一种新型公路路基沉降监测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于道路施工技术领域，尤其是涉及一种新型公路路基沉降监测装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中对于路基沉降的监测方法有多种，根据测点位置的几何分布不同，主要可分为单点沉降、分层沉降、横剖面沉降以及纵剖面沉降，根据测量方法不同又可分为沉降板法、电磁式沉降仪、土位移计、测斜管法、静力水准法、液压沉降仪、光纤光栅传感器等方法。但是对于现有连通管式的路基沉降仪，压力传感器往往固定设置在监测点的底部，只能检测那个点的沉降数据，数据很不全面，因此测量的准确度相对就较低。
[0003]为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种路基沉降自动监测系统[申请号:CN201320642076.5]，包括至少两层的测量层，其中第一层的测量层为基础测量层，相对于基础测量层之外的测量层为相对测量层，相邻的测量层之间通过刚性连接装置连接，基础测量层由基准点测量设备、中继基准点测量设备和至少一个测点测量设备顺序连接组成，相对测量层由中继基准点测量设备和至少一个测点测量设备顺序连接组成;基础测量层的基准点测量设备与工控设备连接，刚性连接装置将相邻的测量层之间的中继基准点测量设备进行连接。
[0004]上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是结构复杂，整体设计还不够合理，实用性差。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单的新型公路路基沉降监测装置。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本新型公路路基沉降监测装置，包括设于路基内且水平设置的沉降板，所述的沉降板的两侧下端固定连接有导向柱，所述的导向柱与导向座竖直滑动连接，所述的沉降板的两侧分别设有侧柱，所述的侧柱的上端向沉降板方向弯曲形成传感器座，所述的传感器座的下端面上设有位于沉降板上方的距离传感器，所述的距离传感器与无限发射模块相连接，所述的无限发射模块与无限接收模块相连接，所述的无限接收模块与数据处理模块相连接，其特征在于，所述的传感器座与侧柱之间为滑动连接，所述的侧柱内侧开有滑动槽，所述的传感器座的一端设有与滑动槽相配合的滑动块，所述的滑动槽的槽口设有位于滑动块两侧且能够防止滑动块滑脱的限位板，所述的限位板和滑动块之间设有可拆卸固定结构，所述的可拆卸固定结构包括锁定杆，所述的限位板上开有与锁定杆相配合的第一锁定孔，所述的滑动块上开有与锁定杆相配合的第二锁定孔，且当锁定杆依次插于第一锁定孔和第二锁定孔时传感器座和侧柱相固定。当路基发生下沉时，位于沉降板上方的距离传感器检测沉降板下沉高度，然后通过无限发射模块和无限接收模块将数据传送到数据处理模块进行监测，准确度高，此外，传感器座和侧柱之间为滑动连接，可以根据情况适应沉降板高度，灵活性强，整体设计合理，结构简单。
[0007]在上述的新型公路路基沉降监测装置中，所述的导向座上开有与导向柱相配合的导向槽，所述的导向柱和导向槽之间设有支撑弹簧，所述的支撑弹簧的下端与导向槽底壁相连接，支撑弹簧的上端为自由端。
[0008]在上述的新型公路路基沉降监测装置中，所述的支撑弹簧的上部设有垫块，所述的垫块的两侧分别设有定向块，所述的导向座内壁上设有与定向块相配合的定向槽。
[0009]与现有的技术相比，本新型公路路基沉降监测装置的优点在于:当路基发生下沉时，位于沉降板上方的距离传感器检测沉降板下沉高度，然后通过无限发射模块和无限接收模块将数据传送到数据处理模块进行监测，准确度高，此外，传感器座和侧柱之间为滑动连接，可以根据情况适应沉降板高度，灵活性强，整体设计合理，结构简单。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型提供的结构示意图。
