一种简易测试suv车越野性能的装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种简易测试SUV车越野性能的装置。
【背景技术】
[0002]SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上吉普车的本性。SUV是轿车与吉普的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。长时间以来，国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，自主品牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种简易测试SUV车越野性能的装置，从而测试各种车型的越野性能。
[0004]为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案:一种简易测试SUV车越野性能的装置，其构造主要包括:挣脱板、弹簧座、铰链、齿条片、支撑面板、驱动轴、大盘齿轮、驳接齿轮、控制马达、齿条轮、基座板、车轮，所述的支撑面板与挣脱板之间通过铰链相铰接，其中间位置设有弹簧座；挣脱板末端连接有齿条片，齿条片与齿条轮相咬合；齿条轮与大盘齿轮通过驱动轴相连接；大盘齿轮与驳接齿轮相咬合，驳接齿轮与控制马达上的齿轮相咬合。
[0005]上述的支撑面板与挣脱板之间铰接的活动区间为0~45度。
[0006]上述的挣脱板宽度为车轮宽度的1.5-2倍。
[0007]上述的控制马达为步进电机。
[0008]本实用新型的有益效果:通过步进电机的数控控制，实现了挣脱板倾斜角度的精确定位控制，从而使得在测试SUV爬坡通过性时，实现了数字化的定位；其次全设计采用了刚性的齿轮设计，保证了使用的寿命问题，在设计的结构中，采用了大盘齿轮格的设计思路，从而实现了步进电机在转格过程中的精确定位。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型一种简易测试SUV车越野性能的装置挣脱板抬起的结构示意图。
[0010]图2为本实用新型一种简易测试SUV车越野性能的装置挣脱板闭合的结构示意图。
[0011 ] 图中1-挣脱板，2-弹簧座，3-铰链，4-齿条片，5-支撑面板，6-驱动轴，7_大盘齿轮，8-驳接齿轮，9-控制马达，10-齿条轮，11-基座板，12-车轮。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图1-2对本实用新型的【具体实施方式】做一个详细的说明。
[0013]实施例:一种简易测试SUV车越野性能的装置，其构造主要包括:挣脱板1、弹簧座2、铰链3、齿条片4、支撑面板5、驱动轴6、大盘齿轮7、驳接齿轮8、控制马达9、齿条轮10、基座板11、车轮12，所述的支撑面板5与挣脱板I之间通过铰链3相铰接，其中间位置设有弹簧座2 ;挣脱板I末端连接有齿条片4，齿条片4与齿条轮10相咬合；齿条轮10与大盘齿轮7通过驱动轴6相连接；大盘齿轮7与驳接齿轮8相咬合，驳接齿轮8与控制马达9上的齿轮相咬合。
[0014]所述的支撑面板5与挣脱板I之间铰接的活动区间为0~45度。
[0015]所述的挣脱板I宽度为车轮12宽度的1.5-2倍。
[0016]所述的控制马达9为步进电机。
[0017]下面对整个装置工作原理做一个详细的描述:本装置是按四个配套SUV车辆的四个轮子使用的，四套设备分别安装于测试的四个轮子下，然后根据测试报告的要求，分别将四个装置的挣脱板I的提升高度进行调整，调整是通过数控的信号通电，使得控制马达9驱动，通过铰链3、齿条片4、驱动轴6、大盘齿轮7、驳接齿轮8、齿条轮10的相互咬合传动，最终实现了数控化的挣脱板I提升、下降角度的控制。
【主权项】
1.一种简易测试SUV车越野性能的装置，其构造主要包括:挣脱板(1)、弹簧座(2)、铰链(3)、齿条片(4)、支撑面板(5)、驱动轴(6)、大盘齿轮(7)、驳接齿轮(8)、控制马达(9)、齿条轮(10)、基座板(11)、车轮(12)，其特征在于:支撑面板(5)与挣脱板(I)之间通过铰链(3)相铰接，其中间位置设有弹簧座(2);挣脱板(I)末端连接有齿条片(4)，齿条片(4)与齿条轮(10)相咬合；齿条轮(10)与大盘齿轮(7)通过驱动轴(6)相连接；大盘齿轮(7)与驳接齿轮(8 )相咬合，驳接齿轮(8 )与控制马达(9 )上的齿轮相咬合。2.根据权利要求1所述的一种简易测试SUV车越野性能的装置，其特征在于所述的支撑面板(5)与挣脱板(I)之间铰接的活动区间为0~45度。3.根据权利要求1所述的一种简易测试SUV车越野性能的装置，其特征在于所述的挣脱板(I)宽度为车轮(12)宽度的1.5~2倍。4.根据权利要求1所述的一种简易测试SUV车越野性能的装置，其特征在于所述的控制马达(9)为步进电机。
【专利摘要】本实用新型涉及一种简易测试SUV车越野性能的装置。所述的支撑面板与挣脱板之间通过铰链相铰接，其中间位置设有弹簧座；挣脱板末端连接有齿条片，齿条片与齿条轮相咬合；齿条轮与大盘齿轮通过驱动轴相连接；大盘齿轮与驳接齿轮相咬合，驳接齿轮与控制马达上的齿轮相咬合。本实用新型通过步进电机的数控控制，实现了挣脱板倾斜角度的精确定位控制，从而使得在测试SUV爬坡通过性时，实现了数字化的定位；其次全设计采用了刚性的齿轮设计，保证了使用的寿命问题，在设计的结构中，采用了大盘齿轮格的设计思路，从而实现了步进电机在转格过程中的精确定位。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN204924671
【申请号】CN201520495664
【发明人】金国鑫
【申请人】金国鑫
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年7月8日