一种发电机及起动机综合试验台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电性能的测试装置技术领域，特别涉及一种发电机及起动机综合试验台。
【背景技术】
[0002]目前进行飞行器起动发电机全面试验需要动用多种设备，每次工作前都需要进行大量准备工作，工作完成后进行拆除。而且操作繁杂，容易造成测试不准确、漏接线缆等，且测试过程没有连续性，工作效率低下。
【发明内容】
[0003]本实用新型提出一种发电机及起动机综合试验台，解决了现有技术中在测试起动机及发电机时需要用到多种设备，操作繁杂、测试不准确、效率低下的问题。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:一种发电机及起动机综合试验台，包括发电机测试电路、负载电路和起动机测试电路，其技术要点是:所述的发电机测试电路由总开关、交流变频器、交流电动机、直流变频器、直流电动机及电机制动器组成，总开关一端连接三相交流电，总开关另一端分成两路，一路经交流变频器连接交流电动机，另一路经直流变频器连接直流电动机，直流电动机的输出轴与被测设备的传动轴连接；经总开关的三相交流电中的任一相连接电机制动器；
[0005]所述的负载电路包括用于消耗来自发电机的电能的负载回路和用来调节主回路中串入的电阻阻值的控制回路；所述的负载回路与控制回路连接在一起，负载回路的三相电压与待测设备的交、直流发电机的三相电压接线端连接；在负载箱和交、直流发电机之间还连接有相序选择开关；
[0006]所述的起动机测试电路由大功率直流电源、第三接触器和第四接触器组成，大功率直流电源的交流电输入端连接三相交流电，大功率直流电源的直流电正极输出端连接第三接触器的动合触点，大功率直流电源的直流电负极输出端连接第四接触器的动合触点，第三接触器的控制线圈一端与第三开关一端连接，另一端接第三接触器电源负极，第四接触器的控制线圈的一端与第四开关一端连接，另一端接第四接触器电源负极，第三开关另一端与第四开关另一端连接在一起，其连结点再经由可调电阻组成的串电阻回路后与交、直流发电机的励磁接线端连接。
[0007]作为本实用新型的一种优选方案，发电机测试电路还包括转向保护电路，所述的转向保护电路由工作状态选择开关、选择开关第一接触器和选择开关第二接触器组成，工作状态选择开关的输入端与经总开关的三相交流电中的任一相连接在一起，工作状态选择开关中用于控制发电机反转的输出端经第一开关连接到选择开关第一接触器的控制线圈接线端子上，工作状态选择开关中用于控制发电机正转的输出端经第二开关连接到选择开关第二接触器的控制线圈接线端子上，选择开关第一接触器与选择开关第二接触器相并联，并联电路一端连接直流变频器的电枢电流接线端子上，另一端连接直流电动机的电枢接线端子上。
[0008]作为本实用新型的另一种优选方案，所述的串电阻回路包括转换开关、第一滑动变阻器和第二滑动变阻器，转换开关一档连接第一滑动变阻器的滑动端，转换开关二档连接第二滑动变阻器的滑动端，第一滑动变阻器的固定端与第二滑动变阻器的固定端连接在一起后与待测设备的交、直流发电机的励磁接线端子连接。
[0009]作为本实用新型的再一种优选方案，所述的电机制动器包括制动器控制盒、磁粉制动器和冷却制动器水栗，制动器控制盒连接磁粉制动器再与冷却制动器水栗所在支路并联在一起。
