专利名称：一种集汽车远程检测和操控的智能车载信息系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车载诊断、车载信息服务系统领域，尤其涉及ー种集汽车远程检测和操控的智能车载信息系统。
背景技术：
汽车诊断受多协议、多车型、多条件、多人员等因素的共同影响，现有的车辆诊断不能完成覆盖所有的车型及车辆所配备的所有的电控系统、故障码库不全面、数据流解析不充分，导致检测不全面，必须将车开回4S店或快维修店才可以进行检测诊断，不能实时、有效的反馈汽车当前状态，车辆出现故障时不能及时通知4S店、维修店、及车主本人，导致车主不能真正了解车辆的エ况，造成继续使用，产生更大的故障甚至威胁车主行车安全。而对4S店和维修人员由于故障等车辆相关信息不能及时上报，导致不能及时提醒车主进行车辆检修。而服务机构不能获取故障发生时车辆エ况及冻结帧数据，即出现故障时故障相关的车辆运行数据，也不利于后续对车辆维修检测，导致故障不能彻底排除。目前，汽车诊断基于 IS014230-1\2\3\4、IS015765、SAE-J1939、SAE-J1979、IS0-11898、IS0-14229协议进行开发，涉到的协议类型如CAN总线、K线、L线等不同的局域网通讯方式，而CAN总线中又包含UDS协议的特殊协议，甚至同一辆汽车上存CAN线、K线、UDS协议的不同电控系统的数据交互。解决这些协议兼容、井能即实时通信是现在诊断类产品存在技术难点。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种集汽车远程检测和操控的智能车载信息系统，以解决不同车系、不同车型及同辆汽车存在电控系统协议兼容性问题。本实用新型的另一目的在于提供一种集汽车远程检测和操控的智能车载信息系统，实时检测车辆状态，并将汽车信息及时有效的共享给到相关的服务人员。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。一种集汽车远程检测和操控的智能车载信息系统，包括车辆诊断模块、车辆控制単元、服务器及数据处理単元，所述车辆诊断模块通过汽车诊断座与车辆控制単元相连，与车辆控制单元进行数据交换，获取车辆实时エ况数据，所述车辆诊断模块还与服务器及数据处理単元相连，将获取的数据自动传递到服务器，服务器对数据进行处理。优选的，上述集汽车远程检测和操控的智能车载信息系统，所述车辆诊断模块包括CPU、以及分别与CPU相连的GPS模块、GSM/3G通信模块和报警提示単元。优选的，上述集汽车远程检测和操控的智能车载信息系统，还包括与所述报警提示单元分别相连的语音模块及LED灯。优选的，上述集汽车远程检测和操控的智能车载信息系统，所述车辆诊断模块还包括有内置电源模块，以提供电源给CPU。本实用新型与现有技术相比，有益效果在于本实用新型提供的集汽车远程检测和操控的智能车载信息系统，实时检测车辆状态，将汽车信息及时有效的共享给到相关的服务人员。并且通过车载系统的分析提取有效的信息使专业人士可以快速定位到汽车问题，对汽车实施维修、救援、保养等。同时， 车载系统通过对各协议的充分组合、运用，以解决不同车系、不同车型及同辆汽车存在电控系统协议兼容性问题。
图I为本实用新型车载诊断系统原理框图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一歩详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。本实用新型移动通讯技术基于GSM通讯技术、移动3G通讯技术。其中GSM(GlobalSystem for Mobile Communication)泛指数字移动电话系统。GSM最初是北欧邮政及电信组织(Nordic Post, Telephone and Telegraph)与 1982 年向欧洲邮政电信组织(CEPT)所提出之一欧洲通讯系统，而由欧洲电信标准所(European Telecommunication StandardsInstitute，ETSI)负责制定GSM的使用标准及规格，包括了采用数字时分多址(TimeDivision Multiple Access, TDMA)等技术。直至1991年,GSM系统才正式在市场上推出。由于GSM系统拥有许多技术上的优点，因此在推出后，很快地被世界上许多国家所采用，截至目前为主，GSM以被ー百多个国家和地区，总共超过两百多个以上的移动电话业者所采用，并持续增加中。原先的GSM标准只包括900MHz (即GSM900)，而后基于系统容量上的需求，又增加了对1800MHz (即GSM1800或DCS1800)及1900MHz (即GSM1900)两个频段的使用规范。