汽车传动轴用缠绕控制系统的制作方法

文档序号:24413660发布日期:2021-03-26 20:21阅读:121来源:国知局
汽车传动轴用缠绕控制系统的制作方法

1.本发明属于汽车传动轴技术领域,具体涉及汽车传动轴用缠绕控制系统。


背景技术:

2.传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,它可以是好几节的,节与节之间可以由万向节连接。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴连接或装配各项配件,而又可移动或转动的圆形物体配件,一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。传动轴按其重要部件
‑‑
万向节的不同,可有不同的分类。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。刚性万向节又可分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。等速与不等速,是指从动轴在随着主动轴转动时,两者的转动角速率是否相等而言的。
3.现有的汽车传动轴用缠绕控制系统中的主控机其可旋转角度较小,从而导致其在使用过程中无法根据需求进行各种调节,最终造成了不便,且现有的汽车传动轴用缠绕控制系统中的主控机长期暴露在外,从而使得其在使用或不使用时均易受到外物磕碰的问题,为此我们提出汽车传动轴用缠绕控制系统。


技术实现要素:

4.本发明的目的在于提供汽车传动轴用缠绕控制系统,以解决上述背景技术中提出现有的汽车传动轴用缠绕控制系统中的主控机其可旋转角度较小,从而导致其在使用过程中无法根据需求进行各种调节,最终造成了不便,且现有的汽车传动轴用缠绕控制系统中的主控机长期暴露在外,从而使得其在使用或不使用时均易受到外物磕碰的问题。
5.为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:汽车传动轴用缠绕控制系统,包括主控机、pmac、接口板、电机和缠绕机本体,所述主控机的前表面上端通过螺钉固定连接有主控机显示屏,所述主控机显示屏的下方设置有主控机控制按钮,且主控机控制按钮与主控机通过凹槽卡合固定连接,所述主控机的上表面设置有透明幕布,所述透明幕布与主控机通过透明幕布基座转动连接,所述主控机的下方设置有主控机伸缩杆,所述主控机伸缩杆与主控机通过主控机基座b转动连接,所述主控机伸缩杆的一端通过轴承转动连接有主控机基座a,且主控机基座a与缠绕机本体通过螺栓固定连接,所述主控机的下表面固定连接有电线保护套,且电线保护套与缠绕机本体通过凹槽卡合固定连接,所述缠绕机本体与电机通过电源线连接,所述电机与接口板通过电源线连接,所述接口板与pmac通过数据线连
接,所述pmac与主控机通过螺钉固定连接。
6.优选的,所述透明幕布的一端两侧均设置有圆柱形凸起。
7.优选的,所述主控机伸缩杆的两侧上端和下端均设置有圆柱形凸起。
8.优选的,所述主控机的前表面表面积等于透明幕布的前表面表面积。
9.优选的,所述主控机的后表面和上表面均设置有圆形孔洞,且孔洞内壁设置有螺纹凹槽。
10.与现有技术相比,本发明的有益效果是:
11.(1)通过设计了安装在主控机后表面及下方的主控机基座b、主控机基座a和主控机伸缩杆便于旋转调节主控机的倾斜角度和高度,解决了现有的汽车传动轴用缠绕控制系统中的主控机其可旋转角度较小,从而导致其在使用过程中无法根据需求进行各种调节,最终造成了不便的问题。
12.(2)通过设计了安装在主控机后表面的透明幕布便于遮盖主控机的前表面,解决了现有的汽车传动轴用缠绕控制系统中的主控机长期暴露在外,从而使得其在使用或不使用时均易受到外物磕碰的问题。
附图说明
13.图1为本发明的结构示意图;
14.图2为本发明的主控机部分结构示意图;
15.图3为本发明的主控机部分侧面结构示意图;
16.图中:1

主控机、2

pmac、3

接口板、4

电机、5

缠绕机本体、6

透明幕布基座、7

透明幕布、8

主控机显示屏、9

主控机基座a、10

主控机伸缩杆、11

电线保护套、12

主控机控制按钮、13

主控机基座b。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
18.请参阅图1、图2和图3,本发明提供一种技术方案:汽车传动轴用缠绕控制系统,包括主控机1、pmac2、接口板3、电机4和缠绕机本体5,主控机1的前表面上端通过螺钉固定连接有主控机显示屏8,主控机显示屏8的下方设置有主控机控制按钮12,且主控机控制按钮12与主控机1通过凹槽卡合固定连接,主控机1的上表面设置有透明幕布7,透明幕布7与主控机1通过透明幕布基座6转动连接,主控机1的下方设置有主控机伸缩杆10,主控机伸缩杆10与主控机1通过主控机基座b13转动连接,主控机伸缩杆10的一端通过轴承转动连接有主控机基座a9,且主控机基座a9与缠绕机本体5通过螺栓固定连接,主控机1的下表面固定连接有电线保护套11,且电线保护套11与缠绕机本体5通过凹槽卡合固定连接,缠绕机本体5与电机4通过电源线连接,电机4与接口板3通过电源线连接,接口板3与pmac2通过数据线连接,pmac2与主控机1通过螺钉固定连接。
19.为了便于与透明幕布基座6转动连接,本实施例中,优选的,透明幕布7的一端两侧
均设置有圆柱形凸起。
20.为了便于与主控机基座a9和主控机基座b13转动连接,本实施例中,优选的,主控机伸缩杆10的两侧上端和下端均设置有圆柱形凸起。
21.为了便于被透明幕布7覆盖,本实施例中,优选的,主控机1的前表面表面积等于透明幕布7的前表面表面积。
22.为了便于使用螺钉固定透明幕布基座6和主控机基座b13,本实施例中,优选的,主控机1的后表面和上表面均设置有圆形孔洞,且孔洞内壁设置有螺纹凹槽。
23.本发明的工作原理及使用流程:该装置安装完成后,即可通过主控机显示屏8和主控机控制按钮12开启并调试该装置,由于主控机伸缩杆10、主控机基座a9和主控机基座b13的存在,在该装置使用期间即可通过主控机伸缩杆10、主控机基座a9和主控机基座b13来调节主控机1的倾斜角度和高度,而当不需要使用该装置时,通过主控机伸缩杆10、主控机基座a9和主控机基座b13调节主控机1的朝向,并保证主控机显示屏8和主控机控制按钮12受到磕碰的几率较小,然后通过透明幕布基座6旋转透明幕布7,使得透明幕布7完全贴在主控机1的前表面即可。
24.尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1