一种车载电池组系统模块均衡装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及锂电池模块测试领域，具体涉及一种车载电池组系统模块均衡装置。
【背景技术】
[0002]车载电池系统的电池模块由多颗高能量锂电池所组成，模块在量产初期阶段，自动化程度相对较低的生产装配线大多使用均衡设备所自带的鳄鱼夹夹住电池极柱给模块均衡，由于电池数量较多且每颗电池间间距较小，在使用鳄鱼夹时容易造成短路，鳄鱼夹与电池极柱的接触电阻很大、每个鳄鱼夹之间的接触电阻差距也很大，这样容易造成均衡不充分，而人工装夹的效率也低、还存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种车载电池组系统模块均衡装置，使用过程无任何安全隐患且操作便捷，能够满足电池模块在生产初期的均衡需要。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]一种车载电池组系统模块均衡装置，其底部与电池组的电池正负极极柱连接，所述的电池组顶部设有定位孔，其特征是，包含:
[0006]基板，沿其中心线对称设有两列槽孔，每个所述的槽孔的侧壁与所述基板的侧壁之间贯通设有顶丝孔；
[0007]若干探针隔离柱，每个所述的探针隔离柱对应设在所述的基板上的各个槽孔中，所述的探针隔离柱呈环状结构；
[0008]若干紧顶螺丝，每个所述的紧顶螺丝对应旋入所述的各个顶丝孔中，用来将每个所述的探针隔离柱紧顶固定；
[0009]若干探针接插件座孔端，每个所述的探针接插件座孔端对应插入并固定在所述的各个探针隔离柱内，所述的每个探针接插件座孔端的底部与所述的电池组的各个极柱对应连接。
[0010]上述的车载电池组系统模块均衡装置，其中，还包含:固定板，其设置在所述基板的两端侧面，用于在测试时将所述的基板与电池组进行锁定。
[0011]上述的车载电池组系统模块均衡装置，其中，所述的槽孔为腰形槽孔，方便每个所述的探针隔离柱在对应的各个槽孔内进行小幅度移动调节。
[0012]上述的车载电池组系统模块均衡装置，其中，所述的两列槽孔之间的中心间距与所述电池组正负极极柱的中心距相适应。
[0013]上述的车载电池组系统模块均衡装置，其中，所述的紧顶螺丝采用蝴蝶螺丝。
[0014]上述的车载电池组系统模块均衡装置，其中，所述的基板采用玻璃纤维或环氧树脂材料制成。
[0015]上述的车载电池组系统模块均衡装置，其中:所述的基板两端的顶部分别设有拉手。
[0016]上述的车载电池组系统模块均衡装置，其中:所述的基板的底部两侧分别设有若干第一定位销，用于连接所述电池组的定位孔。
[0017]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0018]1、保证了电池组中的每个电池充分均衡；
[0019]2、使用玻璃纤维材质，使用过程中不会造成短路等安全事故，安全隐患降低；
[0020]3、插销式设计，结构简单，便于快速安装和拆卸。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的基板的结构示意图；
[0022]图2为本实用新型的整体结构示意图；
[0023]图3为本实用新型的实施例结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。
[0025]如图1所示，一种车载电池组系统模块均衡装置，其底部与电池组5的电池正负极极柱连接，所述的电池组5顶部设有定位孔，所述的均衡装置包含:基板1，沿其中心线对称设有两列槽孔11，所述的两列槽孔11之间的中心间距与所述电池组5正负极极柱的中心距相适应，每个所述的槽孔11的侧壁与所述基板I的侧壁之间贯通设有顶丝孔12 ;如图2所示，若干探针隔离柱2，每个所述的探针隔离柱2对应设在所述的基板I上的各个槽孔11中，所述的探针隔离柱2呈环状结构；若干紧顶螺丝4，每个所述的紧顶螺丝4对应旋入所述的各个顶丝孔12中，用来将每个所述的探针隔离柱2紧顶固定，所述的紧顶螺丝4采用蝴蝶螺丝；若干探针接插件座孔端3，每个所述的探针接插件座孔端3对应插入并固定在所述的各个探针隔离柱2内，利用每个探针接插件座孔端3内的弹簧使所述的每个探针接插件座孔端3的底部与所述的电池组5的各个极柱对应连接。
