专利名称：汽车用三位一体式控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用三位一体式控制器，尤其适用于夏利汽车的闪光灯、雨刮和后雾灯控制一体化的控制器。
背景技术：
目前，公知的夏利汽车的设计是闪光灯、雨刮和后雾灯是三个独立的控制器。这种做法的缺点是使装备分散，不利于安装且占用空间。
发明内容本实用新型所要解决的问题在于，克服现有技术的不足，提供一种汽车用三位一体式控制器，能很好的调节、控制该车的闪光灯、雨刮和后雾灯，具有利于安装和占用空间小的优点。本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的依据本实用新型提供的一种汽车用三位一体式控制器，包括电源模块、输入模块、频率比较模块、微控制单元MCU和输出模块，所述的电源模块连接微控制单元MCU引脚5和引脚14，输入模块分别连接微控制单元MCU和输出模块，频率比较模块连接微控制单元MCU,微控制单元MCU连接输出模块，输出模块分别连接输出负载和频率比较模块。本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案进一步实现前述的电源模块由二极管D6与D7并联部分与稳压管Ul串联，电容Cl与稳压管Ul并联组成。前述的输入模块包括闪光IG输入模块、左闪输入模块、右闪输入模块、危险告警输入模块、雨刮IG输入模块、间歇输入模块、喷水输入模块、后雾灯输入模块,其中闪光IG输入模块由二极管D3，电阻R9、电阻R22串联组成，闪光IG钥匙连接闪光输入模块，闪光输入模块连接微控制单兀MCU引脚8 ;左闪输入模块由二极管D12和电阻Rl、电阻R2串联组成，外部开关SI连接左闪输入模块，左闪输入模块连接微控制单元MCU引脚3 ；右闪输入模块由二极管D13和电阻R3、电阻R4串联组成，右闪外部开关S2接右闪输入模块，右闪输入模块连接微控制单元MCU引脚2 ；危险告警输入模块由二极管D14和电阻R5、电阻R6串联组成，危险告警外部开关S3连接危险告警输入模块，危险告警输入模块连接微控制单元MCU引脚I ;雨刮IG输入模块由二极管D4，电阻R10、电阻R23串联组成，雨刮IG钥匙连接雨刮输入模块，雨刮IG输入模块连接微控制单元MCU引脚7 ;间歇输入模块由二极管Dl和电阻R7、电阻R8串联组成，间歇外部开关S4连接间歇输入模块，间歇输入模块连接微控制单元MCU引脚20 ；喷水输入模块由二极管D2和电阻R21、电阻R27串联组成，喷水外部开关S5连接喷水输入模块，喷水输入模块连接微控制单元MCU引脚6 ;[0016]后雾灯输入模块由二极管Dll和继电器J2B并联组成，后雾灯外部开关S6连接后雾灯输入模块，后雾灯输入模块直接连接后雾灯输出模块。前述的频率比较模块由电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17串联，电阻R18、电阻R19串联，电阻R15与电阻R16的串联交汇点与电阻R24串联，电阻R24的另一端连接微控制单元MCU的引脚19 ;电阻R16与电阻R17的串联交汇点与电阻R26串联，电阻R26的另一端连接微控制单元MCU的引脚17 ;电阻R18与电阻R19的串联交汇点与电阻R25串联，电阻R25的另一端连接微控制单元MCU的引脚16组成。前述的输出模块由右闪输出模块、左闪输出模块、雨刮输出模块和后雾灯输出模块组成，其中左闪输出模块由电阻R12、三极管Q2和继电器JlB串联，二极管D9和继电器JlB并联组成，微控制单元MCU引脚11连接左闪输出模块，左闪输出模块连接闪光器左转向灯泡负载；右闪输出模块由电阻R11、三极管Ql和继电器JlA串联，二极管D8和继电器JlA并联组成，微控制单元MCU引脚12连接右闪输出模块，右闪输出模块连接闪光器右转向灯泡负载；雨刮输出模块由电阻R13、三极管Q3和继电器J2A串联，二极管DlO和继电器J2A并联组成，微控制单元MCU引脚9连接雨刮输出模块，雨刮输出模块连接雨刮电机负载；后雾灯输出模块由二极管Dll和继电器J2B并联组成，后雾灯输出模块连接后雾灯灯泡负载。