耐水型车用雷达装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车载设备技术领域，具体讲是一种耐水型车用雷达装置。
【背景技术】
[0002]目前有一种车用雷达装置，它包括壳体、安装在壳体内的检测电路和安装在壳体外的超声波探头，所述超声波探头通过信号线与所述检测电路连接，还包括警报器，所述检测电路的信号输出端与中央处理器相连，所述中央处理器的输出端与警报器相连，所述壳体上设有安装凹槽，在所述安装凹槽上设置有有固定支架，所述固定支架由两个对称的支架可拆卸连接而成，所述固定支架上设置有有弹性的支撑脚，虽然在车体上安装和拆卸都很方便，减少了车用雷达装置在拆装过程中的损坏率，但是支撑脚为相互独立，整体性差，支撑脚与车体接触近乎为点接触，受力面积小，稳定性差，同时支撑脚毕竟较为纤细，提供的弹力较小，结构稳定性较差，容易松动，易发生外界雨水从超声波探头与车体的贴合面处向车内渗入的情况，不防水，固定支架由两个对称的支架可拆卸连接而成，结构强度较低，且固定支架安装于安装凹槽，而安装凹槽与超声波探头之间的距离为固定，因此固定支架与超声波探头之间的距离为固定，无法适应需要改变固定支架与超声波探头之间的距离的使用环境，适应性较差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种整体性和稳定性较好、防水、结构强度较高、适应性较好的耐水型车用雷达装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提出一种耐水型车用雷达装置，它包括壳体、安装在壳体内的检测电路和安装在壳体外的超声波探头，超声波探头与检测电路电连接，超声波探头的与车体接触相抵的面上设有环形槽，环形槽设有密封圈，壳体滑动套接有固定支架，壳体螺纹连接有用于轴向限位固定支架的螺母，壳体套设有位于固定支架和超声波探头之间的垫圈以及弹簧，垫圈和固定支架之间设有沿固定支架周向依序设置的多个具有弹性的支撑脚，支撑脚的一端均与垫圈连接，支撑脚的另一端均与固定支架连接，弹簧位于多个支撑脚围成的区域内。
[0005]采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:本实用新型安装在车体上后，密封圈实现密封防水，阻止外界雨水从超声波探头与车体的贴合面处向车内渗入，垫圈与车体接触并利用支撑脚弹性进行相抵，垫圈将各支撑脚联系起来形成整体，整体性较好，且垫圈与车体为面接触，稳定性较好，弹簧相比支撑脚能够提供更大的弹性力，因此弹簧和支撑脚配合形成的弹性支撑足够强大，结构稳定性较好，不易松动，利于防水，同时固定支架并非似现有技术为两部分可拆式连接而成，而是整体，因此结构强度较高，且固定支架的轴向位置由螺母进行调整，使得固定支架与超声波探头之间的距离可调，因此适应性较好。
[0006]作为改进，多个支撑脚沿固定支架周向均匀分布，这样，施加的力量均匀，使得本实用新型安装后更加稳定可靠。
[0007]作为改进，螺母为自锁螺母，这样，防止反转松脱，适用于车辆等振动环境，同时结构简单。
[0008]作为改进，固定支架为中部设通孔的圆形板，这样，加工简单，生产成本低，同时强度高。
[0009]作为改进，圆形板的直径大于螺母的直径，这样，螺母与圆形板完全相抵，对圆形板固定更加稳定可靠。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型耐水型车用雷达装置的结构示意图。
[0011]图中所示，1、壳体，2、超声波探头，3、固定支架，4、螺母，5、支撑脚，6、车体，7、弹簧，8、垫圈，9、密封圈。
【具体实施方式】
[0012]下面对本实用新型作进一步详细的说明:
