一种公路车辆动态称重方法
【专利摘要】一种公路车辆动态称重方法，在车辆通过称重台时，以称重台依次容纳的车轴数量，建立若干个轴组模型，并分别检测采集每个轴组模型的称重数据信息，得到车辆若干个分段称重数据信息，将分段数最少的称重数据信息累计即可得到车辆称重结果。本发明称重精度高，称重台短小，大幅度减少了设备制造和土建工程造价，在高速公路有广泛的应用前景。
【专利说明】一种公路车辆动态称重方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于车辆称重【技术领域】，具体涉及一种公路车辆动态称重方法。
【背景技术】
[0002] 已有技术实现车辆动态称重的方法有两种，一种是在长度为0. 5-0. 8米的轴重秤 上采用单轴称重、累计轴重得到总重的原理，由于称重精度较差，该类称重设备已经被公路 计重收费列入淘汰之列；另一种是在承重台长度大于18米的汽车衡上实现整车动态称量， 其动态称重原理是整车称重，系统称量准确，但由于该类设备制造和土建工程造价较高，特 别是不能满足坡道需要，影响了设备的大面积推广应用。
【发明内容】
[0003] 本发明解决的技术问题：提供一种公路车辆动态称重方法，基于分段称重，且分段 数越少精度越高的理论依据，得到车辆若干个分段称重数据信息，并将分段数最少的称重 数据信息累计即可得到较准确的车辆称重结果。
[0004] 本发明的技术解决方案：车辆通过称重台时，以称重台依次容纳的车轴数量，建立 若干个轴组模型，并分别检测采集每个轴组模型的称重数据信息，得到车辆若干个分段称 重数据信息，将分段数最少的称重数据信息累计即可得到车辆称重结果。具体按以下步骤 进行：
[0005] (1)车辆驶入称重台时，光电开关遮挡，称重系统启动；
[0006] (2)称重系统根据车辆车轴依次驶入、驶离称重台的变化，以称重台每次容纳的车 轴数量连续建立轴组模型Σ 1- Σ n，并分别检测采集Σ 1- Σ η每个轴组模型的称重数据信 息；
[0007] (3)车辆驶离称重台，光电开关开启，信息采集完成，称重系统得到车辆1-η个分 段称重数据信息；
[0008] (4)称重系统筛选出承载车辆总重、且分段数最少的轴组模型组合，将分段数最少 的轴组模型组合的称重数据信息累计即可得到车辆称重结果。
[0009] 所述轴组模型信息包括车轴数量信息、分段称重数据信息及数据采集时间信息； 所述称重系统通过分析判断每个轴组模块信息即可得到车辆车型信息。
[0010] 所述称重台为具有称重传感器的矩形秤台，长度为5-12米。
[0011] 本发明称重精度高，称重台短小，大幅度减少了设备制造和土建工程造价，在高速 公路有广泛的应用前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1、图2为本发明一种实施例的称重示意图。
[0013] 图中：1_称重台，2-光电开关，3-普通六轴大货车。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合附图1描述本发明的第一种实施例：一辆普通六轴大货车的动态称重过 程。
[0015] (1)车辆第一轴驶入称重台时，光电开关遮挡，称重系统启动，检测并采集第一轴 称重数据信息，建立一个单轴轴组模型Σ 1 ;
[0016] (2)车辆第二轴驶入称重台，第一轴、第二轴同时位于称重台上时，检测并采集第 一轴、第二轴双轴称重数据信息，建立一个双轴轴组模型Σ 2 ;
[0017] (3)车辆第三轴驶入称重台时，第一轴、第二轴、第三轴同时位于称重台上时，检测 并采集第一轴、第二轴、第三轴三个轴的称重数据信息，建立一个三轴轴组模型Σ 3 ;
[0018] (4)车辆第一轴驶离称重台，第二轴、第三轴同时位于称重台上时，检测并采集第 二轴、第三轴双轴的称重数据信息，建立一个双轴轴组模型Σ 4 ;
[0019] (5)车辆第二轴驶离称重台，第三轴位于称重台上时，检测并采集第三轴单轴的称 重数据信息，建立一个单轴轴组模型Σ 5 ;
[0020] (6)车辆第三轴驶离称重台，第四轴驶入称重台，检测并采集第四轴单轴的称重数 据信息，建立一个单轴轴组模型Σ 6 ;
[0021] (7)车辆第五轴驶入称重台，第四轴、第五轴同时位于称重台上时，检测并采集第 四轴、第五轴双轴的称重数据信息，建立一个双轴轴组模型Σ 7 ;
[0022] (8)车辆第六轴驶入称重台，第四轴、第五轴、第六轴同时位于称重台上时，检测并 采集第四轴、第五轴、第六轴三轴的称重数据信息，建立一个三轴轴组模型Σ 8 ;
[0023] (9)车辆第四、五、六轴相继驶离称重台，光电开关开启，信息采集完成，称重系统 得到车辆1-8个分段称重数据信息；
[0024] (10)称重系统筛选出承载车辆总重、且分段数最少的轴组模型组合Σ 3+ Σ 8,将 Σ 3+ Σ 8的称重数据信息累计即可得到车辆称重结果。
[0025] 所述轴组模型信息包括车轴数量信息、分段称重数据信息及数据采集时间信息， 而且称重系统通过分析判断每个轴组模型信息即可得到车辆车型信息。所述称重系统由称 重台、光电开关及数据处理系统组成。
[0026] 所述称重台为安装有称重传感器的矩形秤台，且其长度为6米。所述普通六轴大 货车的第一轴与第三轴的轴距小于6米，第三轴与第六轴的轴距大于6米。
[0027] 上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制发明的实施范围，故凡以本 发明权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。
【权利要求】
1. 一种公路车辆动态称重方法，其特征是：车辆通过称重台时，以称重台依次容纳的 车轴数量，建立若干个轴组模型，并分别检测采集每个轴组模型的称重数据信息，得到车辆 若干个分段称重数据信息，将分段数最少的称重数据信息累计即可得到车辆称重结果。
2. 如权利要求1所述的一种公路车辆动态称重方法，其特征是按以下步骤进行： (1) 车辆驶入称重台时，光电开关遮挡，称重系统启动； (2) 称重系统根据车辆车轴依次驶入、驶离称重台的变化，以称重台每次容纳的车轴数 量连续建立轴组模型Σ 1- Σ n，并分别检测采集Σ 1- Σ η每个轴组模型的称重数据信息； (3) 车辆驶离称重台，光电开关开启，信息采集完成，称重系统得到车辆1-η个分段称 重数据信息； (4) 称重系统筛选出承载车辆总重、且分段数最少的轴组模型组合，将分段数最少的轴 组模型组合的称重数据信息累计即可得到车辆称重结果。
3. 如权利要求1或2所述的一种公路车辆动态称重方法，其特征是：所述轴组模型信 息包括车轴数量信息、分段称重数据信息及数据采集时间信息；所述称重系统通过分析判 断每个轴组模块信息即可得到车辆车型信息。
4. 如权利要求3所述的一种公路车辆动态称重方法，其特征是：所述称重台为具有称 重传感器的矩形秤台，长度为5-12米。
【文档编号】G01G19/03GK104048740SQ201410283152
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年6月23日 优先权日:2014年6月23日
【发明者】王建军 申请人:陕西四维衡器科技有限公司