本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果由于本实用新型采用微控制单元MCU控制和直接控制两种方式结合，使其信号采集及输出更加精确、灵活，同时能够很好的控制闪光灯、雨刮和后雾灯外，节省了空间和成本。本实用新型的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图I为本实用新型的电路原理框图；图2为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。如图I 2所示的一种汽车用三位一体式控制器，包括电源模块、输入模块、频率比较模块、微控制单元MCU和输出模块，所述的电源模块连接微控制单元MCU引脚5和引脚14，输入模块分别连接微控制单元MCU和输出模块，频率比较模块连接微控制单元MCU，微控制单元MCU连接输出模块，输出模块分别连接输出负载和频率比较模块。电源模块由二极管D6与D7并联部分与稳压管Ul串联，电容Cl与稳压管Ul并联组成。输入模块包括闪光IG输入模块、左闪输入模块、右闪输入模块、危险告警输入模块、雨刮IG输入模块、间歇输入模块、喷水输入模块、后雾灯输入模块,其中闪光IG输入模块由二极管D3，电阻R9、电阻R22串联组成，闪光IG钥匙连接闪光输入模块，闪光输入模块连接微控制单兀MCU引脚8 ;左闪输入模块由二极管D12和电阻R1、电阻R2串联组成，外部开关SI连接左闪输入模块，左闪输入模块连接微控制单元MCU引脚3 ；右闪输入模块由二极管D13和电阻R3、电阻R4串联组成，右闪外部开关S2接右闪输入模块，右闪输入模块连接微控制单元MCU引脚2 ；危险告警输入模块由二极管D14和电阻R5、电阻R6串联组成，危险告警外部开关S3连接危险告警输入模块，危险告警输入模块连接微控制单元MCU引脚I ;雨刮IG输入模块由二极管D4，电阻R10、电阻R23串联组成，雨刮IG钥匙连接雨刮输入模块，雨刮IG输入模块连接微控制单元MCU引脚7 ;·间歇输入模块由二极管Dl和电阻R7、电阻R8串联组成，间歇外部开关S4连接间歇输入模块，间歇输入模块连接微控制单元MCU引脚20 ；喷水输入模块由二极管D2和电阻R21、电阻R27串联组成，喷水外部开关S5连接喷水输入模块，喷水输入模块连接微控制单元MCU引脚6 ;后雾灯输入模块由二极管Dll和继电器J2B并联组成，后雾灯外部开关S6连接后雾灯输入模块，后雾灯输入模块直接连接后雾灯输出模块。频率比较模块由电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17串联，电阻R18、电阻R19串联，电阻R15与电阻R16的串联交汇点与电阻R24串联，电阻R24的另一端连接微控制单元MCU的引脚19 ;电阻R16与电阻R17的串联交汇点与电阻R26串联，电阻R26的另一端连接微控制单元MCU的引脚17 ;电阻R18与电阻R19的串联交汇点与电阻R25串联，电阻R25的另一端连接微控制单元MCU的引脚16组成。 输出模块由右闪输出模块、左闪输出模块、雨刮输出模块和后雾灯输出模块组成，其中左闪输出模块由电阻R12、三极管Q2和继电器JlB串联，二极管D9和继电器JlB并联组成，微控制单元MCU引脚11连接左闪输出模块，左闪输出模块连接闪光器左转向灯泡负载；右闪输出模块由电阻R11、三极管Ql和继电器JlA串联，二极管D8和继电器JlA并联组成，微控制单元MCU引脚12连接右闪输出模块，右闪输出模块连接闪光器右转向灯泡负载；雨刮输出模块由电阻R13、三极管Q3和继电器J2A串联，二极管DlO和继电器J2A并联组成，微控制单元MCU引脚9连接雨刮输出模块，雨刮输出模块连接雨刮电机负载；后雾灯输出模块由二极管Dll和继电器J2B并联组成，后雾灯输出模块连接后雾灯灯泡负载。