一种中控开关系统的制作方法

本发明涉及一种中控开关系统，尤其涉及一种集成度高的中控开关系统。

背景技术：

传统汽车开关系统多为分开控制开关和继电器系统，包括车门控制、后备箱控制、车窗控制等，由于多为分开控制，相对集成度不高，虽然在使用过程中并不存在使用复杂的情况，但是对于汽车制造成本因为多个芯片，会导致制造成本上升。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种中控开关系统，具有集成度高的特点。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种中控开关系统，其创新点在于包括：中控控制模块，与所述中控控制模块分别相连的显示模块和闪光器模块，所述中控控制模块上还设置有第一开关控制模块，所述第一开关控制模块包括相互并联设置的油箱门开关、后雾灯开关、警告灯开关、后除霜开关。

优选的，所述中控控制模块上设置有第二开关控制模块，所述第二开关控制模块包括相互并联设置的左转向开关、右转向灯开关、玻璃门信号开关、前雾灯信号开关。

优选的，所述显示模块包括相互并联设置的油箱门开关背光灯、后雾灯开关背光灯、警告灯开关背光灯、后除霜开关背光灯。

优选的，所述闪光器模块上分别接地设置有左后转向灯、右后转向灯、左前转向灯、右后转向灯。

优选的，所述中控控制模块上设置有一键启动控制器接口。

优选的，所述中控控制模块上设置有除霜器支路。

优选的，所述中控控制模块上设置有后雾灯继电器支路。

优选的，所述中控控制模块上设置有接地的玻璃门驱动电机。

优选的，所述中控控制模块上设置有油门箱继电器支路，所述油门箱继电器支路包括串联设置的油门箱继电器、油箱电磁阀。

本发明的优点在于：通过采用上述结构，利用控制模块上设置的诸多模块实现对不同功能需求的集成，相较于传统技术集成度高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明一种中控开关系统的结构示意图。

图中：1、中控控制模块，2、闪光器模块，3、油箱门开关，4、后雾灯开关，5、警告灯开关，6、后除霜开关，7、左转向开关，8、右转向灯开关，9、玻璃门信号开关，10、前雾灯信号开关，11、油箱门开关背光灯，12、后雾灯开关背光灯，13、警告灯开关背光灯，14、后除霜开关背光灯，15、左后转向灯，16、右后转向灯，17、左前转向灯，18、右后转向灯，19、一键启动控制器接口，20、除霜器支路，21、后雾灯继电器支路，22、接地的玻璃门驱动电机，23、油门箱继电器，24、油箱电磁阀。

具体实施方式

本发明的中控开关系统包括中控控制模块1，与中控控制模块1分别相连的显示模块和闪光器模块2，中控控制模块1上还设置有第一开关控制模块，第一开关控制模块包括相互并联设置的油箱门开关3、后雾灯开关4、警告灯开关5、后除霜开关6。通过采用上述结构，利用控制模块上设置的诸多模块实现对不同功能需求的集成，相较于传统技术集成度高。

上述的中控控制模块1上设置有第二开关控制模块，第二开关控制模块包括相互并联设置的左转向开关7、右转向灯开关8、玻璃门信号开关9、前雾灯信号开关10。显示模块包括相互并联设置的油箱门开关背光灯11、后雾灯开关背光灯12、警告灯开关背光灯13、后除霜开关背光灯14。闪光器模块2上分别接地设置有左后转向灯15、右后转向灯18、左前转向灯17、右后转向灯18。

上述的中控控制模块1上设置有一键启动控制器接口19、除霜器支路20、后雾灯继电器支路21、接地的玻璃门驱动电机22。中控控制模块1上还设置有油门箱继电器23支路，油门箱继电器23支路包括串联设置的油门箱继电器23、油箱电磁阀24。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作任何其他形式的限制，而依据本发明的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本发明所要求保护的范围。