卸车流量计的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及深冷液体的在线计量技术领域，特别是涉及一种低温深冷液体的 卸车计量。
【背景技术】
[0002] LNG(液化天然气)是一种低温深冷液体，温度达-162摄氏度。LNG汽车需要在LNG 加气站上加液，LNG加气站分布在全国各地，需要由LNG槽车来补充液体。
[0003] 目前，LNG槽车给LNG加气站卸车时，通常采用地镑称重法计量，分为四步实现： [0004]第一步，卸车前LNG槽车先在地镑上称重，操作人员记录LNG液体和槽车的自重； [0005]第二步，LNG槽车到加气站卸车；
[0006] 第三步，LNG槽车卸完后，再到地镑上称重，记录槽车自重；
[0007]第四步，操作人员用第一步数据减去第三部数据，计算出本次槽车卸出的LNG重 量。
[0008] 传统地镑称重法建设地镑需要额外的土地和费用。如果LNG加气站不建地镑，LNG 槽车需要到附近有地镑的地方称重，增加了额外的时间、油费和称重费用，操作人员容易作 弊，影响计量精度，操作流程复杂，传统地镑秤重只能计量重量，不能鉴别液体的优劣。 【实用新型内容】
[0009] 本实用新型主要解决的技术问题是提供一种卸车流量计，将计量单元、测量元件 及相应的阀门管道设于同一个小型设备中，在不增加土建的情况下，不仅能够实现低温深 冷液体的测量，具有计量低温液体气液两相的功能，同时还具有计量气体的功能，能够检测 LNG不纯度，能够有效避免客户买到劣质LNG液体而造成经济损失以及对卸车数据进行打 印和保存。
[0010] 为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种卸车流量计， 包括：外壳以及设于外壳内部的真空保冷容器，所述真空保冷容器上连接有液相进口管路， 液相进口管路的入口端为液相进口，所述真空保冷容器内部设置有压差式流量管，所述压 差式流量管上连接有液相出口管路，液相出口管路的出口端为液相出口，
[0011] 所述液相进口管路上设置有第一控制阀门，所述液相进口管路上还设有第一分支 管路，第一分支管路的出口端为气相出口，所述第一分支管路上设置有第二控制阀门，所述 液相出口管路上还设有第二分支管路，第二分支管路的入口端为气相进口，所述第二分支 管路上设置有第三控制阀门，
[0012] 所述气相进口与气相出口之间还通过气相连接管路相互连通，气相连通管路上设 置有第四控制阀门。
[0013] 在本实用新型一个较佳实施例中，所述液相进口管路上设置有温度传感器。
[0014] 在本实用新型一个较佳实施例中，所述压差式流量管的两端均设置有差压变送 器。
[0015] 在本实用新型一个较佳实施例中，所述真空保冷容器内部还设置有压力变送器和 密度检测器。
[0016] 在本实用新型一个较佳实施例中，所述测量信号均直接连接至计量计算机。
[0017] 本实用新型的有益效果是：本实用新型卸车流量计将计量单元、测量元件及相应 的阀门管道设于同一个小型设备中，在不增加土建的情况下，不仅能够实现低温深冷液体 的测量，具有计量低温液体气液两相的功能，同时还具有计量气体的功能，能够检测LNG不 纯度，能够有效避免客户买到劣质LNG液体而造成经济损失以及对卸车数据进行打印和保 存。
【附图说明】
[0018] 为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需 要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实 施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图 获得其它的附图，其中：
[0019]图1是本实用新型的卸车流量计一较佳实施例的结构示意图；
[0020] 图2是本实用新型的卸车流量计测量控制过程的结构原理图；
[0021 ] 附图中各部件的标记如下：1、液相进口，2、液相出口，3、气相进口，4、气相出口，5、 第一控制阀门，6、温度传感器，7、真空保冷容器，8、压力变送器，9、压差式流量管，10、差压 变送器，11、外壳体，12、密度检测器，13、第二控制阀门，14、第三控制阀门，15、第四控制阀 门，16、液相进口管路，17、液相出口管路，18、第一分支管路，19、第二分支管路，20、气相连 接管路。
【具体实施方式】
[0022] 下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的 实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施 例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于 本实用新型保护的范围。
[0023] 请参阅图1至图2,本实用新型实施例包括：
[0024] 一种卸车流量计，包括：外壳体11以及设于外壳体11内部的真空保冷容器7,所 述真空保冷容器7上连接有液相进口管路16,真空保冷容器7通过液相进口管路16与外界 相连通，液相进口管路16的入口端为液相进口 1。
[0025] 所述真空保冷容器7内部设置有压差式流量管9,所述压差式流量管9上连接有液 相出口管路17,压差式流量管9通过液相出口管路17通向真空保冷容器7的外部，液相出 口管路17的出口端为液相出口 2。
[0026]所述液相进口管路16上设置有第一控制阀门5，所述液相进口管路16上还设有第 一分支管路18,第一分支管路18的出口端为气相出口 4, 3所述第一分支管路18上设置有 第二控制阀门13。
[0027] 所述液相出口管路17上还设有第二分支管路19,第二分支管路19的入口端为气 相进口 3,所述第二分支管路19上设置有第三控制阀门14。
[0028] 所述气相进口 3与气相出口 4之间还通过气相连接管路20相互连通，气相连通管 路20上设置有第四控制阀门15,能够切换气相出口 4与气相进口 3的功能。
[0029] 所述液相进口 1管路上设置有温度传感器6,所述压差式流量管9的两端均设置有 差压变送器10。
[0030] 所述真空保冷容器7内部还设置有压力变送器8和密度检测器12,所述测量信号 均直接连接至计量计算机进行数据处理，计量计算机能够实时显示深冷液体温度、压力、流 量、流率、密度和卸车重量。
[0031] 本实用新型卸车流量计的工作原理是：
[0032] 压差式流量计以伯努利方程和流体连续性方程为依据，根据节流原理，当流经节 流件时，在其前后产生压差，此压差值与该流量的平方成正比。公式如下：
[0033]
[0034] 其中流率Μ也是质量流量，单位为kg/s;d是流量管直径，声是液体密度，单位kg/ m3,:凝:为压差，单位为Pa，m=l. 25S/A，是开口孔径比。
[0035] ，是用于校准的可变参数，通常为常数，由·和僅涵两部分组成， .'殘滅 _碁::针对流率高于最高允许流率15%或者20%情况下的误差曲线