一种用于民航飞机温控活门测试的控制盒的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于民航飞机温控活门测试的控制盒，它涉及民航飞机修理【技术领域】。它交流电源的负极与时间继电器KT一端、角度表JD一端、稳压电源盒继电器K相连，所述时间继电器KT另一端、角度表JD另一端均与第一熔断器FU1相连，稳压电源盒继电器K与第二熔断器FU2一端相连，第二熔断器FU2另一端分别与第一控制按钮PIN8、第二控制按钮PIN5、第三控制按钮PIN11、第二开关K2的第1引脚相连，第一控制按钮PIN8的第6引脚、第7引脚分别与第一指示灯PIN8-6、第二指示灯PIN8-7一端相连。本实用新型能够直观的检查出产品内部微动电门的故障，能够同时自动计时，减少计时误差。
【专利说明】—种用于民航飞机温控活门测试的控制盒
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是民航飞机修理【技术领域】，具体涉及一种用于民航飞机温控活门测试的控制盒。
【背景技术】
[0002]民航飞机温控活门检测控制115V、400HZ电机正、反转，记录活门工作的时间，活门工作的位置指示显示，测量角度。目前电机正、反转靠人为断电换插头，用秒表记录时间，用三用表检查内部电门通断，无法测量角度，需要两个人同时配合操作。
实用新型内容
[0003]针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种用于民航飞机温控活门测试的控制盒，能够直观的检查出产品内部微动电门的故障，能够同时自动计时，减少计时误差。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种用于民航飞机温控活门测试的控制盒，包括角度表JD、第一开关K1、第二开关K2、稳压电源盒继电器K、第一继电器KAl和第二继电器KA2,交流电源的正极与第一开关Kl相连,第一开关Kl与第一熔断器FUl相连，交流电源的负极与时间继电器KT 一端、角度表JD —端、稳压电源盒继电器K相连，时间继电器KT另一端、角度表JD另一端均与第一熔断器FUl相连，稳压电源盒继电器K与第二熔断器FU2 —端相连，第二熔断器FU2另一端分别与第一控制按钮PIN8、第二控制按钮PIN5、第三控制按钮PINl1、第二开关K2的第I引脚相连，第一控制按钮PIN8的第6引脚、第7引脚分别与第一指示灯PIN8-6、第二指示灯PIN8-7 —端相连，第二控制按钮PIN5的第4引脚、第12引脚分别与第三指示灯PIN5-4、第四指示灯PIN5-12 —端相连，第三控制按钮PINll的第10引脚、第9引脚分别与第五指示灯PIN11-9、第六指示灯PIN11-10一端相连，第二开关K2的第2引脚、第3引脚端分别与第一继电器KAl —端、第二继电器KA2 一端相连，第一指示灯PIN8-6另一端、第二指示灯PIN8-7另一端、第三指示灯PIN5-4另一端、第四指示灯PIN5-12另一端、第五指示灯PINl 1-9另一端、第六指示灯PIN11-10另一端、第一继电器KAl另一端、第二继电器KA2另一端均与稳压电源盒继电器K相连。
[0005]本实用新型采用开关、继电器、指示灯、角度指示表自动完成检测。只需一人即可完成检测。
[0006]本实用新型能够直观的检查出产品内部微动电门的故障，能够同时自动计时，减少计时误差。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本实用新型；
[0008]图1为本实用新型的电气原理图。【具体实施方式】
[0009]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0010]参照图1，本【具体实施方式】采用以下技术方案:一种用于民航飞机温控活门测试的控制盒，包括角度表JD、第一开关K1、第二开关K2、稳压电源盒继电器K、第一继电器KAl和第二继电器KA2，交流电源的正极与第一开关Kl相连，第一开关Kl与第一熔断器FUl相连，交流电源的负极与时间继电器KT 一端、角度表JD —端、稳压电源盒继电器K相连，时间继电器KT另一端、角度表JD另一端均与第一熔断器FUl相连，稳压电源盒继电器K与第二熔断器FU2 —端相连，第二熔断器FU2另一端分别与第一控制按钮PIN8、第二控制按钮PIN5、第三控制按钮PIN11、第二开关K2的第I引脚相连，第一控制按钮PIN8的第6引脚、第7引脚分别与第一指示灯PIN8-6、第二指示灯PIN8-7 —端相连，第二控制按钮PIN5的第
