电磁兼容性测试平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种测试平台，测试新能源车的电磁兼容性的电磁兼容性测试平台。
【背景技术】
[0002]目前社会上各机构和第三方已建成的大型电磁兼容(EMC)实验室绝大多数只能用于普通内燃机汽车的电磁兼容(EMC)测试，车轮保持静止，发动机以特定转速运行。但面对以电机驱动的汽车，国际标准与国家标准均要求电动机及功率变换器等必须处于工作状态，现有条件无法令车辆处于该工作状态。为了克服这个问题，必须使用千斤顶将车辆支起，放置支撑垫块后使驱动轮能够自由旋转进行测量，整个测试准备过程较为复杂，花费时间长，且标准规定测试时人员必须撤离，简单的车辆抬升模式容易存在安全隐患。
【发明内容】
[0003]本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够自动抬升新能源汽车进行电磁兼容性测试的电磁兼容性测试平台。
[0004]本发明提供的一种电磁兼容性测试平台，测试新能源车的电磁兼容性，具有这样的特征，包括:框体；第一轮毂组，具有第一被动轮毂和第一主动轮毂，设置在框体内；第二轮毂组，具有第二被动轮毂和第二主动轮毂，设置在框体内；转动电机，设置在框体内，与第一主动轮毂和第二主动轮毂相连接，驱动第一主动轮毂和第二主动轮毂转动；两个升降架，分别设置在框体的两侧，与框体相固定，抬升框体上下移动；升降电机，设置在框体内，与两个升降架分别相连接，两个升降架上下移动；斜坡，设置在框体外边缘；以及后轮固定装置，设置在斜坡一侧，固定新能源车的后轮，其中，两个升降架，分别具有:上框架，与框体相固定；下框架，设置在上框架下方；一组升降连接杆，安装在上框架和下框架之间，与上框架和下框架分别相连接。
[0005]发明提供的一种电磁兼容性测试平台，还具有这样的特征:其中，第一主动轮毂与第二主动轮毂同轴连接。
[0006]发明提供的一种电磁兼容性测试平台，还具有这样的特征，还包括:车轮机构，与下框架相连接。
[0007]发明提供的一种电磁兼容性测试平台，还具有这样的特征:其中，车轮机构，具有两个万向轮，两个万向轮，与下框架相连接。
[0008]发明提供的一种电磁兼容性测试平台，还具有这样的特征，还包括:两个把手，对称设置在框体的两侧。
[0009]发明提供的一种电磁兼容性测试平台，还具有这样的特征:其中，后轮固定装置，具有:前置固定器、后置固定器、固定连接杆和插销，固定连接杆，具有插孔，与框体和前置固定器相连接，插销插入插孔中，固定固定器，后置固定器，设置在前置固定器一侧，与前置固定器形成一个新能源汽车的后轮大小的凹槽。
[0010]发明作用和效果
[0011]根据本发明所涉及电磁兼容性测试平台，整个装置被设计成组装式，便于快速组装到位，不会过多的占用暗室内有限的空间，升降架可以帮助其稳妥地停留在实验室的任何位置，左右转鼓设计成同轴，能够避免因车辆差速器作用而可能出现的左右轮转速不一致的情况，纯机械设计不会破坏电波暗室内极低的电磁环境。
【附图说明】
[0012]图1是本发明在实施例中的电磁兼容性测试平台的结构示意图；
[0013]图2是本发明在实施例中的转鼓结构的结构示意图；
[0014]图3是本发明在实施例中的抬升架和车轮机构的结构示意图；以及
[0015]图4是本发明在实施例中的电磁兼容性测试平台的固定方式示意图。
【具体实施方式】
[0016]以下参照附图实及施例对本发明所涉及的限位梳作详细的描述。
[0017]实施例
[0018]本实施例中的电磁兼容性测试平台适用于两驱的新能源汽车。
