一种智能站台控制装置及应用该控制装置的智能公交系统的制作方法

1.本实用新型针对控制器，特别涉及一种智能站台控制装置及智能公交系统。


背景技术：

2.智能公交系统主要是由电子站牌、智能站台等主题部分组成，分散在每一个公交站点，遍布整个城市。有效统一的控制整个城市的智能公交系统必然离不开网络与计算机系统，单片机作为微型计算机是非常合适的控制器设备。
3.目前公交系统中的各设备，例如用于显示的液晶屏、led屏、工控机等需要在固定时间点通过单片机控制器控制启动或关闭；排风扇、加热设备等则需要基于温度条件通过单片机控制器控制开启与关闭。但多数的单片机控制器多为离线运行，提前将作为判断依据的时间或温度变量烧写进控制器的eeprom，根据实时时钟模块和温度传感器进行运算控制，若修改控制变量则需修改eeprom存储的数据值或代码中的设定值，稍显繁琐。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是为解决现有技术中的技术问题，提供一种可远程修改数据，减少维护人员现场修改的智能站台控制装置。
5.本实用新型的另一个主要目的是提供一种应用该智能站台控制装置的智能公交系统。
6.为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
7.一种智能站台控制装置，包括主控制板，用于根据控制条件对各设备是否开启或关闭进行判断并控制各设备的开启或关闭；
8.网络通讯模块，用于所述主控制板与服务器之间的网络通信连接；
9.服务器，用于发送新的控制条件至主控制板。
10.进一步，还包括数据库，用于与所述服务器连接，存储主控制板上传的各设备的状态数据以及工作人员下发的控制条件指令。
11.进一步，还包括用户客户端，用于与服务器连接，为工作人员提供远程控制的可视化界面。
12.进一步，所述主控制板包括单片机控制器、多个与各设备供电回路串联的继电器，所述单片机控制器与多个所述继电器的控制端电路连接。
13.进一步，所述单片机控制器通过串口通信模块与工控机通信连接。
14.进一步，所述主控制板还包括实时时钟模块，用于传输实时时间数据至所述单片机控制器；
15.所述实时时钟模块与单片机控制器电路连接。
16.进一步，所述主控制板还包括信号开关模块，用于连接所述单片机控制器，采集各传感器的数据至单片机控制器。
17.进一步，所述主控制板还包括蓝牙模块，用于移动端app与单片机控制器之间的通
信连接。
18.进一步，所述单片机控制器为定时上传所采集的数据至服务器的单片机控制器。
19.本实用新型的另一个技术方案是：
20.一种智能公交系统，包括上述的智能站台控制装置。
21.综上内容，本实用新型所述的一种智能站台控制装置及应用该控制装置的智能公交系统，通过设置网络通讯模块，使得作为下位机的主控制板能够直接与服务器通讯连接，实现了远程的数据修改，减少维护人员现场修改的次数和费用。主控制板定时将采集的各设备运行状态、环境变量数据上传至服务器，经服务器处理数据格式后存储到数据库中，维护人员可根据数据初步判断公交系统中各设备的运行状态，可代替现场巡查。
附图说明
22.图1是本实用新型的结构示意图；
23.图2是本实用新型智能站台的拓补图；
24.图3是本实用新型主控制板的结构示意图；
25.图4是本实用新型的时钟芯片电路图。
26.如图1至图4所示，主控制板1、服务器2、数据库3、用户客户端4、网络通讯模块5、工控机6、液晶屏7、led屏8、排风扇9、照明灯10、网络摄像头11、路由器12、站台其他设备13、单片机控制器14、继电器15、实时时钟模块16、eeprom17、串口通信模块18、信号开关模块19、温度传感器20、电流采集模块21、光感传感器22、湿度传感器23、分贝传感器24、蓝牙模块25、门禁信号26、水位信息信号27、人体感应信号28、玻璃破碎信号29、烟雾报警信号30、移动端app31。
具体实施方式
27.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
28.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
29.如图1所示，一种智能站台控制装置，主要包括主控制板1、服务器2、数据库 3、用户客户端4。