[0011]图中，路基1、沉降板2、导向柱3、传感器座4、距离传感器5、无限接收模块6、数据处理模块7、滑动块8、限位板9、锁定杆10、支撑弹簧11、垫块12、侧柱13、导向座14。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，本新型公路路基沉降监测装置包括设于路基1内且水平设置的沉降板2，沉降板2的两侧下端固定连接有导向柱3，导向柱3与导向座14竖直滑动连接，沉降板2的两侧分别设有侧柱13，侧柱13的上端向沉降板2方向弯曲形成传感器座4，传感器座4的下端面上设有位于沉降板2上方的距离传感器5，距离传感器5与无限发射模块相连接，无限发射模块与无限接收模块6相连接，无限接收模块6与数据处理模块7相连接，其特征在于，传感器座4与侧柱13之间为滑动连接，侧柱13内侧开有滑动槽，传感器座4的一端设有与滑动槽相配合的滑动块8，滑动槽的槽口设有位于滑动块8两侧且能够防止滑动块滑脱的限位板9，限位板9和滑动块8之间设有可拆卸固定结构，可拆卸固定结构包括锁定杆10，限位板9上开有与锁定杆10相配合的第一锁定孔，滑动块8上开有与锁定杆10相配合的第二锁定孔，且当锁定杆10依次插于第一锁定孔和第二锁定孔时传感器座4和侧柱13相固定。当路基1发生下沉时，位于沉降板2上方的距离传感器5检测沉降板2下沉高度，然后通过无限发射模块和无限接收模块6将数据传送到数据处理模块7进行监测，准确度高，此外，传感器座4和侧柱13之间为滑动连接，可以根据情况适应沉降板2高度，灵活性强，整体设计合理，结构简单。
[0013]其中，导向座14上开有与导向柱3相配合的导向槽，导向柱3和导向槽之间设有支撑弹簧11，支撑弹簧11的下端与导向槽底壁相连接，支撑弹簧11的上端为自由端。支撑弹簧11的上部设有垫块12，垫块12的两侧分别设有定向块，导向座14内壁上设有与定向块相配合的定向槽。
[0014]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0015]尽管本文较多地使用了路基1、沉降板2、导向柱3、传感器座4、距离传感器5、无限接收模块6、数据处理模块7、滑动块8、限位板9、锁定杆10、支撑弹簧11、垫块12、侧柱13、导向座14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种新型公路路基沉降监测装置，包括设于路基(1)内且水平设置的沉降板(2)，所述的沉降板(2)的两侧下端固定连接有导向柱(3)，所述的导向柱(3)与导向座(14)竖直滑动连接，所述的沉降板(2)的两侧分别设有侧柱(13)，所述的侧柱(13)的上端向沉降板(2)方向弯曲形成传感器座(4)，所述的传感器座(4)的下端面上设有位于沉降板(2)上方的距离传感器(5)，所述的距离传感器(5)与无限发射模块相连接，所述的无限发射模块与无限接收模块(6)相连接，所述的无限接收模块(6)与数据处理模块(7)相连接，其特征在于，所述的传感器座(4)与侧柱(13)之间为滑动连接，所述的侧柱(13)内侧开有滑动槽，所述的传感器座(4)的一端设有与滑动槽相配合的滑动块(8)，所述的滑动槽的槽口设有位于滑动块(8)两侧且能够防止滑动块滑脱的限位板(9)，所述的限位板(9)和滑动块(8)之间设有可拆卸固定结构，所述的可拆卸固定结构包括锁定杆(10)，所述的限位板(9)上开有与锁定杆(10)相配合的第一锁定孔，所述的滑动块(8)上开有与锁定杆(10)相配合的第二锁定孔，且当锁定杆(10)依次插于第一锁定孔和第二锁定孔时传感器座(4)和侧柱(13)相固定。2.根据权利要求1所述的新型公路路基沉降监测装置，其特征在于，所述的导向座(14)上开有与导向柱(3)相配合的导向槽，所述的导向柱(3)和导向槽之间设有支撑弹簧(11)，所述的支撑弹簧(11)的下端与导向槽底壁相连接，支撑弹簧(11)的上端为自由端。3.根据权利要求2所述的新型公路路基沉降监测装置，其特征在于，所述的支撑弹簧(11)的上部设有垫块(12)，所述的垫块(12)的两侧分别设有定向块，所述的导向座(14)内壁上设有与定向块相配合的定向槽。
【专利摘要】本实用新型属于道路施工技术领域，尤其是涉及一种新型公路路基沉降监测装置。包括设于路基内且水平设置的沉降板，沉降板的两侧下端固定连接有导向柱，导向柱与导向座竖直滑动连接，沉降板的两侧分别设有侧柱，侧柱的上端向沉降板方向弯曲形成传感器座，传感器座的下端面上设有位于沉降板上方的距离传感器，距离传感器与无限发射模块相连接，无限发射模块与无限接收模块相连接，无限接收模块与数据处理模块相连接，其特征在于，传感器座与侧柱之间为滑动连接，侧柱内侧开有滑动槽，传感器座的一端设有与滑动槽相配合的滑动块，滑动槽的槽口设有位于滑动块两侧且能够防止滑动块滑脱的限位板。优点在于：设计合理，结构简单。
【IPC分类】G01C5/00
【公开号】CN205138475
【申请号】CN201521001956
【发明人】王学花
【申请人】王学花
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月3日