[0019]图1是本发明在实施例中的电磁兼容性测试平台的结构示意图。
[0020]图2是本发明在实施例中的转鼓结构的结构示意图。
[0021]图3是本发明在实施例中的抬升架和车轮机构的结构示意图。
[0022]图4是本发明在实施例中的电磁兼容性测试平台的固定方式示意图。
[0023]如图1、图2图3和图4所示，电磁兼容性测试平台，用于测试新能源汽车的电磁兼容性，包括:框体1、第一轮毂组2、第二轮毂组3、转动电机4、升降架5、升降电机6、车轮机构7、斜坡8、后轮固定装置9以及把手10。
[0024]框体I呈长方体，六面镂空。
[0025]第一轮毂组2具有第一被动轮毂2a和第一主动轮毂2b，均呈长条滚轴状，两端对称，中心轴相平行，设置在框体I内。
[0026]第二轮毂组3与第一轮毂组2结构相同，具有第二被动轮毂3a和第二主动轮毂3b，均呈长条滚轴状，两端对称，中心轴相平行，设置在框体I内。
[0027]第一主动轮毂2b和第二主动轮毂3b同轴连接，保证了第一主动轮毂2b和第二主动轮毂3b转动是的转速相同。
[0028]被测新能源车的前轮在第一轮毂组2与第二轮毂组3上转动时，带动第一被动轮毂2a和第二被动轮毂3a转动。
[0029]转动电机4安装在框体I的一端内部，与第一主动轮毂2b和第二主动轮毂3b相连接，给第一主动轮毂2b和第二主动轮毂3b提供动力，驱动第一轮毂组2和第二轮毂组3转动。
[0030]升降架5数量为两个，分别安装在框体I两端，与框体I相固定。
[0031]每个升降架5还具有:上框架5a、下框架5b和升降连接杆5c。
[0032]上框架5b数量为两个，每个上框架5a均具有四个滑动槽5al，两两相对称。
[0033]下框架5b数量为两个。
[0034]升降连接杆5c数量为四个，两个为一组，每个升降连接杆5c的一端均与两个对称的滑动槽5al滑动连接，另一端与下框架5b相转动连接。
[0035]升降电机6安装在框体I的内部，与转动电机4相对的另一端，与两个升降架5分别相连接，驱动两个升降架5上下移动，抬升和下降框体1，升降连接杆5c使得框体I在升降连接杆5c长度范围内活动。
[0036]车轮机构7数量为两个，分别安装在两个下框架5b的下方。每个车轮机构7具有两个万向轮7a，能够让电磁兼容性测试平台按任意方向滚动，方便运送。
[0037]斜坡8，数量为两个，安装在框体I长方体较长一侧的外边缘，可根据被测新能源汽车的两个前轮之间的距离，调整两个斜坡之间的距离，使得被测新能源汽车能够通过斜坡驶入，将被测新能源汽车的两个前轮分别置于第一被动轮毂2a和第一主动轮毂2b、第二被动轮毂3a和第二主动轮毂3b之间。
[0038]后轮固定装置9具有两个前置固定器9al、两个后置固定器9a2、两个固定连接杆9b和两个插销9c。
[0039]两个固定连接杆9b具有插孔，一端与框体I安装有斜坡8的一侧相连接，两个固定连接杆9b分别安装在两个斜坡8的外侧。
[0040]两个前置固定器9al通过连杆相连接，两个前置固定器9al的间隔等于新能源汽车的两个后轮之间的间隔。
[0041]两个固定连接杆9b另一端与两个前置固定器9al的两端带有插孔的连杆相连接。通过将插销9c插入插孔进行固定
[0042]两个后置固定器9a2，分别设置在两个前置固定器7al的一侧，与两个前置固定器9al形成一个新能源汽车的后轮大小的凹槽。
[0043]两个把手10，对称设置在框体I的两侧，通过对两个把手10的推拉，配合两个车轮机构7，移动电磁兼容性测试平台。
[0044]测试时，新能源汽车通过两个斜坡8将两个前轮分别放置在第一被动轮毂2a和第一主动轮毂2b，第二被动轮毂3a和第二主动轮毂3b之间，安装后轮固定装置7固定新能源汽车的两个后轮，之后开始进行测试。
