一种车载电脑诊断开发标定与测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及车载诊断与测量设备技术领域，具体是一种车载电脑诊断开发标定与测量装置。


背景技术：

2.随着gb18285
‑
2018汽油车污染物排放限值及测量方法、gb3847
‑
2018柴油车污染物排放限值及测量方法两个新标准的发布，对汽车环保检验增加了车载诊断obd的检测要求，gb17691
‑
2018重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)增加了对重型车辆安装远程排放管理车载终端的要求，但是如何对车载诊断obd设备和远程排放管理车载终端进行检测和计量检定，没有一个明确的方法和手段进行检测和计量检定，因此急需提供一种车载电脑诊断开发标定与测量装置来解决上述提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车载电脑诊断开发标定与测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载电脑诊断开发标定与测量装置，包括车载系统、显示屏和故障灯，所述车载系统的表面分别固定设置有显示屏和故障灯，所述显示屏和故障灯通过导线电性连接，所述车载系统与电源模块电性连接，且所述车载系统包括obd系统和检测系统，所述检测系统通过无线传输与显示屏相互连接，所述obd系统包括故障管理模块、各种诊断功能模块和故障路径管理系统，且所述故障管理模块、各种诊断功能模块和故障路径管理系统均通过无线传输的方式与显示屏相互连接。
5.作为本实用新型进一步的方案：所述各种诊断功能模块包括电路连续性诊断模块、发动机控制单元诊断模块和功能性诊断模块，所述电路连续性诊断模块又通过传感器和执行器组合而成，所述发动机控制单元诊断模块由eprom检查单元和eeprom检查单元组合而且，所述功能性诊断模块则包括供油系统、失火系统、氧气传感器信号系统和催化器效率系统。
6.作为本实用新型再进一步的方案：所述传感器包括空气流量计、速度传感器和水温传感器，所述执行器则由喷油器和怠速执行器构成。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述故障路径管理系统包含有故障灯控制、各种触发条件以及诊断操作时间。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述各种诊断功能模块包括状态数组以及故障码内存，所述各种诊断功能模块又通过扫描工具接口连接有扫描工具，且扫描工具接口的一端又连接有诊断仪接口。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述故障管理模块包括故障却模块、mil控制模块、故障内存管理模块以及扫描工具接口，所述mil控制模块又与故障灯相互连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述检测系统的端口与汽车尾气排放管处相互
连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该实用新型通过安装有obd系统和诊断仪接口，这样就可以在车辆行驶的过程中进行记录诊断检测，诊断检测的结果在通过故障灯向驾驶员进行指示，从而使得驾驶员可以更加直观的了解到故障的具体位置及其原因，便于后期的修理与维护，此外该装置通过检测诊断能够便于驾驶员了解整体的性能，及时发现故障并给与整改，保证了车辆的安全性与有效性。
附图说明
13.图1为车载电脑诊断开发标定与测量装置的整体主视结构示意图。
14.图2为车载电脑诊断开发标定与测量装置的整体系统框图。
15.图3为车载电脑诊断开发标定与测量装置中诊断模块的系统框图。
16.图4为车载电脑诊断开发标定与测量装置中故障路径管理系统的系框图。
17.图5为车载电脑诊断开发标定与测量装置中故障管理模块的系统框图。
18.图中：车载系统1、显示屏2、故障灯3、电源模块4、故障内存管理模块5、obd系统6、检测系统7、故障管理模块8、各种诊断功能模块9、故障路径管理系统10、电路连续性诊断模块11、发动机控制单元诊断模块12、功能性诊断模块13、传感器14、执行器15、喷油器16、怠速执行器17、空气流量计18、速度传感器19、水温传感器20、供油系统21、失火系统22、氧气传感器信号系统23、催化器效率系统24、eprom25检查单元、eeprom检查单元26、诊断仪接口27、扫描工具28、故障却模块29、mil控制模块30。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种车载电脑诊断开发标定与测量装置，包括车载系统1、显示屏2和故障灯3，显示屏2与整个车载系统1相互连接，这样当诊断测量的结果出来时可以直接通过显示屏2进行展示，而故障灯3的闪烁顺序和个数则可以用来直观的表达故障的原因，车载系统1的表面分别固定设置有显示屏2和故障灯3，显示屏2和故障灯3通过导线电性连接，车载系统1与电源模块4电性连接，且车载系统1包括obd系统6和检测系统7，检测系统7通过无线传输与显示屏2相互连接，obd系统6包括故障管理模块8、各种诊断功能模块9和故障路径管理系统10，且故障管理模块8、各种诊断功能模块9和故障路径管理系统10均通过无线传输的方式与显示屏2相互连接。
21.请参阅图3，各种诊断功能模块9包括电路连续性诊断模块11、发动机控制单元诊断模块12和功能性诊断模块13，电路连续性诊断模块11又通过传感器14和执行器15组合而成，电路连续性诊断模块11工作时，如果带有故障一般三个驾驶循环后mil亮，而无故障时三个驾驶循环灯灭，功能性诊断模块13工作时，如果催化器效率系统24、供油系统21以及氧气传感器信号系统23老化故障，则带故障时一般三个驾驶循环后mil亮，而无故障时三个驾
驶循环灯灭，失火系统22诊断时，如果催化器效率系统24损坏则mil立即闪烁，发动机控制单元诊断模块12由eprom检查单元25和eeprom检查单元26组合而且，功能性诊断模块13则包括供油系统21、失火系统22、氧气传感器信号系统23和催化器效率系统24。
22.请参阅图3，传感器14包括空气流量计18、速度传感器19和水温传感器20，通过传感器14检测车辆运行中的数据变化情况并传递信号代码给诊断系统，从而判断车辆的故障问题，执行器15则由喷油器16和怠速执行器17构成。
23.请参阅图4，故障路径管理系统10包含有故障灯控制、各种触发条件以及诊断操作时间。
24.请参阅图4，各种诊断功能模块9包括状态数组以及故障码内存，各种诊断功能模块9又通过扫描工具接口连接有扫描工具28，且扫描工具接口的一端又连接有诊断仪接口27。
25.请参阅图5，故障管理模块8包括故障却模块29、mil控制模块30、故障内存管理模块5以及扫描工具接口，mil控制模块30又与故障灯3相互连接。
26.请参阅图1，检测系统7的端口与汽车尾气排放管处相互连接。
27.本实用新型的工作原理是：在车辆行驶的过程中，车载系统1内部的obd系统6和检测系统7就会进行运作，obd系统6运作的时候需要记录故障信息并向驾驶员指示故障，这样就能保证车辆的安全性和有效性，也能保护零部件不被损坏，而在记录故障的时候故障管理模块8、各种诊断功能模块9以及故障路径管理系统10都将同时行动，一旦莫部件或者功能出现故障，就为其建立历史纪录，在未来对其进行跟踪处理，这样检测到的故障信息会形成故障码内存，此后再通过控制mil、epcl，把相应的信息输出给扫描工具，增加或者删除历史纪录即可。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。