车内设备检测系统以及智能车辆系统的制作方法

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种车内设备检测系统以及智能车辆系统。

背景技术

电动汽车(bladeelectricvehicle，简称bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通等各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

目前，纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。

现有的电动汽车中，车外接设备并不能获取车内各个设备的信息，因为如果要连接外接设备，需要对车辆的控制总线进行更改，如此提高了较高的投入成本且技术难度大操作复杂，再者，车内设备的数量较多且种类复杂，对于多个车内设备的信息获取难度也随之增大，而且在需要增加或减少某些车内设备时进行拆装等实际操作方面的限制也较多。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车内设备检测系统以及智能车辆系统，以解决现有技术中存在的由于车内设备的数量较多且种类复杂导致多个车内设备的信息获取难度增大，而且在需要增加或减少某些车内设备时进行拆装等实际操作方面的限制也较多的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种车内设备检测系统，包括：车外接设备、车控制总线、服务器、多个设备状态检测模块以及多个基于蜂窝的窄带物联网(narrowbandinternetofthings，简称nb-iot)模块；

多个所述设备状态检测模块与多个所述nb-iot模块之间一一对应连接；

所述服务器分别与多个所述nb-iot模块连接；

多个所述设备状态检测模块用于对车内不同设备的工作状态进行检测，得到车内设备工作状态检测结果；

所述nb-iot模块用于将所述车内设备工作状态检测结果传输至所述服务器；

所述服务器用于将多个所述车内设备工作状态检测结果传输至所述车外接设备和/或所述车控制总线。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述车内不同设备的工作状态包括：电源工作状态、mcu工作状态、动力设备工作状态、车窗工作状态、车锁工作状态中的至少一种。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述服务器还用于储存多个所述车内设备工作状态检测结果。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述服务器还用于根据多个所述车内设备工作状态检测结果，得到车辆信息。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述服务器还用于根据所述车辆信息，控制所述车外接设备和/或所述控制车控制总线的运行。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，多个所述nb-iot模块与一个所述服务器之间通过窄带物联网通讯连接。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述服务器为远程服务器。

第二方面，本发明实施例还提供一种智能车辆系统，包括：供电单元以及如第一方面所述的车内设备检测系统；

所述供电单元用于为所述车内设备检测系统提供电量。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述供电单元包括：纽扣电池；

所述纽扣电池用于为所述车内设备检测系统中的nb-iot模块提供电量。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述纽扣电池设置于所述nb-iot模块的内部。

本发明实施例提供的技术方案带来了以下有益效果：本发明实施例提供的车内设备检测系统以及智能车辆系统中，车内设备检测系统包括：车控制总线、车外接设备、服务器、多个nb-iot模块与多个设备状态检测模块，其中，服务器分别与多个nb-iot模块连接，而多个nb-iot模块与多个设备状态检测模块之间一一对应连接，多个设备状态检测模块用于对车内不同设备的工作状态进行检测从而得到车内设备工作状态检测结果，nb-iot模块用于将车内设备工作状态检测结果传输至所述服务器，而服务器用于将多个车内设备工作状态检测结果传输至车外接设备和/或车控制总线，通过服务器分别与多个nb-iot模块连接，而多个nb-iot模块与多个设备状态检测模块之间一一对应连接，使nb-iot模块能够将车内多个不同设备的工作状态检测结果传输至服务器，以便服务器能够将车内多个不同设备的工作状态检测结果传输至车外接设备和/或车控制总线，使车外接设备能够获取多个车内设备的信息，且各个设备状态检测模块之间彼此独立，因此可以随意增加与减少检测模块，能够根据需要自由组合nb-iot模块与设备状态检测模块，实现了拆装灵活，从而解决了现有技术中存在的由于车内设备的数量较多且种类复杂导致多个车内设备的信息获取难度增大，而且在需要增加或减少某些车内设备时进行拆装等实际操作方面的限制也较多的技术问题。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的车内设备检测系统的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的车内设备检测系统的另一结构示意图；

图3为本发明实施例提供的智能车辆系统的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的智能车辆系统的另一结构示意图。

图标：1-车内设备检测系统；11-车外接设备；12-车控制总线；13-服务器；131-远程服务器；14-设备状态检测模块；15-nb-iot模块；2-智能车辆系统；21-供电单元；22-纽扣电池。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前由于车内设备的数量较多且种类复杂，导致多个车内设备的信息获取难度增大，而且在需要增加或减少某些车内设备时进行拆装等实际操作方面的限制也较多，基于此，本发明实施例提供的一种车内设备检测系统以及智能车辆系统，可以解决现有技术中存在的由于车内设备的数量较多且种类复杂导致多个车内设备的信息获取难度增大，而且在需要增加或减少某些车内设备时进行拆装等实际操作方面的限制也较多的技术问题。

为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种车内设备检测系统以及智能车辆系统进行详细介绍。

实施例一：

本发明实施例提供的一种车内设备检测系统，也可以是基于蜂窝的窄带物联网(narrowbandinternetofthings，简称nb-iot)的车内设备运行状态检测系统，如图1所示，车内设备检测系统1可以包括：车外接设备11、车控制总线12、服务器13、多个设备状态检测模块14以及多个nb-iot模块15。