4引脚、第12引脚分别与第三指示灯PIN5-4、第四指示灯PIN5-12—端相连，第三控制按钮PINll的第10引脚、第9引脚分别与第五指示灯PIN11-9、第六指示灯PIN11-10 —端相连，第二开关K2的第2引脚、第3引脚端分别与第一继电器KAl —端、第二继电器KA2 —端相连，第一指示灯PIN8-6另一端、第二指示灯PIN8-7另一端、第三指示灯PIN5-4另一端、第四指示灯PIN5-12另一端、第五指示灯PINl 1-9另一端、第六指示灯PIN11-10另一端、第一继电器KAl另一端、第二继电器KA2另一端均与稳压电源盒继电器K相连。
[0011]值得注意的是，所述的稳压电源盒继电器K为24V稳压电源盒继电器。
[0012]此外，所述的时间继电器KT还与电秒表相连。
[0013]本【具体实施方式】根据飞机温控活门部件内部的电路进行设计，根据电机的电源115V/400HZ，选用外接电源，控制电源根据温控活门内部电源直流28V,根据市场上电气产品选用24V稳压电源盒继电器。开关控制继电器、继电器控制电机正反转，继电器同时控制电秒表计时，工作到位置温控活门部件内部的电门动作电机停止、指示灯亮，外接角度传感器显不角度。
[0014]本【具体实施方式】能够直观的检查出产品内部微动电门的故障，能够同时自动计时，减少计时误差。
[0015]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种用于民航飞机温控活门测试的控制盒，其特征在于，包括角度表(JD)、第一开关(Kl)、第二开关(K2)、稳压电源盒继电器(K)、第一继电器(KAl)和第二继电器(KA2)；交流电源的正极与第一开关(Kl)相连，第一开关(Kl)与第一熔断器(FUl)相连，交流电源的负极与时间继电器(KT) 一端、角度表(JD) —端、稳压电源盒继电器(K)相连，时间继电器(KT)另一端、角度表(JD)另一端均与第一熔断器(FUl)相连，稳压电源盒继电器(K)与第二熔断器(FU2) —端相连，第二熔断器(FU2)另一端分别与第一控制按钮(PIN8)、第二控制按钮(PIN5)、第三控制按钮(PINll)、第二开关(K2)的第I引脚相连，第一控制按钮(PIN8)的第6引脚、第7引脚分别与第一指示灯(PIN8-6)、第二指示灯(PIN8-7) 一端相连，第二控制按钮(PIN5)的第4引脚、第12引脚分别与第三指示灯(PIN5-4)、第四指示灯(PIN5-12) —端相连，第三控制按钮(PINll)的第10引脚、第9引脚分别与第五指示灯(PIN11-9)、第六指示灯(PIN11-10) 一端相连，第二开关(K2)的第2引脚、第3引脚端分别与第一继电器(KAl) —端、第二继电器(KA2) —端相连,第一指不灯(PIN8-6)另一端、第二指示灯(PIN8-7)另一端、第三指示灯(PIN5-4)另一端、第四指示灯(PIN5-12)另一端、第五指示灯(PIN11-9)另一端、第六指示灯(PIN11-10)另一端、第一继电器(KAl)另一端、第二继电器(KA2)另一端均与稳压电源盒继电器(K)相连。
2.根据权利要求1所述的一种用于民航飞机温控活门测试的控制盒，其特征在于，所述的交流电源的电压为220V。
3.根据权利要求1所述的一种用于民航飞机温控活门测试的控制盒，其特征在于，所述的稳压电源盒继电器(K)为24V稳压电源盒继电器。
4.根据权利要求1所述的一种用于民航飞机温控活门测试的控制盒，其特征在于，所述的时间继电器(KT)还与电秒表相连。
【文档编号】G05B23/02GK203732983SQ201320888764
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】兰朝辉, 李小兵, 韦师, 刘焚东, 杨斌 申请人:芜湖双翼航空装备科技有限公司