一种拉力赛计时装置的制作方法

1.本发明涉及拉力赛计时技术领域，更具体的说是涉及一种拉力赛计时装置。


背景技术：

2.各类燃烧器拉力赛是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的，在一个国家内或跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。比赛在规定日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测速的赛段交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员组成，副驾驶为路线规划人员。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间越短排名越前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，迟到或早到都会受到处罚。
3.通常驾驶人员或举办方只能根据出发时间和到达终点的时间来判断驾驶人员是否抄近道，若期间车速较快且中途换胎等其他操作时间较短时，导致车辆可能提前到达终点存在误判的情况，在无法获取前车经过某一路段所耗费的时间时，路线规划人员无法判断是否需要重新规划驾驶路线。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种拉力赛计时装置，用以获取不同路段的经过时间，避免驾驶人员违规抄近道，且便于路线规划人员判断是否需要重新规划路线。
5.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
6.一种拉力赛计时装置，包括若干个计时模块和若干个存储反馈桩，所述计时模块与车辆一一对应，所述计时模块配置在对应的车辆上，所述存储反馈桩间隔设置在赛车途径路段上，且每个所述存储反馈桩上分别配置有数字编号，每个所述计时模块上分别配置有字母编号；
7.所述计时模块包括计时单元和显示单元，所述计时单元用以计时，当所述计时单元开始计时时生成出发时间；
8.所述存储反馈桩配置有存储模块和信号传输模块，所述存储模块包括若干个存储单元，所述存储单元与所述计时单元一一对应，且所述存储单元与所述字母编号一一对应，所述信号传输模块包括无线信号传输单元，所述存储反馈桩上还配置有电磁发射单元，所述电磁发射单元用以持续发出电磁波，每个所述计时单元上分别配置有感应单元，当所述感应单元感应到电磁波后则生成记录时间指令；
9.所述计时单元配置有存储策略，所述存储策略：所述计时单元根据记录时间指令将当前时间作为经过时间，并将出发时间和经过时间，作为时间数据发送至对应的所述存储单元中存储；
10.所述存储反馈桩配置有发送策略，所述发送策略：当所述存储单元接(31)收到时
间数据后，所述无线信号传输单元将所述存储模块中的若干个所述存储单元中存储的时间数据发送至所述显示单元显示，且同时显示对应的数字编号和字母编号。
11.在本发明中，优选的，每个所述存储反馈桩上分别配置有数据共享模块，所述共享模块包括接收单元和发送单元，所述发送单元配置有预设的信号发射范围，所述发送单元用以将对应的所述存储模块中若干个存储单元中的时间数据发送至落入所述信号发射范围内所述存储反馈桩上的接收单元中，每个所述存储模块中的所述存储单元一一对应，所述接收单元用以接收所述发送单元发送的时间数据，并将时间数据分别存储到对应的存储单元中。
12.在本发明中，优选的，每个所述发送单元分别配置有信号放大单元，所述信号放大单元用以放大所述发送单元的信号发射频率，以使至少一个其他所述存储反馈桩落入信号发射范围内。
13.在本发明中，优选的，每个所述存储反馈桩上分别设置有控制单元，所述控制单元用以打开或关闭所述电磁发射单元，所述存储反馈桩上配置有开启电磁波策略，所述开启电磁波策略：当比赛开始时所述控制单元通电，每个所述控制单元均配置有预设的第一间隔时间，若当前时间满足比赛开始后预设的第一间隔时间，则开启电磁发射单元，并在预设的第二间隔时间后关闭所述电磁发射单元。