作为一个优选方案，多个设备状态检测模块14可以与多个nb-iot模块15之间一一对应连接。此外，服务器13可以分别与多个nb-iot模块15连接。

在实际应用中，多个设备状态检测模块14可以用于对车内不同设备的工作状态进行检测，得到车内设备工作状态检测结果。作为本实施例的另一种实施方式，车内不同设备的工作状态可以包括：电源工作状态、mcu工作状态、动力设备工作状态、车窗工作状态、车锁工作状态中的至少一种。

需要说明的是，车辆如果为电动车，则动力设备可以为电动机；车辆如果为汽车，则动力设备可以为燃油发动机。

作为本实施例的优选实施方式，nb-iot模块15可以用于将车内设备工作状态检测结果传输至服务器13。服务器13还可以用于将多个车内设备工作状态检测结果传输至车外接设备11和/或车控制总线12。作为本实施例的另一种实施方式，服务器13还可以用于储存多个车内设备工作状态检测结果。

进一步的是，服务器13还可以用于根据多个车内设备工作状态检测结果，得到车辆信息。服务器13还可以用于根据车辆信息，控制车外接设备11和/或控制车控制总线12的运行。

进一步，多个nb-iot模块15与一个服务器13之间可以通过窄带物联网通讯连接。如图2所示，服务器13可以为远程服务器131。

现有的电动汽车的车外接设备通过有线或者无线方式连接，但是车外接设备并不能获取车内不同设备的工作状态信息。难点在于如果要通过无线通讯模块连接外接设备，需要改车辆的控制总线，投入成本高，技术难度大。而采用其他的通讯模块，需要的耗电量又比较大，供电困难。

本实施例中，通过nb-iot模块15利用窄带通讯将设备状态检测模块14检测到的车内不同设备的工作状态检测结果发送至服务器13，以便服务器13将该检测结果传输至车外接设备11和/或车控制总线12，通过利用nb-iot模块15与服务器13的功能与作用而实现了外接设备的即插即用，不用改变车控制总线也可以使电动汽车通过nb-iot模块15与服务器13的窄带通讯从而连接到外接设备。

需要说明的是，nb-iot网络是一种新兴的网络技术，其是一种基于蜂窝的窄带物联网，可直接部署于全球移动通信系统(globalsystemformobilecommunication，简称gsm)网络、通用移动通信系统(universalmobiletelecommunicationssystem，简称umts)网络或通用移动通信技术的长期演进(longtermevolution，简称lte)网络，nb-iot支持待机时间短、对网络连接要求较高设备的高效连接，具有覆盖广、连接多、速率低、成本低、功耗少、架构优等特点，目前已成为万物物联网的一个重要分支。

对于现有技术而言，有很多车内的设备和工作状态不易检测，例如电池工作状态、mcu工作状态、动力设备工作状态、车窗工作状态、车锁工作状态等，也不易被车外接设备获取信息。通过提供车内设备检测系统1，不仅可以检测车内各个设备的工作状态，并且能够将该检测结果传输至车外接设备11。

在实际应用中，车内设备检测系统1可以包括多个检测模块、多个nb-iot模块15、一个远程服务器131，各个检测模块连接各个nb-iot模块15，而nb-iot模块15连接远程服务器131。其中，检测模块可以用于检测不同车内设备的工作状态，例如电源运行状态、mcu运行状态、动力设备运行状态、车窗运行状态、车锁工运行状态等。nb-iot模块15可以用于将相应检测模块的信号传输至远程服务器131。远程服务器131可以连接车的外接设备和车的控制总线；

因此，将检测模块与nb-iot模块15连接，能够实现外接设备与车内状况的连接，而且nb-iot模块15耗电量小，可以内置纽扣电池，不需要占用太多的空间，也无需布线和增加多余的设备，安装方便。再者，车内设备运行状态检测系统1可以灵活拆装，每个车内设备可以单独增加一个设备状态检测模块14和一个nb-iot模块15，能够根据需要自由组合和拆装车内设备运行状态检测系统1中的设备状态检测模块14与nb-iot模块15，而且各个检测模块之间彼此独立，可以随意增加与减少。

实施例二：

本发明实施例提供的一种智能车辆系统，如图3所示，智能车辆系统2可以包括：供电单元21以及上述实施例一提供的车内设备检测系统。供电单元21可以用于为车内设备检测系统1提供电量。

具体的，供电单元21可以包括：纽扣电池22。纽扣电池可以用于为车内设备检测系统1中的nb-iot模块15提供电量。如图4所示，纽扣电池可以设置于nb-iot模块15的内部。

作为本实施例的另一种实施方式，供电单元21的一端可以与nb-iot模块15连接，另一端可以与纽扣电池连接。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

附图中的框图显示了根据本发明的多个实施例的系统和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图中的每个方框、以及框图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

本发明实施例提供的智能车辆系统，与上述实施例提供的车内设备检测系统具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

优选的，智能车辆系统2还可以包括：处理器，用于控制纽扣电池22为nb-iot模块15提供电量。处理器可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(centralprocessingunit，简称cpu)、网络处理器(networkprocessor，简称np)等；还可以是数字信号处理器(digitalsignalprocessing，简称dsp)、专用集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，简称asic)、现成可编程门阵列(field-programmablegatearray，简称fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器，处理器读取存储器中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。

另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。