一种汽车断气刹车制动总泵性能测试台的制作方法
【技术领域】
[0001]一种汽车断气刹车制动总泵性能测试台，属于汽车测试设备领域。
【背景技术】
[0002]制动总泵也称为制动主油(气)缸，是汽车制动系统中重要的组成部分，它的主要作用是推动制动液(或气体)传输至各个制动分泵之中实现制动，因此制动总泵对行车安全尤为重要，在现有技术中，主要包括通气刹车和断气刹车两种形式，其中断气刹车常用在大型车辆中。在断气刹车系统中通过大力的弹簧实现刹车，在车辆正常行驶时，制动总泵与制动分泵联通并向内输入制动液(或气体)，通过制动液(或气体)将弹簧顶开。当需要制动时，司机踩下制动踏板，制动油进入制动总泵中，制动总泵立刻切断与各制动分泵之间的连接，制动分泵没有制动液(或气体)接入因而迅速泄压，当压力泄放到一定量时，刹车弹簧复位实现刹车。因此制动总泵性能的好坏主要有两个指标:制动总泵切断与各制动分泵联通的时间(即制动时间)以及司机踩下制动踏板所需的力，如果制动总泵切断与各制动分泵连接的时间较长，则车辆制动时间较长，延长了车辆制动距离，容易发生危险，如果司机踩踏制动踏板需要的力过大，则表示制动总泵不够灵敏，同样会影响行车安全。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种可以对汽车制动总泵的性能进行测试，以便及时维修和更换制动总泵，保证了行车安全的汽车断气刹车制动总泵性能测试台。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该汽车断气刹车制动总泵性能测试台，其特征在于:包括控制面板以及用于支撑控制面板的柜体，在柜体上方设置有用于固定待测制动总泵的制动总泵固定架，在柜体内部设置有用于对制动总泵进行测试的制动测试单元，制动测试单元通过设置在控制面板上的气路接口与待测制动总泵连接，在控制面板上同时设置有用于输入控制指令的多个按键。
[0005]优选的，所述的制动测试单元包括气源连接的气罐以及与气罐分别连接的:对待测制动总泵制动时间进行测试的气路测试模块以及驱动气路测试模块动作的踏板制动模块。
[0006]优选的，在所述的气路测试模块中，气罐的出口分别通过两条气压调节管路连接待测制动总泵的进气口，制动总泵的出气口同时连接制动分泵气罐以及电接点压力表，制动分泵气罐同时连接手拉阀，电接点压力表连接计时器。
[0007]优选的，所述的气源通过管路依次连接过滤器、第一截止阀、单向阀以及第一气压调节阀后连接气罐，气罐上还连接有第一压力表。
[0008]优选的，在所述的踏板制动模块中，气罐的出口通过换向阀分别连接气缸的进气气室和出气气室，气缸的气缸推杆通过油路连接待测制动总泵的进油口，在油路中还设置有第二压力表；气缸推杆还连接有用于测试驱动制动总泵动作所需力矩的制动力矩测量机构。
[0009]优选的，在所述的制动力矩测量机构包括杠杆以及位移传感器，杠杆的一端与气缸推杆连接，杠杆的另一端连接位移传感器。
[0010]优选的，所述的两条气压调节管路为由第二气压调节阀、第二截止阀组成的管路以及由第三气压调节阀、第三截止阀组成的管路。
[0011]优选的，所述的制动总泵固定架由顶部固定单元以及侧面固定单元包围形成，侧面固定单元结构相同，对称分布在顶部固定单元两侧。
[0012]优选的，所述的顶部固定单元包括矩形的顶板，顶板通过周围的多颗固定螺栓水平架设在柜体的上方，在顶板的上方固定有顶部气缸，顶部气缸的活塞杆向下穿过顶板后固定连接一个方向向下的压紧组件。
[0013]优选的，所述的侧面固定单元包括一竖向设置的侧板，在侧板的底部设置有一体的固定底板，使侧板呈倒置的“T”型，螺栓向下穿过固定底板并旋入柜体实现侧板的竖直固定，在侧板的外侧固定有侧部气缸，侧部气缸的活塞杆向内穿过侧板后固定连接压紧组件。
[0014]与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是:
[0015]1、通过本汽车断气刹车制动总泵性能测试台，可以对汽车制动总泵的性能进行测试，以便及时维修和更换制动总泵，保证了行车安全。
[0016]2、通过设置的气路测试模块，可以对制动总泵的总制动时间进行测试，避免了在使用时因制动时间长而造成的制动距离延长。
[0017]3、通过踏板制动模块可以对司机踩下踏板到制动总泵动作所需的力矩进行测试，测试更为全面。
[0018]4、通过设置两条气压调节管路，可以适用于不同的制动总泵的测试，同时也可以为制动总泵施加不同的制动气压，测试结果更为可靠，适用范围更广。