14.在本发明中，优选的，所述存储单元中还包括运算子单元，所述运算子单元用以根据出发时间和经过时间生成耗费时间，并将耗费时间存储在所述存储单元中与所述出发时间和经过时间同时作为时间数据。
15.在本发明中，优选的，所述存储单元中还包括报警子单元，所述报警单元配置有预设的耗费时间阈值，若耗费时间小于预设的耗费时间阈值则判定为未按规定路线行驶，所述报警子单元发出异常标识至所述显示单元显示。
16.在本发明中，优选的，每个所述存储反馈桩上分别设置有拍摄模块，所述拍摄模块包括拍摄单元、轮廓线提取单元和轮廓线分析单元，所述拍摄单元用以在预设的间隔时间拍摄若干张照片，且每张照片上均配置有拍摄时间，所述轮廓线提取单元用以提取拍摄照片中车辆的实际轮廓线，当执行完所述存储策略后，所述拍摄单元拍摄出若干张照片，并通过轮廓线提取单元提取每张照片中车辆的实际轮廓线，所述轮廓线分析单元包括预设的车辆轮廓线，所述轮廓线分析单元将车辆的实际轮廓线与预设的车辆轮廓线一一比对，若车辆的实际轮廓线落入预设的车辆轮廓线中，则将该照片作为打卡照片传输至所述显示单元显示。
17.在本发明中，优选的，所述电磁发射单元还包括电磁波放大单元，所述电磁波放大单元用以放大所述电磁发射单元发出的电磁波。
18.本发明的有益效果：本发明通过设置的计时模块与车辆一一对应能够保证每辆车都有单独的计时单元记录车辆的行驶时间，通过设置的每个存储反馈桩上配置的数字编号和计时模块上配置的字母编号能够便于在显示单元上显示对应车辆和对应数字编号的时间数据，通过设置的计时单元能够在比赛开始时先生成出发时间，由于每辆车的出发时间均不同，因此配置的字母编号能够有效区分显示在显示单元上的时间数据，通过设置的电磁发射单元能够发射持续的电磁波，当及时单元上配置的感应单元感应到电磁波后生成记录时间指令，计时单元根据记录时间指令将当前时间作为经过时间存储到存储单元中，通
过设置的发送策略能够将出发时间和经过时间发送到显示单元上显示，能够便于经过的车辆获取自身车辆经过存储反馈桩的时间，且同时能够获取前车经过存储反馈桩的时间，来判断出前车的驾驶路线或者驾驶速度，从而能够便于副驾路线规划人员判断是否需要重新规划后续驾驶路径来弥补耗时上的差距，并且在车辆到达终点后，工作人员能够根据显示单元上显示的出发时间和经过各个存储反馈桩的时间来判断驾驶人员是否抄近道。
附图说明
19.图1是本发明的设置两个存储反馈桩的系统构架示意图。
20.附图标记：1、计时模块；11、计时单元；12、显示单元；13、感应单元；2、存储反馈桩；21、电磁发射单元；211、电磁波放大单元；31、存储单元；311、运算子单元；312、报警子单元；41、无线信号传输单元；51、接收单元；52、发送单元；53、信号放大单元；6、控制单元；7、拍摄模块；71、拍摄单元；72、轮廓线提取单元；73、轮廓线分析单元。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.请参见图1所示，(且图1中设置的两个存储反馈桩的系统构架图仅展示了其中一个存储反馈桩的配置，在具体实施过程中存储反馈桩个数不限由具体比赛路径长度来决定设置存储反馈桩的个数)本实施例的一种拉力赛计时装置，包括若干个计时模块1和若干个存储反馈桩2，计时模块1与车辆一一对应，计时模块1配置在对应的车辆上，存储反馈桩2间隔设置在赛车途径路段上，且每个存储反馈桩2上分别配置有数字编号，每个计时模块1上分别配置有字母编号；
25.计时模块1包括计时单元11和显示单元12，计时单元11用以计时，当计时单元11开始计时时生成出发时间；
26.存储反馈桩2配置有存储模块和信号传输模块，存储模块包括若干个存储单元31，存储单元31与计时单元11一一对应，且存储单元31与字母编号一一对应，信号传输模块包括无线信号传输单元41，存储反馈桩2上还配置有电磁发射单元21，电磁发射单元21用以持续发出电磁波，每个计时单元11上分别配置有感应单元13，当感应单元13感应到电磁波后
