空气流量计的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是有关于一种空气流量计，尤指一种可有效提高进气量测量准确性，并增加内燃机马力的空气流量计。
【背景技术】
[0002]内燃机是一种可将化学能转换为机械能的装置；其主要是通过燃料与空气混合燃烧产生热能，气体因受热膨胀提高压力，高压气体驱动机械装置对外做功，如此即完成化学能转换为机械能的动作。而为维持内燃机的运作，必须不断循环进气与排气，即输入新鲜气体与排放燃烧过的气体，因此内燃机的进气端会装设进气系统，而排气端会装设排气系统。
[0003]以安装在车辆的进气系统而言，进入主进气通路的空气会先通过空气滤清器的过滤，再流过空气流量计、节流阀等后，最后进入内燃机中进行如前述化学能转换成机械能的运作。其中，空气进入内燃机的流量与燃料的比例，为影响内燃机作工输出的重要因素，因此通过空气流量计量测空气流量，并将其量测的结果值送至行车计算机，由行车计算机依据空气流量量测值计算应提供的燃料量。
[0004]若空气流量计量测空气流量失准，可能会造成车辆在怠速时发生转速不稳定的情况，甚至造成内燃机熄火；此外，因无法正确侦测进气量，使燃烧效率大幅降低，导致内燃机动力减弱；同时，也会因燃烧不完全，而排放黑烟，造成空气污染。
[0005]请参见美国第5789673号专利案，其公开了一种空气流量计，其主要是于流量计主体设一辅助通道，该辅助通道包括由至少一个弯曲部连通的第一路径和第二路径，在第一路径中设有第一感测器与第二感测器，该第一感测器与第二感测器间隔设置，且第二感测器对应第二路径，以对进入辅助通道的空气进行感测，并将感测结果送至行车计算机，由行车计算机依据感测结果计算应提供的燃料量。
[0006]然而，该美国第5789673号专利案“空气流量计”于实际使用上，虽可达到感测空气流量的作用，但因其辅助通道的设立态样与第一感测器、第二感测器设置位置，使第一感测器、第二感测器的测定精度不佳，无法准确控制燃料供应量，造成内燃机内油、气燃烧效率不良，进而使内燃机马力表现降低，导致车辆行进时加速无力的情况。
[0007]缘是，本设计人有鉴于美国第5789673号专利案“空气流量计”进气量测量的准确性不佳，造成内燃机马力降低等缺失，乃凭借其多年于相关领域的制造及设计经验和知识的辅佐，并经多方巧思，针对现有空气流量计进行研发改良，而研创出本实用新型。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型的主要目的，是提供一种能有效提高进气量测量准确性，并增加内燃机马力的空气流量计。
[0009]上述本实用新型的主要目的与功效，是由以下的具体技术手段所达成:
[0010]一种空气流量计，其中，所述空气流量计设置有一个辅助通道，该辅助通道包括第一路径、第二路径及第三路径，该第一路径与该第三路径平行且通过位于上端的该第二路径彼此相通，而该第一路径的入口低于该第三路径的入口，且该第一路径的截面积小于该第三路径的截面积；在该第二路径中对应该第一路径与该第三路径处分别安装有感测器，所述感测器与控制电路电性连接，且所述感测器向所述控制电路传送感测数据。
[0011]借此，利用该辅助通道的导引，能降低空气混流，同时通过在第一路径与该第三路径的入口处分别安装的感测器，能将感测结果送至行车计算机，由行车计算机依据感测结果计算应提供的燃料量，以提高测量进气量的准确性，另当空气由较小截面积的第一路径流出时，可提高空气流速，增加内燃机油、气的燃烧效率，达到提升内燃机的马力的目的。
[0012]由上述结构及实施方式可知，本实用新型具有如下优点:
[0013]1、本实用新型的空气流量计利用将感测器安装在对应第一路径与第三路径的入口处，能达到使两感测器准确测量进入辅助通道内的空气的相关数据的效果。
[0014]2、本实用新型的空气流量计利用较小截面积的第一路径，使进入辅助通道内的空气，经第一路径流出时，能有效提高流速，增加内燃机油、气的燃烧效率，达到提升内燃机的马力的功效。
【附图说明】
[0015]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中:
[0016]图1是本实用新型的空气流量计的立体外观图；