[0045]实施例的作用与效果
[0046]根据本实施例所涉及电磁兼容性测试平台，整个装置为组装式，便于快速组装到位，不会过多的占用暗室内有限的空间，可移动式设计，通过把手和车轮机构可能够方便该装置进出暗室，实现狭窄区域的自由移动和转向，实现暗室多产品试验平台的自由切换，升降架可以帮助其稳妥地停留在实验室的任何位置，左右转鼓设计成同轴，能够避免因车辆差速器作用而可能出现的左右轮转速不一致的情况，纯机械设计不会破坏电波暗室内极低的电磁环境。
[0047]上述实施方式为本发明的优选案例，并不用来限制本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种电磁兼容性测试平台，测试新能源车的电磁兼容性，其特征在于，包括: 框体； 第一轮毂组，具有第一被动轮毂和第一主动轮毂，设置在所述框体内； 第二轮毂组，具有第二被动轮毂和第二主动轮毂，设置在所述框体内； 转动电机，设置在所述框体内，与所述第一主动轮毂和所述第二主动轮毂相连接，驱动所述第一主动轮毂和所述第二主动轮毂转动； 两个升降架，分别设置在所述框体的两侧，与所述框体相固定，抬升框体上下移动； 升降电机，设置在所述框体内，与两个所述升降架分别相连接，两个所述升降架上下移动； 斜坡，设置在所述框体外边缘；以及 后轮固定装置，设置在所述斜坡一侧，固定所述新能源车的后轮， 其中，所述两个升降架，分别具有: 上框架，与所述框体相固定； 下框架，设置在所述上框架下方； 一组升降连接杆，安装在所述上框架和所述下框架之间，与所述上框架和所述下框架分别相连接。
2.根据权利要求1所述的电磁兼容性测试平台，其特征在于: 其中，所述第一主动轮毂与所述第二主动轮毂同轴连接。
3.根据权利要求1所述的电磁兼容性测试平台，其特征在于，还包括: 车轮机构，与所述下框架相连接。
4.根据权利要求3所述的电磁兼容性测试平台，其特征在于: 其中，所述车轮机构，具有两个万向轮， 两个所述万向轮，与所述下框架相连接。
5.根据权利要求3所述的电磁兼容性测试平台，其特征在于，还包括: 两个把手，对称设置在所述框体的两侧。
6.根据权利要求1所述的电磁兼容性测试平台，其特征在于: 其中，所述后轮固定装置，具有:前置固定器、后置固定器、固定连接杆和插销， 所述固定连接杆，具有插孔，与所述框体和所述前置固定器相连接， 所述插销插入所述插孔中，固定所述固定器， 所述后置固定器，设置在所述前置固定器一侧，与所述前置固定器形成一个所述新能源汽车的后轮大小的凹槽。
【专利摘要】本发明提供的一种电磁兼容性测试平台，具有这样的特征，包括：框体；第一轮毂组，具有第一被动轮毂和第一主动轮毂，设置在框体内；第二轮毂组，具有第二被动轮毂和第二主动轮毂，设置在框体内；转动电机，设置在框体内；两个升降架，分别设置在框体的两侧，与框体相固定，抬升框体上下移动；升降电机，设置在框体内，与两个升降架分别相连接，两个升降架上下移动；斜坡，设置在框体外边缘；以及后轮固定装置，设置在斜坡一侧，固定新能源车的后轮，其中，两个升降架，分别具有：上框架，与框体相固定；下框架，设置在上框架下方；一组升降连接杆，安装在上框架和下框架之间，与上框架和下框架分别相连接。
【IPC分类】G01R31-00
【公开号】CN104569677
【申请号】CN201510003564
【发明人】张君, 胡涛, 石孝锋, 洪浩, 钱枫
【申请人】上海讴特电磁技术有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2015年1月5日