3G通讯技术基于第三代移动通讯技木，它能够处理图像、音乐、视频流等多种媒体形式，提供包括网页浏览、电话会议、电子商务等多种信息服务。基于国际电信联盟(ITU)发布的WCDMA、CDMA2000、TDSCDMA三大主流无线接ロ标准，并写入3G技术指导文件《2000年国际移动通讯计划》。请參阅图I所示，本实用新型提供的集汽车远程检测和操控的智能车载信息系统包括车辆诊断模块、车辆控制单元、服务器及数据处理単元，车辆诊断模块通过汽车诊断座与车辆控制単元相连，与车辆控制单元进行数据交换，获取车辆实时エ况数据。车辆控制单元内包括汽车总线及ECU行车电脑。所述车辆诊断模块还与服务器及数据处理単元相连，将获取的ECU行车电脑的数据自动传递到服务器，服务器对数据进行处理。所述车辆诊断模块包括CPU、以及分别与CPU相连的GPS模块、GSM/3G通信模块和报警提示単元，CPU对获取的车辆实时エ况数据进行解析，发现超过正常数据范围时，触发报警提示単元，由分别与报警提示单元相连的语音模块及LED灯进行语音提示及LED灯不停闪动。同时，通过GSM/3G通信模块，将数据自动传递到服务器，服务器对数据进行处理。所述车辆诊断模块还包括有内置电源模块，在智能分配及判断电压，以合理的提供电源给CPU外，通过对车辆数据解析修改，可以有效完成车辆熄火后的智能升窗、锁门、锁车、防盗、断油断电、开关空调、远程发动汽车等智能服务。所述的车载信息系统整合GIS位置信息、车辆エ况信息，通过移动互联通信技术实现车辆签到系统，当车辆经过或到达位置提供商的范围时，可自动根据情况进行单向或双向信息传递，如车主及车辆信息传递给到提供商，签约提供商推送信息共享给到车主及车主设定其他成员，从而实现信息传递和进行服务。当车主按下报警提示单元还可进行语音通话，实现后台服务及资源调度，同时服务器可下发操作指令，可以对汽车实行远程操作。所述的车载信息系统通过对车辆的信息的采集和分析，得出驾驶人员的车辆驾驶操作习惯，将数据传递给到驾驶人员及相关机构，以调整驾驶习惯及供相关机构对数据进行有效的參考分析。 本实用新型提供的集汽车远程检测和操控的智能车载信息系统，实时检测车辆状态，将汽车信息及时有效的共享给到相关的服务人员。并且通过车载系统的分析提取有效的信息使专业人士可以快速定位到汽车问题，对汽车实施维修、救援、保养等。同吋，不仅车载系统通过对各协议的充分组合、运用，以解决不同车系、不同车型及同辆汽车存在电控系统协议不相同的兼容性问题，而且通过对车辆信息的实时采集、分析、整理、修改实现智能化的应用。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种集汽车远程检测和操控的智能车载信息系统，其特征在于，包括车辆诊断模块、车辆控制单元、服务器及数据处理単元，所述车辆诊断模块通过汽车诊断座与车辆控制単元相连，与车辆控制单元进行数据交换，获取车辆实时エ况数据，所述车辆诊断模块还与服务器及数据处理単元相连，将获取的数据自动传递到服务器，服务器对数据进行处理。
2.如权利要求I所述的集汽车远程检测和操控的智能车载信息系统，其特征在于，所述车辆诊断模块包括CPU、以及分别与CPU相连的GPS模块、GSM/3G通信模块和报警提示单元。
3.如权利要求2所述的集汽车远程检测和操控的智能车载信息系统，其特征在于，还包括与所述报警提示単元分别相连的语音模块及LED灯。
4.如权利要求2所述的集汽车远程检测和操控的智能车载信息系统，其特征在干，所述车辆诊断模块还包括有内置电源模块，以提供电源给CPU。
专利摘要本实用新型提供了一种集汽车远程检测和操控的智能车载信息系统，包括车辆诊断模块、车辆控制单元、服务器及数据处理单元，所述车辆诊断模块通过汽车诊断座与车辆控制单元相连，与车辆控制单元进行数据交换，获取车辆实时工况数据，所述车辆诊断模块通过移动互联技术与服务器及数据处理单元相连。本实用新型提供的集汽车远程检测和操控的智能车载信息系统，实时检测车辆状态，获取汽车实时数据，通过智能车载主机系统将数据充分解析，将汽车信息及时有效的共享给到相关的服务机构。并且通过车载系统及服务器数据处理分析提取有效的信息使专业人士可以快速知晓到汽车问题、实际状况和位置，对汽车实施维修、救援、保养等信息服务。
文档编号G05B19/418GK202661848SQ20122022387
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日
发明者何军, 张力弘 申请人:深圳市思迈中天科技有限公司