[0017]图2是本实用新型的空气流量计的侧视剖面图；
[0018]图3是本实用新型的空气流量计的俯视剖面图。
[0019]附图标号说明:
[0020]I 流量计主体
[0021]11 辅助通道
[0022]111 第一路径
[0023]112 第二路径
[0024]113第三路径
[0025]2 感测器
[0026]3 控制电路
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型的技术手段及其所能达成的效果，能够有更完整且清楚的揭露，现详细说明如下，请一并参阅揭露的图式及图号:
[0028]请参看图1?图3所示，为本实用新型的空气流量计的立体图、侧视剖面图及俯视剖面图。该空气流量计安装在一个内燃机的主要进气通路上(图中未表示)，该空气流量计包括一流量计主体1，该流量计主体I内设置有一个辅助通道11 ;两感测器2安装在该辅助通道11内，两该感测器2电连接到一个控制电路3，该控制电路3通过两该感测器2的感测结果控制进入该空气流量计的气体流量，即所述感测器2的感测结果能送至控制电路3，并由控制电路3依据感测结果(感测数据)计算应提供的燃料量，其中，感测器2与控制电路3的结构及连接关系和功能原理为现有技术，在此不再对其进行详细叙述。其中，该辅助通道11包括第一路径111、第二路径112及第三路径113，该第一路径111与第三路径113平行，且通过位于上端的第二路径112使第一路径111与第三路径113彼此相通，同时第一路径111的入口低于第三路径113的入口，且在定义第一方向(X方向)与第二方向(y方向)所形成的平面下，该第一路径111的截面积小于该第三路径113的截面积，而两该感测器2分别安装于对应该第一路径111与该第三路径113的入口处。
[0029]借此，当使用实施时，由空气滤清器滤净的空气由进气管经空气流量计、节流阀等进入内燃机，而当空气由进气管流向本实用新型的空气流量计时，该空气由本实用新型的辅助通道11进入，首先会先由第二路径112进入，因第二路径112与第一路径111、第三路径113相连通，使空气产生分流流向第一路径111与第三路径113，由于该第一路径111的截面积小于该第三路径113的截面积，因此流入第一路径111的空气流速将会快于流入第三路径113的空气，借以降低空气混流；此外，更通过两该感测器2分别安装于对应该第一路径111与该第三路径113的入口处，以分别侦测流入第一路径111与第三路径113的空气流量，提高两该感测器2测量进气量的准确性，以增加内燃机油、气的燃烧效率，达到提升内燃机的马力的目的。
[0030]以上所述仅为本实用新型示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种空气流量计，其特征在于，所述空气流量计设置有一个辅助通道，所述辅助通道包括第一路径、第二路径及第三路径，所述第一路径与所述第三路径平行且通过位于上端的所述第二路径彼此相通，而所述第一路径的入口低于所述第三路径的入口，且所述第一路径的截面积小于所述第三路径的截面积；在所述第二路径中对应所述第一路径与所述第三路径处分别安装有感测器，所述感测器与控制电路电性连接，且所述感测器向所述控制电路传送感测数据。
【专利摘要】本实用新型是有关于一种空气流量计，安装在一个内燃机的主要进气通路上，并且设置有一个辅助通道，在该辅助通道内安装两感测器，该两感测器电连接到一个控制电路，该控制电路通过该两感测器的感测结果控制进气流量。该辅助通道包括第一路径、第二路径及第三路径，该第一路径与第三路径平行，且通过位于上端的第二路径彼此相通，而第一路径的入口低于第三路径的入口；借此，利用该辅助通道的导引，能降低空气混流，同时能提高空气流速，并通过在该第一路径与第三路径入口对应处所安装的感测器，能提高测量进气量的准确性，以使增加内燃机油、气的燃烧效率，达到提升内燃机的马力的目的。
【IPC分类】G01F1-00
【公开号】CN204269160
【申请号】CN201420799304
【发明人】黄顺吉
【申请人】右忠企业股份有限公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年12月16日