[0013]本实用新型一种耐水型车用雷达装置，它包括壳体1、安装在壳体1内的检测电路和安装在壳体1外的超声波探头2，超声波探头2与检测电路电连接，超声波探头2的与车体6接触相抵的面上设有环形槽，环形槽设有密封圈9，壳体1滑动套接有固定支架3，壳体1螺纹连接有用于轴向限位固定支架3的螺母4，壳体1套设有位于固定支架3和超声波探头2之间的垫圈8以及弹簧7，垫圈8和固定支架3之间设有沿固定支架3周向依序设置的多个具有弹性的支撑脚5，支撑脚5的一端均与垫圈8连接，支撑脚5的另一端均与固定支架3连接，弹簧7位于多个支撑脚5围成的区域内。
[0014]密封圈8的横截面形状与环形槽的横截面形状一致，比如矩形横截面，这样结构简单，密封性更好。
[0015]弹簧7为圆柱压簧，由于本实用新型被安装后，弹簧呈现的是压缩状态，采用圆柱压簧具有针对性，使得本实用新型安装后更稳定可靠，耐久性更好。
[0016]垫圈8与车体6相抵的面为柔性面，这样，贴合度更好，安装后更加稳定可靠。
[0017]多个支撑脚5沿固定支架3周向均匀分布。
[0018]螺母4为自锁螺母。
[0019]固定支架3为中部设通孔的圆形板。
[0020]圆形板的直径大于螺母4的直径。
[0021]本实用新型还包括警报器，所述警报器设有防止烧毁的保护装置，所述检测电路的信号输出端与车辆控制单元相连，车辆控制单元与警报器相连。
[0022]本实用新型通过垫圈8、支撑脚5和套设的弹簧7将本实用新型固定在车体6上，即超声波探头2和垫圈8、支撑脚5、弹簧7之间形成夹住结构，通过夹住车体6的方式进行安装，安装和拆卸都很方便，减少了本实用新型在拆装过程中的损坏率。保护装置可以防止警报器烧毁。
[0023]以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
【主权项】
1.一种耐水型车用雷达装置，它包括壳体(1)、安装在壳体(1)内的检测电路和安装在壳体(1)外的超声波探头(2)，超声波探头(2)与检测电路电连接，其特征在于，超声波探头(2)的与车体(6)接触相抵的面上设有环形槽，环形槽设有密封圈(9)，壳体(1)滑动套接有固定支架(3)，壳体(1)螺纹连接有用于轴向限位固定支架(3)的螺母(4)，壳体(1)套设有位于固定支架(3)和超声波探头(2)之间的垫圈(8)以及弹簧(7)，垫圈(8)和固定支架(3)之间设有沿固定支架(3)周向依序设置的多个具有弹性的支撑脚(5)，支撑脚(5)的一端均与垫圈(8)连接，支撑脚(5)的另一端均与固定支架(3)连接，弹簧(7)位于多个支撑脚(5)围成的区域内。2.根据权利要求1所述的耐水型车用雷达装置，其特征在于，多个支撑脚(5)沿固定支架⑶周向均勾分布。3.根据权利要求1所述的耐水型车用雷达装置，其特征在于，螺母(4)为自锁螺母。4.根据权利要求1所述的耐水型车用雷达装置，其特征在于，固定支架(3)为中部设通孔的圆形板。5.根据权利要求4所述的耐水型车用雷达装置，其特征在于，圆形板的直径大于螺母(4)的直径。
【专利摘要】本实用新型提出一种耐水型车用雷达装置,整体性和稳定性较好、防水、结构强度较高、适应性较好,它包括壳体(1)、检测电路和超声波探头(2)，超声波探头(2)设有环形槽，环形槽设有密封圈(9)，壳体(1)滑动套接有固定支架(3)，壳体(1)螺纹连接有用于轴向限位固定支架(3)的螺母(4)，壳体(1)套设有位于固定支架(3)和超声波探头(2)之间的垫圈(8)以及弹簧(7)，垫圈(8)和固定支架(3)之间设有沿固定支架(3)周向依序设置的多个具有弹性的支撑脚(5)，支撑脚(5)的一端均与垫圈(8)连接，支撑脚(5)的另一端均与固定支架(3)连接，弹簧(7)位于支撑脚(5)围成的区域内。
【IPC分类】G01S7/521
【公开号】CN204989462
【申请号】CN201520789543
【发明人】廖丽芬
【申请人】嘉兴职业技术学院
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年10月12日