则生成记录时间指令；
27.计时单元11配置有存储策略，存储策略：计时单元11根据记录时间指令将当前时间作为经过时间，并将出发时间和经过时间，作为时间数据发送至对应的存储单元31中存储；
28.存储反馈桩2配置有发送策略，发送策略：当存储单元接31收到时间数据后，无线信号传输单元41将存储模块中的若干个存储单元31中存储的时间数据发送至显示单元12显示，且同时显示对应的数字编号和字母编号，通过设置的计时模块1与车辆一一对应能够保证每辆车都有单独的计时单元11记录车辆的行驶时间，通过设置的每个存储反馈桩2上配置的数字编号和计时模块1上配置的字母编号能够便于在显示单元12上显示对应车辆和对应数字编号的时间数据，通过设置的计时单元11能够在比赛开始时先生成出发时间，由于每辆车的出发时间均不同，因此配置的字母编号能够有效区分显示在显示单元12上的时间数据，通过设置的电磁发射单元21能够发射持续的电磁波，当及时单元上配置的感应单元13感应到电磁波后生成记录时间指令，计时单元11根据记录时间指令将当前时间作为经过时间存储到存储单元31中，通过设置的发送策略能够将出发时间和经过时间发送到显示单元12上显示，能够便于经过的车辆获取自身车辆经过存储反馈桩2的时间，且同时能够获取前车经过存储反馈桩2的时间，来判断出前车的驾驶路线或者驾驶速度，从而能够便于副驾路线规划人员判断是否需要重新规划后续驾驶路径来弥补耗时上的差距，并且在车辆到达终点后，工作人员能够根据显示单元12上显示的出发时间和经过各个存储反馈桩2的时间来判断驾驶人员是否抄近道；
29.每个存储反馈桩2上分别配置有数据共享模块，共享模块包括接收单元51和发送单元52，发送单元52配置有预设的信号发射范围，发送单元52用以将对应的存储模块中若干个存储单元31中的时间数据发送至落入信号发射范围内存储反馈桩2上的接收单元51中，每个存储模块中的存储单元31一一对应，接收单元51用以接收发送单元52发送的时间数据，并将时间数据分别存储到对应的存储单元31中，通过设置的发送单元52配置有预设的信号发射单元，其中预设的信号发射范围可以为30km的半径范围，通过设置的接收单元51能够接受到接收发送单元52发送的时间数据并将时间数据分别存储到对应的存储单元31中，例如设置三个存储反馈桩2，存储反馈桩2编号分别为1号和2号，且1号和2号存储反馈桩2上的发送单元52的预设信号范围均相互覆盖，则在发送单元52发送信号前，1号存储时间数据车辆出发时间为12点经过1号的时间为12点30分，2号存储单元31存储时间数据车辆出发时间为12点经过2号的时间为13点30分，在发送单元52发送信号后，1号和2号存储反馈桩2的存储单元31中分别存储有车辆出发时间12点，经过1号的时间为13点30分，从而便于副驾驶的路线规划人员获取到其他车辆的行驶路线以及所花费的时间，从而便于副驾的路线规划人员为驾驶人员提供最优路线，每个发送单元52分别配置有信号放大单元53，信号放大单元53用以放大发送单元52的信号发射频率，以使至少一个其他存储反馈桩2落入信号发射范围内，通过设置的信号发大单元能够放大发送单元52的信号发射频率，以保证至少一个其他存储反馈桩2落入信号范围内，能够保证存储反馈桩2之间接收单元51和发送单元52之间有良好的信号传输，保证存储反馈桩2之间的时间数据能够共享；
30.每个存储反馈桩2上分别设置有控制单元6，控制单元6用以打开或关闭电磁发射单元21，存储反馈桩2上配置有开启电磁波策略，开启电磁波策略：当比赛开始时控制单元6
