一种公路路基防沉降设施的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种公路路基防沉降设施，关于交通安全领域。
【背景技术】
[0002]路基沉降是公路使用过程常见的一种危害行车安全的现象，由于公路长时间承受较高的负荷作用，造成路基整体下沉，形成高低不平，车辆在这种起伏不平的路面上行驶时，颠簸难行，容易疲劳，稍不留神就有可能发生严重的交通事故，危害人们的生命。而现有的防沉降设施仅仅是在路基的基层与路基粧之间铺设一层处理层，过于简单的结构措施难以彻底解决路面沉降的问题，尤其是在地质条件较差的地段修建的道路，做好防沉降措施尤为重要。这一问题得不到解决，始终是广大驾驶员心中的一根刺，始终威胁着人们的生命安全。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种公路路基防沉降设施，从而解决上述问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]本实用新型一种公路路基防沉降设施，包括沥青路面，所述沥青路面的底端设有第一粉煤灰钢筋混凝土层，所述沥青路面的两侧设有路堤，所述路堤与所述沥青路面连接处设有排水口，所述路堤内设有排水管道，所述第一粉煤灰钢筋混凝土层的底端设有第一土工格栅层，所述第一土工格栅层的底端设有第一沙粒处理层，所述第一沙粒处理层的底端设有第二土工格栅层，所述第二土工格栅层的底端设有第二粉煤灰钢筋混凝土层，所述第二粉煤灰钢筋混凝土层的底端设有细石层，所述细石层的底端设有第三土工格栅层，所述第三土工格栅层的底端设有第二沙粒处理层，所述第二沙粒处理层的底端设有砂砾石层，所述砂砾石层的底端设有碎石层，所述碎石层的底端设有路基粧。
[0006]进一步，所述路基粧的宽度大于所述沥青路面的宽度。
[0007]进一步，所述排水管道与排水口相连接。
[0008]进一步，所述路堤与沥青路面成三十度夹角。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该种公路路基防沉降设施，通过设置不同的填土层，使负荷时产生的重力，经过各个填土层，最后到达路基粧，使路基不容易损坏，且通过路堤和排水管的作用，保证了填土层的材料，不会因为材料被雨水腐蚀，造成材料变质、流失，从而引起路基沉降，整体设计提高了路基的强度，增大了路基的负荷能力，降低了公路事故的发生率，保证了驾驶者的生命安全。
【附图说明】
[0010]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0011]图1为本实用新型所述一种公路路基防沉降设施的结构示意图；
[0012]图中:1、路基粧;2、碎石层；3、第二沙粒处理层;4、细石层;5、第二土工格栅层;6、第一土工格栅层;7、路堤;8、沥青路面;9、粉煤灰钢筋混凝土层；10、排水口； 11、排水管道；12、第一沙粒处理层；13、第二粉煤灰钢筋混凝土层；14、第三土工格栅层；15、砂砾石层。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:本实用新型一种公路路基防沉降设施，包括沥青路面8，所述沥青路面8的底端设有第一粉煤灰钢筋混凝土层9，所述沥青路面8的两侧设有路堤7，所述路堤7与所述沥青路面8连接处设有排水口 10，所述路堤7内设有排水管道11，所述第一粉煤灰钢筋混凝土层9的底端设有第一土工格栅层6，所述第一土工格栅层6的底端设有第一沙粒处理层12，所述第一沙粒处理层12的底端设有第二土工格栅层5，所述第二土工格栅层5的底端设有第二粉煤灰钢筋混凝土层13，所述第二粉煤灰钢筋混凝土层13的底端设有细石层4，所述细石层4的底端设有第三土工格栅层14，所述第三土工格栅层14的底端设有第二沙粒处理层3，所述第二沙粒处理层3的底端设有砂砾石层15，所述砂砾石层15的底端设有碎石层2，所述碎石层2的底端设有路基粧I。所述路基粧I的宽度大于所述沥青路面8的宽度。所述排水管道11与排水口 10相连接。所述路堤7与沥青路面8成三十度夹角。
[0015]使用时，首先将路基粧I打入土中，将碎石层2铺在路基粧上，用压路机压实，将砂砾石层15铺在碎石层2上，用压路机压实，将第二沙粒处理层3铺在砂砾石层15上，用压路机压实，将第三土工格栅层14铺在第二沙粒处理层3上，将细石层4铺在第三土工格栅层14内，将第二粉煤灰钢筋混凝土层13铺在细石层4上，将第二土工格栅层5铺在第二粉煤灰钢筋混凝土层13上，将第一沙粒处理层12铺在第二粉煤灰钢筋混凝土层13上，将第一土工格栅层6铺在第一沙粒处理层12内，将第一粉煤灰钢筋混凝土层9铺在第一土工格栅层6上，将沥青铺在第一粉煤灰钢筋混凝土层9上，将路堤7设在路基的两侧，路堤7内设有排水管道接口。
[0016]该种公路路基防沉降设施，通过设置不同的填土层，使负荷时产生的重力，经过各个填土层，最后到达路基粧，使路基不容易损坏，且通过路堤和排水管的作用，保证了填土层的材料，不会因为材料被雨水腐蚀，造成材料变质、流失，从而引起路基沉降，整体设计提高了路基的强度，增大了路基的负荷能力，降低了公路事故的发生率，保证了驾驶者的生命安全。
[0017]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种公路路基防沉降设施，包括沥青路面，其特征在于，所述沥青路面的底端设有第一粉煤灰钢筋混凝土层，所述沥青路面的两侧设有路堤，所述路堤与所述沥青路面连接处设有排水口，所述路堤内设有排水管道，所述第一粉煤灰钢筋混凝土层的底端设有第一土工格栅层，所述第一土工格栅层的底端设有第一沙粒处理层，所述第一沙粒处理层的底端设有第二土工格栅层，所述第二土工格栅层的底端设有第二粉煤灰钢筋混凝土层，所述第二粉煤灰钢筋混凝土层的底端设有细石层，所述细石层的底端设有第三土工格栅层，所述第三土工格栅层的底端设有第二沙粒处理层，所述第二沙粒处理层的底端设有砂砾石层，所述砂砾石层的底端设有碎石层，所述碎石层的底端设有路基粧。2.根据权利要求1所述的公路路基防沉降设施，其特征在于，所述路基粧的宽度大于所述沥青路面的宽度。3.根据权利要求1所述的公路路基防沉降设施，其特征在于，所述排水管道与排水口相连接。4.根据权利要求1所述的公路路基防沉降设施，其特征在于，所述路堤与沥青路面成三十度夹角。
【专利摘要】本实用新型公开了一种公路路基防沉降设施，包括沥青路面，所述沥青路面的底端设有第一粉煤灰钢筋混凝土层，所述沥青路面的两侧设有路堤，所述路堤与所述沥青路面连接处设有排水口，所述路堤内设有排水管道，所述第一粉煤灰钢筋混凝土层的底端设有第一土工格栅层，所述第一土工格栅层的底端设有第一沙粒处理层，所述第一沙粒处理层的底端设有第二土工格栅层,所述第二土工格栅层的底端设有第二粉煤灰钢筋混凝土层，所述第二粉煤灰钢筋混凝土层的底端设有细石层，所述细石层的底端设有第三土工格栅层，所述第三土工格栅层的底端设有第二沙粒处理层，所述第二沙粒处理层的底端设有砂砾石层，所述砂砾石层的底端设有碎石层。
【IPC分类】E01C3/02, E01C3/06
【公开号】CN205313933
【申请号】CN201620029099
【发明人】谢靖宇
【申请人】谢靖宇
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月13日