30.主控制板1用于根据控制条件对各设备是否开启或关闭进行判断并控制各设备的开启或关闭，服务器2用于发送新的控制条件至主控制板1。主控制板1与服务器 2之间通过网络通讯模块5网络连接。数据库3用于与服务器2连接，存储主控制板 1上传的各设备的状态数据以及工作人员下发的控制条件指令。用户客户端用于与服务器2连接，为工作人员提供远程控制的可视化界面。
31.在服务器2没有下发新的控制条件之前，主控制板1按照之前设定好的控制条件为判断依据，对是否开启或关闭各设备进行判断，当需设定新的控制条件时，工作人员通过用户客户端4编辑新的控制条件，数据传输至服务器2，由服务器2进行数据格式的转化、通信数据的组成以及上传数据的转码，后传输至主控制板1，主控制板1以新的控制条件为判断依据。
32.基于上述技术方案，本智能站台控制装置通过设置网络通讯模块，使得作为下位机的主控制板能够直接与服务器通讯连接，实现了远程的数据修改，减少维护人员现场修改的次数和费用。
33.如图2所示，主控制板1主要对智能站台中的工控机6、液晶屏7、led屏8、排风扇9、照明灯10、网络摄像头11、路由器12或站台其他设备13等进行开启、关闭的控制，各设备的电源都由主控制板1进行控制。
34.如图3所示，主控制板1主要包括单片机控制器14、与单片机控制器14连接的继电器15、实时时钟模块16、eeprom(electrically erasable programmable read onlymemory，带电可擦可编程只读存储)17、串口通信模块18、信号开关模块19、蓝牙模块25等。
35.多个继电器15分别串接在各设备供电回路中，继电器15的控制端与单片机控制器14电路连接。通过控制继电器的开闭，实现对各设备的开闭控制。
36.以控制液晶屏7为例，当时间到达eeprom17中存储的液晶屏7开启规定时间时，单片机控制器14控制液晶屏7、工控机2的继电器线圈得电开启，由工控机2对液晶屏 7推流信息。当需要更改液晶屏7开启规定时间时，工作人员通过服务器2下发新的控制条件至单片机控制器14，单片机控制器14将新的控制条件存储在eeprom17中，将原先的液晶屏7开启规定时间的控制条件进行覆盖。在本实施例中，控制条件不仅限于时间、温度，还可以根据单片机控制器14所控制的设备不同而进行扩展，并且不仅限于公交系统。
37.单片机控制器14通过串口通信模块18与工控机6通信连接，工控机6用于与各设备连接并控制各设备的运行。在工作时间内单片机控制器14与工控机6进行必要通讯，采集各设备工作状态数据。
38.实时时钟模块16用于传输实时时间数据至单片机控制器14，实时时钟模块16与单片机控制器14电路连接。在本实施例中，实时时钟模块16为hym8365时钟芯片，为单片机控制器14提供准确时间，相比单片机控制器14自身定时器，时钟芯片的精准度更高。如图4所示，增加0.2f的超级电容e104，为时钟芯片提供电源，保证控制器本身断电时能维持时钟芯片正常运行，防止断电时钟芯片计时清零。
39.信号开关模块19用于连接单片机控制器14，采集各传感器的数据并进行数据转换，传输至单片机控制器14。各类传感器包括但不仅限于温度传感器20、电流采集模块21、光感传感器22、湿度传感器23、分贝传感器24。单片机控制器14还可接收门禁信号26、水位信息信号27、人体感应信号28、玻璃破碎信号29、烟雾报警信号 30等。
40.单片机控制器14定时将上述采集数据、从工控机6采集的各设备工作状态数据上传至服务器2，并由数据库3进行存储，售后维护人员可根据上传的数据判断当前公交系统的健康状态。
41.蓝牙模块25用于移动端app31与单片机控制器14之间的通信连接，工作人员在定期巡查时也可利用手机进行主控制板的调试设置，减轻手提电脑作为调试设备的不便捷。
42.一种智能公交系统，包括上述的智能站台控制装置。
43.综上内容，本实用新型所述的一种智能站台控制装置及智能公交系统，通过设置网络通讯模块，使得作为下位机的主控制板能够直接与服务器通讯连接，实现了远程的数据修改，减少维护人员现场修改的次数和费用。主控制板定时将采集的各设备运行状态、环境变量数据上传至服务器，经服务器处理数据格式后存储到数据库中，维护人员可根据数
据初步判断公交系统中各设备的运行状态，可代替现场巡查。
44.如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。