一种隧道下穿高速公路引起的路面沉降的监测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于道路监测技术领域，尤其涉及一种隧道下穿高速公路引起的路面沉降的监测装置。
【背景技术】
[0002]随着施工技术的提高和施工环境及路况的复杂化，很多工程需要下穿既有的高速公路，于是需要在下穿施工过程中监测高速公路的路堤、坡脚、路面等位置处的沉降。现有技术中的沉降观测要求前尺手进入高速公路行车道内，将前视尺立于待测位置，并与基准点进行联测。但是由于测量过程中高速公路不能停运，而且驶过的车辆速度过快，现有技术中的监测方法很容易导致测量人员人身伤亡和引起行驶车辆的安全问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种隧道下穿高速公路引起的路面沉降的监测装置，本实用新型结构简单，在保证测量人员安全和不影响高速公路交通正常运行的基础上，实现对路面沉降数据的快速测量。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]设计一种隧道下穿高速公路引起的路面沉降的监测装置，所述监测装置包括固设在高速公路中央隔离带处的监测墩，设置在高速公路土路肩处的水准仪;所述监测墩包括基础和墩身，基础位于中央隔离带地面下方，墩身位于中央隔离带地面上方且墩身两侧设有等高的第一水准尺，高速公路边坡上的基准点处设有第二水准尺;水准仪的视准轴线、第一水准尺和第二水准尺位于同一水平线。
[0006]优选的，所述的两个第一水准尺与墩身通过粘接层实现粘接。
[0007]优选的，所述的基础由钢筋混凝土制成，截面尺寸为lOOOmmX 1000mm，高度为
1.0m，基础顶面与地面间距为500mm。
[0008]优选的，所述的墩身由钢筋混凝土制成，截面尺寸为350mmX350mm，高度为3.5m。
[0009]优选的，所述水准尺的厚度为2mm，尺面上设有二等水准测量标准刻线。
[0010]优选的，所述的粘接层厚度为3_，由双组份环氧强力结构胶制成。
[0011]本实用新型在进行沉降监测时，将水准仪后视基准点处的第二水准尺，前视第一水准尺，第一水准尺与水准仪的视距和第二水准尺与水准仪的视距相同或误差不超过lm，其中基准点的高程可以通过与城市高程网联测确定，对所得数据采用二等水准测量的方法进行处理，可精确测出监测墩的沉降值，即为下穿隧道顶部路面的沉降值。
[0012]本实用新型与现有技术相比，具有如下优点:
[0013]1)本实用新型中，第一水准尺可以通过粘接层粘接在墩身上，避免了现有技术里，前尺手在扶持水准尺过程中对水准尺的放置位置不当和水准尺倾斜等因素造成的误差，观测精度高；
[0014]2)高速公路的机构一般包括双向行车道与设置在双向行车道之间的中央隔离带，行车道外侧与护栏之间为硬路肩，护栏外侧为土路肩，土路肩的外侧为边坡。本实用新型在边坡处设置基准点和第二水准尺，可以保证第二水准尺不受施工带来的外界影响，保证测量精度；
[0015]3)基础与墩身均采用钢筋混凝土结构，能保证墩身与路面同步沉降，而且受风荷载和公路路面震动荷载影响较小，监测数据可靠性更高。
【附图说明】
[0016]图1为实施例1中监测装置的结构示意图；
[0017]图2为图1中水准尺的尺面结构示意图；
[0018]图中标注为:中央隔离带1，行车道2，硬路肩3，土路肩4，边坡5，基础6，墩身7，第一水准尺8，水准仪9，第二水准尺10，护栏11。
【具体实施方式】
[0019]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0020]实施例1