[0019]5、通过设置制动总泵固定架，可以将不同体积的制动总泵进行可靠固定，保证了测试的安全。
【附图说明】
[0020]图1为汽车断气刹车制动总泵性能测试台正视图。
[0021]图2为汽车断气刹车制动总泵性能测试台右视图。
[0022]图3为汽车断气刹车制动总泵性能测试台制动总泵固定架正视图。
[0023]图4为汽车断气刹车制动总泵性能测试台制动总泵固定架右视图。
[0024]图5为汽车断气刹车制动总泵性能测试台制动总泵固定架俯视图。
[0025]图6为汽车断气刹车制动总泵性能测试台制动测试单元连接图。
[0026]图7为汽车断气刹车制动总泵性能测试台制动力矩测量机构示意图。
[0027]其中:1、控制面板2、测量仪表3、制动总泵固定架301、固定螺栓302、顶部气缸303、顶板304、压紧组件305、侧板306、侧部气缸307、固定底板308、固定块4、显示屏5、气路接口 6、按键固定盘7、柜体8、固定架9、过滤器10、第一截止阀11、单向阀12、第一气压调节阀13、气罐14、第二气压调节阀15、第二截止阀16、第三气压调节阀17、第三截止阀18、第一压力表19、制动分泵气罐20、制动总泵21、手拉阀22、计时器23、电接点压力表24、油路25、第二压力表26、换向阀27、气缸推杆28、气缸29、杠杆30、支点31、位移传感器32、连杆。
【具体实施方式】
[0028]图1~7是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~7对本实用新型做进一步说明。
[0029]如图1~2所示，汽车断气刹车制动总泵性能测试台，包括控制面板I以及用于支撑控制面板I的柜体7。在控制面板I上设置有多个测量仪表2，用于在对制动总泵进行测试时，对测试参数(如压力值)进行实时显示，在控制面板I的下方设置有多个气路接口 5，用于将测试气源与制动总泵的相对应的接口连接，在控制面板I内还设置有上位机，上位机的显示屏4开设在控制面板I上。在控制面板I的上部两端还分别设置有一个固定架8，通过固定架8分别固定有一个按键固定盘6，在每个按键固定盘6上均布有多个用于输入控制信号的按键。
[0030]在柜体7前部设置有多扇可开合的门，在柜体7内设置有本汽车断气刹车制动总泵性能测试台的供气单元，上述的设置在控制面板I上的气路接口 5均通过管路接入供气单元中，实现对制动总泵的性能测试。在柜体7上表面还设置有制动总泵固定架3，在进行测试时，通过制动总泵固定架3将待测试的制动总泵进行固定。
[0031]如图3~5所示，制动总泵固定架3由顶部固定单元以及对称分布在顶部固定单元两侧的侧面固定单元包围形成一个用于放置待测制动总泵的空间，待测制动总泵放置完成之后，顶部固定单元以及侧面固定单元分别从上方以及两侧压紧待测制动总泵，以防止制动总泵在测试时出现移动。
[0032]顶部固定单元包括矩形的顶板303，顶板303的右前角去掉形成一个缺口，方便将待测制动总泵放入内部。在顶板303的左侧前、后角以及右后角处分别设置有一个固定螺栓301，通过该三颗固定螺栓301将顶板303水平架设在柜体7的上方。在顶板303的上方固定有顶部气缸302，顶部气缸302的活塞杆向下穿过顶板303后固定连接压紧组件304，顶部气缸302固定的压紧组件304方向向下，用于从上方将待测制动总泵压紧，在顶部气缸302固定的压紧组件304的正下方设置有一个固定在柜体7上表面的压紧组件304，用于从下方托住放置在其上的待测制动总泵。
[0033]设置在顶部固定单元两侧的侧面固定单元，均包括一竖向设置的侧板305，在侧板305的底部水平设置有一体的固定底板307，使侧板305呈倒置的“T”型，螺栓向下穿过固定底板307并旋入柜体7的上表面实现侧板305的竖直固定。在侧板305的外侧固定有侧部气缸306，侧部气缸306的活塞杆向内穿过侧板305后固定连接压紧组件304，两侧侧面固定单元的侧部气缸306分别固定的压紧组件304相对安装，分别用于从两侧夹紧待测制动总栗。
[0034]在两侧侧板305内侧面的上部均通过螺栓固定有一个固定块308，两侧固定块308相对设置，上述的用于固定顶板303的左侧的两个螺栓同时向下穿过相对应的固定块308，间接实现顶部固定单元与侧面固定单元的连接，增加了机械强度。压紧组件304包括一平板，在平板的一个表面上均布有多个与待测制动总泵接触的触点，在压紧组件304平板的另一面用于连接上述的顶部气缸302或侧部气缸306或直接与柜体7上表面相固定。
[0035]如图