轴支承及称量轨等组成，其特征在于称重台的承重台为双翼型结构，两承重翼左右对应，翼根则通过轴支承与基座联接，两翼端各由固定在基座与承重翼之间的称重传感器组件支撑，翼端上部各置一条称量轨。
专利摘要该实用新型为翼型轨道衡称重台,属称重设备,用于称量铁路车辆。该实用新型提供一种新的称重台,采用双翼型承重台结构,两承重翼的翼根与基座呈半刚性联接方式,两翼端各由称重传感器支撑、翼端上部各置一条称量轨,该结构稳定性高,抗冲击能力强、利于维修和调整。它与二次仪表可组成全电子式轨道衡。
文档编号G01G19/02GK2301712SQ96207720
公开日1998年12月23日 申请日期1996年4月9日 优先权日1996年4月9日
发明者叶庆昭 申请人:叶庆昭