[0026]所述的车载电池组系统模块均衡装置还包含:固定板6，其设置在所述基板I的两端侧面，用于在测试时将所述的基板I与电池组5进行锁定。
[0027]所述的槽孔11为腰形槽孔，方便每个所述的探针隔离柱2在对应的各个槽孔11内进行小幅度移动调节，以适应电池组5在组装过程中产生的间距误差。
[0028]所述的基板I两端的顶部分别设有拉手13。
[0029]所述的基板I的底部两侧分别设有若干第一定位销14，用于连接所述电池组5的定位孔。
[0030]本实施例中，所述的基板I采用刚度好、绝缘性高的玻璃纤维或环氧树脂材料制成。
[0031]如图2、3所示，使用时，先将本装置基板I上的每个第一定位销14对应插入电池组5的定位孔里，使基板I的下边与电池组5的上边重合；再使用第二定位销5插入固定孔61中将固定板6与电池组5连接锁定，从而使本装置与电池组5固定；测试时，将测试探针插接件的母端与基板I上各个探针接插件座孔端3的公端相连，启动均衡设备对电池组5进行均衡测试。
[0032]尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种车载电池组系统模块均衡装置，其底部与电池组(5)的电池的正负极极柱连接，所述的电池组(5)顶部设有定位孔，其特征在于，包含: 基板(1)，沿其中心线对称设有两列槽孔(11)，每个所述的槽孔(11)的侧壁与所述基板(I)的侧壁之间贯通设有顶丝孔(12)； 若干探针隔离柱(2)，每个所述的探针隔离柱(2)对应设在所述的基板(I)上的各个槽孔(11)中，所述的探针隔离柱(2 )呈环状结构； 若干紧顶螺丝(4)，每个所述的紧顶螺丝(4)对应旋入所述的各个顶丝孔(12)中，用来将每个所述的探针隔离柱(2)紧顶固定； 若干探针接插件座孔端(3)，每个所述的探针接插件座孔端(3)对应插入并固定在所述的各个探针隔离柱(2 )内，所述的每个探针接插件座孔端(3 )的底部与所述的电池组(5 )的各个极柱对应连接。
2.如权利要求1所述的车载电池组系统模块均衡装置，其特征在于，还包含:固定板(6)，其设置在所述基板(I)的两端侧面，用于在测试时将所述的基板(I)与电池组(5)进行锁定。
3.如权利要求1所述的车载电池组系统模块均衡装置，其特征在于:所述的槽孔(11)为腰形槽孔，方便每个所述的探针隔离柱(2)在对应的各个槽孔(11)内进行小幅度移动调节。
4.如权利要求1所述的车载电池组系统模块均衡装置，其特征在于:所述的两列槽孔(11)之间的中心间距与所述电池组(5)正负极极柱的中心距相适应。
5.如权利要求1所述的车载电池组系统模块均衡装置，其特征在于:所述的紧顶螺丝(4)采用蝴蝶螺丝。
6.如权利要求1所述的车载电池组系统模块均衡装置，其特征在于:所述的基板(I)采用玻璃纤维或环氧树脂材料制成。
7.如权利要求1所述的车载电池组系统模块均衡装置，其特征在于:所述的基板(I)两端的顶部分别设有拉手(13)。
8.如权利要求1所述的车载电池组系统模块均衡装置，其特征在于:所述的基板(I)的底部两侧分别设有若干第一定位销(14)，用于连接所述电池组(5)的定位孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载电池组系统模块均衡装置，其包含：基板，沿其中心线对称设有两列槽孔，每个所述的槽孔的侧壁与所述基板的侧壁之间贯通设有顶丝孔；若干探针隔离柱，每个所述的探针隔离柱对应设在所述的基板上的各个槽孔中，所述的探针隔离柱呈环状结构；若干紧顶螺丝，每个所述的紧顶螺丝对应旋入所述的各个顶丝孔中，用来将每个所述的探针隔离柱紧顶固定；若干探针接插件座孔端，每个所述的探针接插件座孔端对应插入并固定在所述的各个探针隔离柱内。其优点是：保证了电池组中的每个电池充分均衡；使用玻璃纤维材质，使用过程中不会造成短路等安全事故，安全隐患降低。
【IPC分类】G01R31-36
【公开号】CN204330991
【申请号】CN201420742445
【发明人】郑之乐, 吕玫敏, 刘思, 余招宇
【申请人】上海航天电源技术有限责任公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月2日