本实用新型涉及动力电池供电系统，特别是一种继电器驱动电源电路。
背景技术：
当前的继电器驱动电路主要是12V或者24V单电压驱动，乘用车的电压系统用大巴的充电桩不能充电，或者可以充电但会对继电器造成不可修复的损伤，不能实现资源的合理配置。上述缺点是硬件设计的阶段造成的，因此有必要开发能够兼容多种电压系统的电源电路。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可兼容不同电压系统的继电器驱动电源电路。
为解决以上技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种继电器驱动电源电路，包括电源管理单元、电压转换单元、MCU，单刀双掷开关、智能MOS和继电器；电源管理单元前端为输入电压，电源管理单元与电压转换单元相连；MCU分别与电源管理单元、单刀双掷开关和电压转换单元电连接，MCU用于识别输入电压值、控制单刀双掷开关动作，并使能控制电压转换单元工作；智能MOS与上述单刀双掷开关和继电器电连接，单刀双掷开关的第一输入端连接输入电压、第二输入端连接电压转换单元。
进一步地，所述输入电压是12V/24V。
本实用新型对电源电路进行重新设计，至少可兼容12V/24V系统，外接的电源可选择性更强，通过智能单片机MCU识别输入电压值，控制单刀双掷开关的接触位置，使能控制是否对电源进行转换，从而兼容市面上不同输入电压的充电桩。
附图说明
此处的附图用来提供对本实用新型的进一步说明，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用来解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1是本实用新型所述的继电器驱动电源电路的电路原理图。
图中，1-电源管理单元，2-电压转换单元，3-MCU，4-开关，5-智能MOS，6-继电器，7-输入电压。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型，以下结合参考附图并结合实施例对本实用新型作进一步清楚、完整的说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
针对现有技术中存在的电压系统兼容性差的缺陷，如乘用车不能兼容大巴的充电桩。本实用新型一种典型的实施方式提供的继电器驱动电源电路，括电源管理单元1、电压转换单元2、MCU3，单刀双掷开关4、智能MOS5和继电器6；电源管理单元1前端为输入电压7，电源管理单元1与电压转换单元2相连；MCU3分别与电源管理单元1、单刀双掷开关4和电压转换单元2电连接，MCU用于识别输入电压值、控制单刀双掷开关4动作，并使能控制电压转换单元2工作；智能MOS5与上述单刀双掷开关4和继电器6电连接，单刀双掷开关4的第一输入端连接输入电压7、第二输入端连接电压转换单元2。
以上实施方式中，所述MCU3是智能单片机的简称。由MCU3对输入电源管理单元1的电压值进行判定，如果电压符合电池输入标准，则电路不进行转换，由MCU3控制单刀双掷开关4的第一输入端直接与电压输入端接通，从而驱动智能MOS5并驱动继电器6动作。如果此时的输入电压不符合电池输入标准，则由MCU3使能控制电压转换单元2，将输入电压转换成符合标准的电压，然后再由MCU3控制闭合单刀双掷开关4的另一输入端，驱动智能MOS5，再驱动继电器6动作。
下面结合一个实施例对实用新型做进一步清楚、完整的说明。该实施例输入电压为12V/24V。参考图1，电源管理单元1前端为12V/24V输入电压7，电源管理单元1与电压转换单元2相连；MCU3分别与电源管理单元1、单刀双掷开关4和电压转换单元2电连接；智能MOS5与上述单刀双掷开关4和继电器6电连接，单刀双掷开关4的第一输入端连接12V/24V输入电压7、第二输入端连接电压转换单元2。如果连接电源管理单元1的是12V输入，MCU3判定电路不进行转换，由MCU3控制单刀双掷开关4的第一输入端直接与电压输入端接通，从而驱动智能MOS5并驱动继电器6动作。如果连接电源管理单元2的24V输入，由MCU3使能控制电压转换单元2将24V电压转换成12V电压，然后再由MCU3控制闭合单刀双掷开关4的另一输入端，驱动智能MOS5，再驱动继电器6动作.该实施例兼容了12V/24V系统，外接的电源可选择性更强，通过智能单片机识别输入电压值，控制单刀双置开关的接触位置，使能控制是否对电源进行转换，从而可兼容乘用车和大巴车充电桩。
本实用新型要求保护的范围不限于以上具体实施方式，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有多种变形和更改，凡在本实用新型的构思与原则之内所作的任何修改、改进和等同替换都应包含在本实用新型的保护范围之内。