工作原理本实用新型包括闪光器、雨刮、后雾灯三部分功能。闪光器功能包括左转向、右转向和危险报警，其中危险报警是以开关输入信号为开启条件，左转向和右转向是以闪光IG电的有无，作为左右转向的先决条件，再以左/右转向开关信号为开启条件。闪光器功能在正常负载时频率为85± 10次/分钟；断丝报警时频率为140 250次/分钟。雨刮功能包括间歇和喷水两部分。是通过IG电的有无，作为雨刮开启的先决条件的，然后再通过间歇、喷水不同的输入信号给出不同的雨刮输出方式。间歇输入时，雨刮间歇转动，转动一圈的时间为4±1S。喷水输入时，长按喷水按钮，雨刮长转，停止按动喷水按钮后，雨刮再转动I 2圈后停止工作。后雾灯功能，是以后雾灯输入信号为开启条件。其中功能I :闪光器功能如图所示闪光器IG电打开后通过二极管D3和分压电阻R22和R9给集成电路一个输入信号，此信号作为闪光器动作的前提条件，然后集成电路判断闪光器输入为哪种方式，例如左转向输入打开时，则通过二极管D12，分压电阻Rl、R2给集成电路一个左转向的输入信号，此时集成电路给出一个闪光器输出信号，再通过闪光器频率比较电阻R14—-R18进行比较，将信号输入集成块，集成块经过内部比较给出闪光器正常频率输出/欠流频率输出，从而给出一个闪光器频率输出命令，通过限流电阻R12再经过三极管Q2实现导通关断的作用，从而控制继电器JlB的吸合、释放，进一步达到闪光器的闪烁动作。右转向和危险报警部分与左转向原理相同。功能2 :雨刮功能如图所示雨刮IG电打开后通过二极管D4和分压电阻R23和 RlO给集成电路一个输入信号，此信号作为雨刮动作的前提条件，然后集成电路判断雨刮输入为哪种方式，例如间歇输入打开时，则通过二极管D1，分压电阻R7、R8给集成电路一个间歇输入信号，此时集成电路给出一个雨刮输出信号，通过限流电阻R13再经过三极管Q3实现导通关断的作用，从而控制继电器J2A的吸合、释放，进一步达到雨刮器的间歇动作。喷水输入打开时，则通过二极管D2，分压电阻R21、R27给集成电路一个喷水输入信号，此时集成电路给出一个雨刮输出信号，通过限流电阻R13再经过三极管Q3实现导通关断的作用，从而控制继电器J2A的吸合、释放，进一步达到雨刮器的喷水动作，当喷水按钮关断时，再次通过二极管D2，分压电阻R21、R27给集成电路一个喷水输入信号，此时集成电路给出一个雨刮输出I 2圈后便停止动作的信号，从而完成了雨刮喷水的全过程。功能3 :后雾灯功能当后雾灯开关打开/关断时，给出一个后雾灯输入信号，此信号可以直接控制继电器J2B的线圈，来完成继电器触点的吸合/释放动作，从而实现了后雾灯的输出/关断功能。
权利要求1.一种汽车用三位一体式控制器，包括电源模块、输入模块、频率比较模块、微控制单元MCU和输出模块，其特征在于所述的电源模块连接微控制单元MCU引脚5和引脚14，输入模块分别连接微控制单元MCU和输出模块，频率比较模块连接微控制单元MCU，微控制单元MCU连接输出模块，输出模块分别连接输出负载和频率比较模块。
2.根据权利要求I所述的汽车用三位一体式控制器，其特征在于所述的电源模块由二极管D6与D7并联部分与稳压管Ul串联，电容Cl与稳压管Ul并联组成。
