一种基于轴组称重的公路自动衡器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及高速公路汽车称重系统，特别是一种基于轴组称重的公路自动衡器。
【背景技术】
[0002]随着交通运输、物流等行业的发展，高速公路计重收费系统又有了新的要求，不仅要求称重精度高、防作弊能力强、成本低、施工周期短而且要求可实现连续快速称量。
[0003]目前高速公路安装的称重系统主要有轴计重产品和整车计重两种产品。其中轴计重产品包括轴重仪、双台面轴重仪、弯板轴重仪，轴重仪类产品虽然可实现连续快速称重及低成本的优点，但是存在称重精度低，其主要原因是:有效称重区域短；一轴一称；双联轴/三联轴各轴称重过程板簧传力结构的力值的重新分配等原因，防作弊能力差，重量争议大等缺点。整车计重产品具有精度高、防作弊能力强的优点，但是施工成本高、施工周期长、对安装场地的要求高、安装维护量大的缺点。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种基于轴组称重的公路自动衡器，正好继承了两者的优点，解决了两者存在的问题。
[0005]本实用新型的技术解决方案是:一种基于轴组称重的公路自动衡器，包括沿行车方向的收费岛(7)内设有地感线圈(I)、轮胎识别器(2)、秤台I (3)、车辆分离器(4)、秤台II (5)、秤台III (6)，地感线圈(I)预埋在秤台I (3)前1.5m?2m处，实现辅助分车；轮胎识别器⑵预埋在秤台I (3)前0.5m?Im处，车辆分离器(4)设置在秤台I (3)和秤台II (5)接缝处两侧收费岛(7)内；其中轮胎识别器(2)用于单双轮胎的判别，地感线圈(I)用于辅助分车，车辆分离器(4)用于主动分车。
[0006]秤台I (3)、秤台II (5)、秤台III (6)依次沿路面独立平行布置，其中三个秤台的宽度随路面标准尺寸，秤台I (3)和秤台III (6)长度为550mm?1000mm，秤台II (5)长度为2500mm?3500mm之间；三个秤台下方各自均勾布置4只传感器。
[0007]当车辆沿行车方向依次通过三个秤台时，本实用新型完成对车辆单轴和轴组的称重，从而实现了动态整车重量的自动称量。本实用新型通过秤台I和秤台II实现单轴、双联轴及三联轴的识别；秤台II具有长台面的结构，有效称重区长，可以实现对双联轴的一次性称重；同时秤台II和秤台III组合实现对三联轴的一次性称重。秤台I和秤台III可实现轴上秤、轴离秤的检测，以及单轴的预称重。
[0008]本实用新型三秤台的有机结合实现对车辆单轴、双联轴及三联轴的识别，同时根据识别结果，采取不同的称重秤台或秤台组合对其进行秤量，然后把称量数据通过电器硬件和软件的分析处理，最终获取轴重、轴组重及整车重量。本实用新型通过轴组称量结合多次单轴重量提高了系统整体称重精度，同时该结构也实现双向自动称量。同时本衡器结构尺寸为整车计重衡器结构尺寸的1/4?1/3，而精度完全满足计重收费要求。
[0009]本实用新型采用长、短台面复合式秤台结构，实现了对车辆轴数、轴重、胎型、轴组重量的硬件识别，通过轴组称重提高了整车的称重精度，提高了通车效率，同时本实用新型具有土建施工量较少，节约施工时间和成本。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构示意图。
[0011]图2为本实用新型称重过程示意图。
【具体实施方式】
[0012]为了使更清楚描述本实用新型称重功能，下面结合附图予以说明。整个称重系统布置在沿车辆前进方向的收费岛7内，各分设备分别为地感线圈1、轮胎识别器2、车辆分离器4、秤台I 3、秤台II 5、秤台III 6。所述地感线圈I预埋在秤台I 3前1.5m处，实现辅助分车；轮胎识别器2预埋在秤台I 3前0.5m处，车辆分离器4布置在秤台I 3和秤台II 5接缝处两侧收费岛7内；所述秤台I 3、秤台II 5、秤台III 6底下独立布置4只称重传感器。
[0013]车辆沿箭头方向行驶通过秤台时，触发地感线圈I和车辆分离器4 ;秤台I 3和秤台III6对单轴、双联轴、三联轴进行识别；称台II 5对双联轴进行一次性称量；称台II 5和秤台III6对三联轴进行一次性称量；秤台秤台I 3和秤台III6可对单轴进行两次称量；然后称重控制器根据获取的轴组重量和单轴重量实现整车称量。系统经过对各信息进行处理，输出整车重量、单轴重量、轴组重量、轴数以及胎型等信息。
[0014]工作流程:
[0015]1，当货车依次通过地感线圈1、轮胎识别器2、秤台I 3、车辆分离器4时，判断车辆到位，程序启动；
[0016]2，秤台I 3、秤台III 6统计轴数，同时对单轴进行称重；
[0017]3，通过秤台I 3、秤台III 6上得到的轴数可以判断出秤台II 5上存在的轴个数，如此可以将整车采用这种方式分段称量，最终将各段重量叠加得到整车重量；
[0018]4，如上例四轴车最终称量等于前两轴重加后两轴重。
【主权项】
1.一种基于轴组称重的公路自动衡器，包括沿行车方向的收费岛(7)内设有地感线圈(I)、轮胎识别器⑵、秤台I⑶、车辆分离器⑷、秤台II (5)、秤台III (6)，其特征在于:地感线圈(I)预埋在秤台I (3)前1.5m?2m处，实现辅助分车；轮胎识别器(2)预埋在秤台I(3)前0.5m?Im处，车辆分离器(4)设置在秤台I (3)和秤台II (5)接缝处两侧收费岛(7)内；其中轮胎识别器(2)用于单双轮胎的判别，地感线圈(I)用于辅助分车，车辆分离器(4)用于主动分车，秤台I (3)、秤台II (5)、秤台III (6)依次沿路面独立平行布置，其中三个秤台的宽度随路面标准尺寸，秤台I (3)和秤台III (6)长度为550mm?1000mm，秤台II(5)长度为2500mm?3500mm之间；三个秤台下方各自均勾布置4只传感器。
【专利摘要】本实用新型涉及一种基于轴组称重的公路自动衡器，包括沿行车方向的收费岛内设有地感线圈、轮胎识别器、秤台Ⅰ、车辆分离器、秤台Ⅱ、秤台Ⅲ，地感线圈预埋在秤台Ⅰ前1.5m～2m处，实现辅助分车；轮胎识别器预埋在秤台Ⅰ前0.5m～1m处，车辆分离器设置在秤台Ⅰ和秤台Ⅱ接缝处两侧收费岛内；本实用新型采用长、短台面复合式秤台结构，实现了对车辆轴数、轴重、胎型、轴组重量的硬件识别，通过一种轴组称重提高了整车的称重精度，提高了通车效率，同时本系统具有土建施工量较少，节约施工时间和成本。
【IPC分类】G01G19/03
【公开号】CN204902981
【申请号】CN201520492554
【发明人】曹锐, 张力, 张贝乐, 晏路
【申请人】西安航天三沃机电设备有限责任公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月9日