通电，每个控制单元6均配置有预设的第一间隔时间，若当前时间满足比赛开始后预设的第一间隔时间，则开启电磁发射单元21，并在预设的第二间隔时间后关闭电磁发射单元21，通过设置的控制单元6能够打开或关闭电磁发射单元21，在比赛开始时通电以使每个存储反馈桩2上的控制单元6能够正常工作，当比赛开始后在第一预设的间隔时间开启电磁发射单元21，在第二间隔时间后关闭电磁发射单元21能够节约电能的损耗，例如设置三个存储反馈桩2编号分别为1号、2号、3号，1号距离起点最近，3号距离起点最远，2号位于1号和3号之间，出发时间为12点整时，1号的第一预设时间可以为12点30分，二号第二预设时间可以为13点30分，在本发明中时间为24小时制，2号的第一预设时间可以为15点，二号第二预设时间可以为16点30分，则第一辆出发的车辆最晚经过1号存储反馈桩2的时间为12点，最后一辆车经过1号存储反馈桩2的时间为13点30分，则第一辆出发的车辆最晚经过2号存储反馈桩2的时间为15点，最后一辆车经过2号存储反馈桩2的时间为16点30分，当所有车辆经过后电磁发射单元21无需再发出电磁波供感应单元13感应，因此在第一间隔时间开启，第二间隔时间关闭能够有效节约电能的损耗。
31.存储单元31中还包括运算子单元311，运算子单元311用以根据出发时间和经过时间生成耗费时间，并将耗费时间存储在存储单元31中与出发时间和经过时间同时作为时间数据，通过设置的运算子单元311能够根据出发时间和经过时间生成耗费时间，例如出发时间为12点整，经过时间为12点30分30秒则耗费时间为30分30秒，通过计算得出的耗费时间能够便于工作人员直接判断该驾驶人员经过该存储反馈桩2的耗时是否正常，存储单元31中还包括报警子单元312，报警单元配置有预设的耗费时间阈值，若耗费时间小于预设的耗费时间阈值则判定为未按规定路线行驶，报警子单元312发出异常标识至显示单元12显示，通过设置的报警子单元312能够自动判断驾驶人员经过该存储反馈桩2的耗费时长是否正常，若耗费时间小于预设的耗费时间阈值则判定驾驶人员未按规定路线行驶，通过报警子单元312生成异常标识指令，通过异常标识指令发出异常标识显示在显示单元12上，从而保证在车辆到达终点后工作人员在取得计时模块1后裁判能够根据显示单元12上显示的异常标识判断该车辆是否存在非正常驾驶；
32.每个存储反馈桩2上分别设置有拍摄模块7，拍摄模块7包括拍摄单元71、轮廓线提取单元72和轮廓线分析单元73，拍摄单元71用以在预设的间隔时间拍摄若干张照片，且每张照片上均配置有拍摄时间，轮廓线提取单元72用以提取拍摄照片中车辆的实际轮廓线，当执行完存储策略后，拍摄单元71拍摄出若干张照片，在本发明中的拍摄单元71为高速摄像机，高速摄像机能够拍摄到运动的车辆，车辆在照片中呈静止状态，并通过轮廓线提取单元72提取每张照片中车辆的实际轮廓线，轮廓线分析单元73包括预设的车辆轮廓线，轮廓线分析单元73将车辆的实际轮廓线与预设的车辆轮廓线一一比对，若车辆的实际轮廓线落入预设的车辆轮廓线中，则将该照片作为打卡照片传输至显示单元12显示，由于电磁发射单元21发射的电磁波是有一定范围的，因此当感应单元13感应到电磁波后生成的记录时间指令本身具有一定的延迟，测量出的经过时间存在一定的误差，通过设置的拍摄单元71能够在时间数据存储到存储单元31后进行拍摄照片，通过设置的轮廓线提取单元72来提取每张照片中车辆的实际轮廓线并与预设的车辆轮廓线作比对，若车辆的实际轮廓线落入预设的车辆轮廓线中，则将该照片作为打开照片传输至显示单元12显示，且由于每张照片均配置有拍摄时间，因此通过设置的拍摄模块7提高车辆经过存储反馈桩2时间的精确度，以供
工作人员参考，电磁发射单元21还包括电磁波放大单元211，电磁波放大单元211用以放大电磁发射单元21发出的电磁波，通过设置的电磁波放大单元211能够增大电磁发射单元21的信号覆盖范围，以使感应单元13能够提前感应到电磁发射单元21发出的电磁波执行记录时间指令，从而使得拍摄单元71能够有足够的时间拍摄到多张照片，保证拍摄的照片中至少一张照片蕴含完整的车辆实际轮廓线，从而获取到车辆经过存储反馈桩2的时间更加准确。
33.以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。