一种防止冰雪覆盖的火车轴温数据探测采集装置的制作方法

本实用新型涉及一种防止冰雪覆盖的火车轴温数据探测采集装置，属于数据探测采集设备领域。

背景技术：

轴温探测（hot-box detector ）对运行中的铁路车辆轴箱温度变化所进行的测试。其目的是为了早期发现和及时预报列车的热轴故障。轴箱温度的变化，可以通过轴箱红外辐射能量的变化来测定。根据这一原理，1956年美国首先研制成功红外线轴温探测设备，实现了轴温探测的自动化；现有的轴温探测采集器没有放雪装置，在下雪天气雪花很快就会覆盖住轴温探测采集器的红外探测采集头，导致轴温探测设备无法正常工作，因此研究一种防止冰雪覆盖的火车轴温数据探测采集装置很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防止冰雪覆盖的火车轴温数据探测采集装置，用以解决上述背景技术提到现有的轴温数据探测采集器在冰雪天气很快就会被雪花所覆盖，影响设备对火车轴温的探测的问题，同时该装置可以在下雪天气自动开启，实用性更强。

一种防止冰雪覆盖的火车轴温数据探测采集装置；包括底架、顶架、垫块、空气压缩机、防雨壳体、红外探测采集器、红外探测采集头、聚风壳、散气管、数据传输线路、输气管、箱体、雨雪传感器、信号发射器、信号接收器、控制器；其特征在于所述空气压缩机固定在底架上，空气压缩机置于底面容易损坏；所述防雨壳体固定在顶架上，防雨壳体完全笼罩住空气压缩机，防止雨雪损害空气压缩机；所述红外探测采集器顶部的红外探测采集头周围固定有下大上小的聚风壳；所述散气管贴着聚风壳内壁环绕，散气管内侧均匀设有向上出气的散气孔，可以把雪花走；所述数据传输线路连接在红外探测采集器底部，传输红外探测采集器的数据；所述输气管连接空气压缩机和散气管；所述箱体顶部设有雨雪传感器，箱体内部设有信号发射器；所述信号接收器和控制器固定在防雨壳体内部的空气压缩机上。

优选的，所述输气管和散气管均为耐低温防冻管。

优选的，所述信号接发射和信号接收器之间为无线传输信号。

优选的，所述控制器采用Atmega168PA单片机。

本实用新型的有益效果在于提供一种防止冰雪覆盖的火车轴温数据探测采集装置，该装置在下雪天气会自动开启，用空气压缩器产生的压缩空气把将要落到红外探测采集头上的冰雪吹走，不用工人操控，在下雪天气多的地区更加适用；有效的解决现有的火车轴温数据探测采集器在冰雪天气不能使用问题。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的聚风壳结构示意图。

图3是本实用新型的散气管结构示意图。

图4是本实用新型的工作流程示意图。

图中，底架1、顶架2、垫块3、空气压缩机4、防雨壳体5、红外探测采集器6、红外探测采集头7、聚风壳8、散气管9、数据传输线路10、输气管11、箱体12、雨雪传感器13、信号发射器14、信号接收器15、控制器15。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和有益的效果有更加清楚的理解，现对本实用新型的技术方案进行以下详细说明，但不能理解为对本实用新型的可实施范围的限定。

如图所示，一种防止冰雪覆盖的火车轴温数据探测采集装置；包括底架1、顶架2、垫块3、空气压缩机4、防雨壳体5、红外探测采集器6、红外探测采集头7、聚风壳8、散气管9、数据传输线路10、输气管11、箱体12、雨雪传感器13、信号发射器14、信号接收器15、控制器15；其特征在于所述空气压缩机4固定在底架1上，空气压缩机4置于底面容易损坏；所述防雨壳体5固定在顶架2上，防雨壳体5完全笼罩住空气压缩机4，防止雨雪损害空气压缩机4；所述红外探测采集器6顶部的红外探测采集头7周围固定有下大上小的聚风壳8；所述散气管9贴着聚风壳8内壁环绕，散气管9内侧均匀设有向上出气的散气孔，可以把雪花走；所述数据传输线路10连接在红外探测采集器6底部，传输红外探测采集器6的数据；所述输气管11连接空气压缩机4和散气管9；所述箱体12顶部设有雨雪传感器13，箱体内部设有信号发射器14；所述信号接收器15和控制器16固定在防雨壳体5内部的空气压缩机4上。

优选的，所述输气管11和散气管9均为耐低温防冻管。

优选的，所述信号接发射14和信号接收器15之间为无线传输信号。

优选的，所述控制器16采用Atmega168PA单片机。

尽管参照前述实例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行和修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。