3.根据权利要求I所述的汽车用三位一体式控制器，其特征在于所述的输入模块包括闪光IG输入模块、左闪输入模块、右闪输入模块、危险告警输入模块、雨刮IG输入模块、间歇输入模块、喷水输入模块、后雾灯输入模块，其中 所述的闪光IG输入模块由二极管D3，电阻R9、电阻R22串联组成，闪光IG钥匙连接闪光输入模块，闪光输入模块连接微控制单兀MCU引脚8 ； 所述的左闪输入模块由二极管D12和电阻Rl、电阻R2串联组成，外部开关SI连接左闪输入模块，左闪输入模块连接微控制单元MCU引脚3 ； 所述的右闪输入模块由二极管Dl 3和电阻R3、电阻R4串联组成，右闪外部开关S2接右闪输入模块，右闪输入模块连接微控制单元MCU引脚2 ； 所述的危险告警输入模块由二极管D14和电阻R5、电阻R6串联组成，危险告警外部开关S3连接危险告警输入模块，危险告警输入模块连接微控制单元MCU引脚I ; 所述的雨刮IG输入模块由二极管D4，电阻R10、电阻R23串联组成，雨刮IG钥匙连接雨刮输入模块，雨刮IG输入模块连接微控制单元MCU引脚7 ; 所述的间歇输入模块由二极管Dl和电阻R7、电阻R8串联组成，间歇外部开关S4连接间歇输入模块，间歇输入模块连接微控制单元MCU引脚20 ； 所述的喷水输入模块由二极管D2和电阻R21、电阻R27串联组成，喷水外部开关S5连接嗔水输入1吴块，嗔水输入|吴块连接微控制单兀MCU引脚6 ; 所述的后雾灯输入模块由二极管Dll和继电器J2B并联组成，后雾灯外部开关S6连接后雾灯输入模块，后雾灯输入模块直接连接后雾灯输出模块。
4.根据权利要求I所述的汽车用三位一体式控制器，其特征在于所述的频率比较模块由电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17串联，电阻R18、电阻R19串联，电阻R15与电阻R16的串联交汇点与电阻R24串联，电阻R24的另一端连接微控制单元MCU的引脚19 ;电阻R16与电阻R17的串联交汇点与电阻R26串联，电阻R26的另一端连接微控制单元MCU的引脚17 ;电阻R18与电阻R19的串联交汇点与电阻R25串联，电阻R25的另一端连接微控制单元MCU的引脚16组成。
5.根据权利要求I所述的汽车用三位一体式控制器，其特征在于所述的输出模块由右闪输出模块、左闪输出模块、雨刮输出模块和后雾灯输出模块组成，其中 所述的左闪输出模块由电阻R12、三极管Q2和继电器JlB串联，二极管D9和继电器JlB并联组成，微控制单元MCU引脚11连接左闪输出模块，左闪输出模块连接闪光器左转向灯泡负载； 所述的右闪输出模块由电阻R11、三极管Ql和继电器JlA串联，二极管D8和继电器JlA并联组成，微控制单元MCU引脚12连接右闪输出模块，右闪输出模块连接闪光器右转向灯泡负载；所述的雨刮输出模块由电阻R13、三极管Q3和继电器J2A串联，二极管DlO和继电器J2A并联组成，微控制单元MCU引脚9连接雨刮输出模块，雨刮输出模块连接雨刮电机负载； 所述的后雾灯输出模块由二极管Dll和继电器J2B并联组成，后雾灯输出模块连接后雾灯灯泡负载。·
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用三位一体式控制器，包括电源模块、输入模块、频率比较模块、微控制单元MCU和输出模块，电源和地线分别通过电源模块连接微控制单元MCU，输入模块分别连接微控制单元MCU和输出模块，频率比较模块连接微控制单元MCU，微控制单元MCU连接输出模块，输出模块分别连接输出负载和频率比较模块。闪光器功能包括左转向、右转向和危险报警，雨刮功能包括间歇和喷水，后雾灯功能，是以后雾灯输入信号为开启条件，直接控制输出模块。本实用新型采用微控制单元MCU控制和直接控制两种结合方式，使其信号采集及输出更加精确、灵活，并能很好的控制闪光灯、雨刮和后雾灯，节省空间和成本，功能模块化，特别适用于夏利威志车型。
文档编号G05B19/418GK202694084SQ20112048313
公开日2013年1月23日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者张 林 申请人:天津日拓汽车电装有限公司