[0021]如图1、2所示，一种隧道下穿高速公路引起的路面沉降的监测装置，所述监测装置包括固设在高速公路中央隔离带1处的监测墩，设置在高速公路土路肩4处的水准仪9;所述监测墩包括基础6和墩身7，基础6位于中央隔离带1地面下方，墩身7位于中央隔离带1地面上方且墩身7两侧通过粘接层与两个等高的第一水准尺8粘接，高速公路边坡5上的基准点处设有第二水准尺10;水准仪9的视准轴线、第一水准尺8和第二水准尺10位于同一水平线。
[0022]所述的基础6由钢筋混凝土制成，截面尺寸为lOOOmmX 1000mm，高度为1.0m，基础6的顶面与地面间距为500mm。所述的墩身7由钢筋混凝土制成，截面尺寸为350mmX350mm，高度为3.5m。第一水准尺8的厚度为2mm，尺面上设有二等水准测量标准刻线。粘接层厚度为3mm，由双组份环氧强力结构胶制成。
[0023]双组份环氧强力结构胶保证钢材质的第一水准尺8与墩身7的混凝土表面有很好的粘贴效果，粘结力特别大，防脱落效果好;所述双组份环氧强力结构胶的型号为:卡耐仕系列KNS-9830;厂家:广州市泓邦合成材料有限公司；生产地址广州番禺区迎宾大道北634号。考虑到经济性及对两侧高速公路路基影响尽量小，所述基础6顶面距地面500mm比较适合。
[0024]本实用新型在进行沉降监测时，将水准仪9后视基准点处的第二水准尺10，前视第一水准尺8，第一水准尺8与水准仪9的视距和第二水准尺10与水准仪9的视距相同或误差不超过lm，其中基准点的高程可以通过与城市高程网联测确定，对所得数据采用二等水准测量的方法进行处理，可精确测出监测墩的沉降值，即为下穿隧道顶部路面的沉降值。
【主权项】
1.一种隧道下穿高速公路引起的路面沉降的监测装置，其特征在于:所述监测装置包括固设在高速公路中央隔离带处的监测墩和设置在高速公路土路肩处的水准仪;所述监测墩包括基础和墩身，基础位于中央隔离带地面下方，墩身位于中央隔离带地面上方且墩身两侧设有等高的第一水准尺，高速公路边坡上的基准点处设有第二水准尺;水准仪的视准轴线、第一水准尺和第二水准尺位于同一水平线。2.如权利要求1所述的隧道下穿高速公路引起的路面沉降的监测装置，其特征在于:所述的两个第一水准尺与墩身通过粘接层实现粘接。3.如权利要求1或2所述的隧道下穿高速公路引起的路面沉降的监测装置，其特征在于:所述的基础由钢筋混凝土制成，截面尺寸为1000mm X 1000mm，高度为1.0m，基础顶面与地面间距为500mm。4.如权利要求1或2所述的隧道下穿高速公路引起的路面沉降的监测装置，其特征在于:所述的墩身由钢筋混凝土制成，截面尺寸为350mm X 350mm，高度为3.5m。5.如权利要求1或2所述的隧道下穿高速公路引起的路面沉降的监测装置，其特征在于:所述水准尺的厚度为2mm，尺面上设有二等水准测量标准刻线。6.如权利要求2所述的隧道下穿高速公路引起的路面沉降的监测装置，其特征在于:所述的粘接层厚度为3mm，由双组份环氧强力结构胶制成。
【专利摘要】本实用新型属于道路监测技术领域，尤其涉及一种隧道下穿高速公路引起的路面沉降的监测装置。所述监测装置包括固设在高速公路中央隔离带处的监测墩，设置在高速公路土路肩处的水准仪；所述监测墩包括基础和墩身，基础位于中央隔离带地面下方，墩身位于中央隔离带地面上方且墩身两侧皆设有等高的第一水准尺，高速公路边坡上的基准点处设有第二水准尺；水准仪的视准轴线、第一水准尺和第二水准尺位于同一水平线。本实用新型结构简单，在保证测量人员安全和不影响高速公路交通正常运行的基础上，实现对路面沉降数据的快速测量。
【IPC分类】G01C5/00
【公开号】CN205138470
【申请号】CN201520925350
【发明人】宋建学, 杨海荣, 孙红亮, 张世轩, 吕高乐, 刘振东, 翟永亮, 朱翔
【申请人】郑州大学
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月19日