一种abs轮速传感器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型设及一种传感器技术，具体设及一种ABS轮速传感器。
【背景技术】
[0002] 对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，防抱死制动系统(ABS)等控制系统等 都需要轮速信息。现有轮速监测装置的精度不够，并且加工制造成本高，后期使用寿命短。
[0003] 在汽车电控系统中，ABS轮速传感器用于对车轮的运动状态进行检测，获得车轮转 速信号。再由电子控制器接受转速信号，计算出轮速、参考车速、车轮减速度、滑移率等并进 行判断、输出控制指令。现有的设计结构复杂，工艺过程较多，生产周期长，使用模具较多， 生产成本较高。 【实用新型内容】
[0004] 发明目的:本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的不足，提供一种ABS轮速 传感器。
[0005] 技术方案:本实用新型的一种ABS轮速传感器，包括传感器本体和线束总成，传感 器本体包括骨架总成和注塑本体，骨架总成包括骨架本体、线圈、磁钢、极片和引线脚，磁钢 和极片无间隙的相间插于骨架本体;所述线圈的两端与引线脚采用锡焊焊接；引线脚与电 缆线通过压接连接。所述注塑本体注塑于骨架总成外部;所述线束总成包括电缆线线束、电 缆线线束保护套及连接器，电缆线线束的一端连接于连接器，另一端与电路板接线孔点焊 焊接;所述线束保护套套于导线外部。
[0006] 为增强注塑的稳定性，注塑本体与骨架总成之间还设有衬套和防护罩，衬套与线 束总成的连接处设有白环。
[0007] 进一步的，骨架本体内部设有定位槽，磁钢和极片置于定位槽中，使得感应端使用 时候方向准确，能够增强产品测试的准确性，不会由于产品使用过程中的震动而移位。
[000引有益效果:本实用新型中的磁钢极采用无间隙装配设计，大大提高的产品的可靠 性;线束总成直接与电路板接线孔采用点焊，增强其牢靠性，使产品使用时间更长久；白环 与线束的注塑，使得线束总成与头部总成的连接更加牢靠，增强了产品的稳定性，质量得到 了保证。
[0009] 综上所述，本实用新型结构简单、工艺过程简单易实现，生产效率高，制造成本低 廉;传感器表面光洁、无明显毛刺、凹陷和裂纹等缺陷，使用寿命长。
【附图说明】
[0010] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0011] 图2为本实用新型的头部总成剖面图；
[0012] 图3为本实用新型的骨架结构轴测图。
【具体实施方式】
[0013] 下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于 所述实施例。
[0014] 汽车ABS轮速传感器的工作原理是：由一组穿过线圈的电磁铁组成。当轮齿的凸出 部分接近传感器导磁体时，磁通量增加;轮齿的凸出部分离开导磁体时，磁通量减小。轮齿 的运动结果引起磁通量随时间变化，在线圈中感应出成比例的交流电压。此电压输送给 ECU,经其后处理电路将输入信号变为数字脉冲信号。ECU根据脉冲信号的频率变化来测量 车轮速度。
[001引如图1和图2所示，本实用新型的一种ABS轮速传感器，包括传感器本体和线束总 成，传感器本体包括骨架总成和注塑本体，骨架总成包括骨架本体9、线圈、磁钢、极片和引 线脚，磁钢和极片无间隙的相间插于骨架本体9(例如可W采用两个极片，双极片的应用增 强了磁场的凝聚力，产品性能更加稳定）；所述线圈的两端与引线脚采用锡焊焊接；引线脚 与电缆线通过压接连接;所述注塑本体注塑于骨架总成外部;所述线束总成包括电缆线线 束5、电缆线线束5保护套及连接器8,电缆线线束5的一端连接于连接器8,另一端与电路板 接线孔点焊焊接;所述线束保护套套于导线外部。
[0016] 为增强注塑的稳定性，注塑本体与骨架总成之间还设有衬套2和防护罩1，衬套2与 线束总成的连接处设有白环3;骨架本体内部设有定位槽，磁钢和极片置于定位槽中，使得 感应端使用时候方向准确，能够增强产品测试的准确性，不会由于产品使用过程中的震动 而移位。
[0017] 电缆线线束5的主体外部还可包裹有橡胶套管4,电缆线与防护罩1的连接处还设 有衬套2和白环3，电缆线套入白环3，白环3套入传感器头部总成。
[0018] 本实用新型的电阻值为1100±110Q，电感为500±50mH，其输出电压峰-峰值如表 1：
[0019] 表 1
[0020]
【主权项】
1. 一种ABS轮速传感器，其特征在于:包括传感器本体和线束总成，传感器本体包括骨 架总成和注塑本体，骨架总成包括骨架本体、线圈、磁钢、极片和引线脚，磁钢和极片无间隙 的相间插于骨架本体;所述线圈的两端与引线脚采用锡焊焊接，引线脚与电缆线通过压接 连接;所述注塑本体注塑于骨架总成外部;所述线束总成包括电缆线线束、电缆线线束保护 套及连接器，电缆线线束的一端连接于连接器，另一端与电路板接线孔点焊焊接;所述线束 保护套套于导线外部。2. 根据权利要求1所述的ABS轮速传感器，其特征在于:所述注塑本体与骨架总成之间 还设有衬套和防护罩，衬套与线束总成的连接处设有白环。3. 根据权利要求1所述的ABS轮速传感器，其特征在于:所述骨架本体内部设有定位槽， 磁钢和极片置于定位槽中。
【专利摘要】本实用新型公开一种ABS轮速传感器，包括传感器本体和线束总成，传感器本体包括骨架总成和注塑本体，骨架总成包括骨架本体、磁钢、极片和引线脚，磁钢和极片无间隙的相间插于骨架本体；所述线圈的两端与引线脚采用锡焊焊接；所述注塑本体注塑于骨架总成外部；所述线束总成包括电缆线线束、电缆线线束保护套及连接器，电缆线线束的一端连接于连接器，另一端与电路板接线孔点焊焊接；所述线束保护套套于导线外部。本实用新型中的传感器表面光洁、无明显毛刺、凹陷和裂纹等缺陷，使用寿命长。
【IPC分类】G01P3/487
【公开号】CN205374496
【申请号】CN201620060739
【发明人】倪立, 姜健
【申请人】首凯汽车零部件（江苏）有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月21日