[0010]作为本实用新型的又一种优选方案，所述的负载回路由分流器、接触器及串并联可调负载组组成，分流器一端经主负载控制接触器连接第十一接触器的第一动合触点一端，分流器另一端同时接A相电压和第十二接触器的第一动合触点一端，第十一接触器的第一动合触点另一端与第十二接触器的第一动合触点另一端连接在一起后再分成两路，一路与第三滑动变阻器的固定端连接，另一路与第十一接触器的第二动合触点的一端连接，第十二接触器的第二动合触点一端连接B相电压，另一端分成两路，一路连接第四滑动变阻器的固定端，另一路连接第十二接触器的第二动合触点另一端及第十一接触器的第三动合触点的一端，第十二接触器的第三动合触点一端连接C相电压，另一端分成两路，一路连接第五滑动变阻器的固定端，另一路连接第十一接触器的第三动合触点的另一端，三个滑动变阻器的滑动端连接在一起后，一路经第十二接触器的第四动合触点后接地，另一路经第十一接触器的第四动合触点后连接C相电压；
[0011]分流器又一端与第十三接触器动合触点一端、第十四接触器动合触点一端连接，第十三接触器动合触点另一端连接第一电阻一端和第二电阻一端，第十四接触器动合触点另一端连接第一电阻另一端和第十五接触器动合触点一端，第二电阻另一端连接第十五接触器动合触点另一端后再连接C相电压。
[0012]作为本实用新型的进一步优选方案，所述的串并联可调负载组由接触器和定值电阻组成，第一接触器经第三定值电阻与第六接触器连接形成第一支路，第二接触器经第四定值电阻与第七接触器连接形成第二支路，第三接触器经第五定值电阻与第八接触器连接形成第三支路，第四接触器经第六电阻与第九接触器连接形成第四支路，第五接触器经第七电阻与第十接触器连接形成第五支路，五个支路彼此并联连接，第二接触器的动合触点与第六接触器的动合触点连接，第三接触器的动合触点与第七接触器的动合触点连接，第四接触器的动合触点与第八接触器的动合触点连接，第五接触器的动合触点与第九接触器的动合触点连接。
[0013]作为本实用新型的又一种优选方案，所述的控制回路由第一转换开关、第二转换开关、主负载控制开关、辅助负载控制开关和接触器组成，第一转向开关的第一端子经第十二接触器的控制线圈后接地，第一转向开关的第二端子连接交流电，第一转向开关的第三端子经第十一接触器的控制线圈后接地，第一转向开关的第四端子经直流负载电源开关后，第一路经指示灯后接地，第二路经辅助负载控制开关后连接第二转向开关的第二端子，第三路经主负载控制开关、主负载控制接触器的控制线圈后连接直流电源负极，第四路经第一开关、第一接触器的控制线圈后连接直流电源负极，第五路经第二开关、第二接触器的控制线圈后连接直流电源负极，第六路经第三开关、第三接触器的控制线圈后连接直流电源负极，第七路经第四开关、第四接触器的控制线圈后连接直流电源负极，第八路经第五开关、第五接触器的控制线圈后连接直流电源负极，第九路经第六开关、第六接触器的控制线圈后连接直流电源负极，第十路经第七开关、第七接触器的控制线圈后连接直流电源负极，第十一路经第八开关、第八接触器的控制线圈后连接直流电源负极，第十二路经第九开关、第九接触器的控制线圈后连接直流电源负极，第十三路经第十开关、第十接触器的控制线圈后连接直流电源负极；
[0014]第二转向开关的第一端子经第十四接触器的控制线圈后接直流电的负极，第二转向开关的第三端子经第十五接触器的控制线圈、第十三接触器的控制线圈后接直流电的负极。
[0015]作为本实用新型的又一种优选方案，在直流变频器与直流电动机的连接线路上设置有用于测量电动机电流的电流表；在直流电动机电枢接线端连接测量直流电动机的电压表。
[0016]作为本实用新型的又一种优选方案，在相序选择开关上设置有用于测量被测设备的电压表、电流表和频率表，在负载箱与交直流发电机的A相电压连接用于测量A相电流的电流互感器和电流表；在负载箱与交直流发电机的B相电压连接用于测量B相电流的电流互感器；在负载箱与交直流发电机的C相电压连接用于测量C相电流的电流互感器；在负载箱与交直流发电机的A相和C相之间还连接有用于测量发电机电压的电压表。
[0017]作为本实用新型的又一种优选方案，