一种便于维护的车用控制杆的制作方法

1.本实用新型属于车用控制杆技术领域，尤其是涉及一种便于维护的车用控制杆。


背景技术：

2.车用控制杆是汽车零件中的其中一部分，该控制杆可用来控制车辆的运动模式，现有的汽车停车时，由于夏天温度过高，即车内温度升高，其导致控制杆的温度过热，当驾驶者需要进行驾驶时，驾驶者手握控制杆，该控制杆温度过高，影响驾驶者的使用手感和舒适感等。


技术实现要素：

3.本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种便于维护的车用控制杆。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种便于维护的车用控制杆，包括操控杆、开设于操控杆内的圆槽及设于圆槽内的隔温装置；所述隔温装置包括嵌设于所述圆槽内的第一卷轴、嵌设于所述圆槽内的第二卷轴、开设于所述操控杆上的第一扣合槽、开设于所述操控杆上的第二扣合槽、用于连接第一扣合槽和第一卷轴的第一隔温带、用于连接第二扣合槽和第二卷轴的第二隔温带。
5.当无人驾驶时，车辆处于外界高温环境中时，第一隔温带和第二隔温带对操控杆进行包裹，对操控杆进行隔温处理，当车主进入汽车内部时，将第一隔温带和第二隔温带从第一扣合槽和第二扣合槽内取下即可，减少操控杆暴露在外部环境中，即第一隔温带和第二隔温带对操控杆进行隔问保护，延长操控杆使用寿命，减少了后期操控杆的维修，便于对操控杆进行维护。
6.所述第一扣合槽和第二扣合槽内均设有阻隔组件，所述阻隔组件包括限位槽、可移动设于限位槽内的限位块、用于连接限位块和限位槽的第一弹簧及设于限位块上的封板。
7.第一隔温带和第二隔温带从第一扣合槽和第二扣合槽内取下后，封板进行移动，对第一扣合槽和第二扣合槽进行密封处理，防止过多的杂质进入第一扣合槽和第二扣合槽内，便于对第一扣合槽和第二扣合槽的维护，保证了第一扣合槽和第二扣合槽内部的相对整洁。
8.所述第一隔温带和第二隔温带上均设有与所述第一扣合槽和第二扣合槽相对应的扣合部，所述扣合部上具有第一倾斜面。
9.当车主需要离开车辆内部时，只需抽拉第一隔温带和第二隔温带，将扣合部卡入在第一扣合槽和第二扣合槽内，保证了第一隔温带和第二隔温带包裹操控杆时的稳定性。
10.所述操控杆上开设有转槽，所述转槽内设有驱动组件，所述驱动组件包括可转动设于所述转槽内的转杆、设于转杆上的第一齿轮、开设于转杆上的凹槽及设于凹槽内的转柄；所述圆槽内设有与所述转杆相连的第二齿轮。
11.所述第一卷轴外套设有第三齿轮，所述第二卷轴外套设有与所述第三齿轮相啮合
的第四齿轮，所述第二齿轮通过传动齿轮与所述第三齿轮传动配合。
12.需要对第一隔温带和第二隔温带收卷时，将第一隔温带和第二隔温带从第一扣合槽和第二扣合槽内取下，然后转动转柄，转柄带动第二齿轮转动，第二齿轮转动与传动齿轮相啮合，传动齿轮与第三齿轮相啮合，第三齿轮与第四齿轮相啮合，即带动第一卷轴和第二卷轴进行转动，将第一隔温带和第二隔温带进行收卷，便于车主的行驶工作。
13.所述转槽内设有固定组件，所述固定组件包括设于所述转槽内的限位道、可移动设于限位道内的插接块、用于连接插接块和限位槽的第二弹簧、设于插接块一端的第二倾斜面、设于插接块另一端的第三倾斜面及设于插接块上的凸柱；所述第一齿轮由多个齿部组成，所述相邻两齿部之间开设于与所述凸柱相配合的限位孔。
14.转柄转动带动第一齿轮转动，第一齿轮与第二倾斜面或第三倾斜面相接触，即带动插接块进行向上移动，当转柄停止转动后，凸柱插入至限位孔内，实现对转柄的固定，防止转柄意外转动的现象产生。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：第一隔温带和第二隔温带对操控杆进行包裹，对操控杆进行隔温处理，当车主进入汽车内部时，将第一隔温带和第二隔温带从第一扣合槽和第二扣合槽内取下即可，减少操控杆暴露在外部环境中，即第一隔温带和第二隔温带对操控杆进行隔问保护，延长操控杆使用寿命，减少了后期操控杆的维修，便于对操控杆进行维护。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图。
17.图2为本实用新型的前视图。
18.图3为图2中沿a-a剖开的剖面立体图。
19.图4为图3中a处结构放大示意图。
20.图5为图4中b处结构放大示意图。
21.图6为图2中沿b-b剖开的剖面立体图。
22.图7为图6中c处结构放大示意图。
23.图8为图2中沿c-c剖开的剖面立体图。
具体实施方式
24.如图1-8所示，一种便于维护的车用控制杆，包括操控杆10、圆槽11及隔温装置；所述圆槽11开设于操控杆10内；所述隔温装置设于圆槽11内。
25.所述隔温装置包括第一卷轴100、第二卷轴101、第一扣合槽102、第二扣合槽103、第一隔温带104、第二隔温带105；所述第一卷轴100括嵌设于所述圆槽11内；所述第二卷轴101嵌设于所述圆槽11内；所述第一扣合槽102开设于所述操控杆10上；所述第二扣合槽103开设于所述操控杆10上；所述第一隔温带104用于连接第一扣合槽102和第一卷轴100；所述第二隔温带105用于连接第二扣合槽103和第二卷轴101。
26.所述第一扣合槽102和第二扣合槽103内均设有阻隔组件，所述阻隔组件包括限位槽106、限位块107、第一弹簧108及封板109；所述限位块107可移动设于限位槽106内；所述第一弹簧108用于连接限位块107和限位槽106；所述封板109设于限位块107上。
27.所述第一隔温带104和第二隔温带105上均设有与所述第一扣合槽102和第二扣合槽103相对应的扣合部110，所述扣合部110上具有第一倾斜面111。
28.所述操控杆10上开设有转槽12，所述转槽12内设有驱动组件，所述驱动组件包括转杆200、第一齿轮201、凹槽202及转柄203；所述转杆200可转动设于所述转槽12内；所述第一齿轮201设于转杆200上；所述凹槽202开设于转杆200上；所述转柄203设于凹槽202内；所述圆槽11内设有与所述转杆200相连的第二齿轮204。
29.所述转槽12内设有固定组件，所述固定组件包括限位道300、插接块301、第二弹簧302、第二倾斜面303、第三倾斜面304及凸柱305；所述限位道300设于所述转槽12内；所述插接块301可移动设于限位道300内；所述第二弹簧302用于连接插接块301和限位槽106；所述第二倾斜面303设于插接块301一端；所述第三倾斜面304设于插接块301另一端；所述凸柱305设于插接块301上；所述第一齿轮201由多个齿部2010组成，所述相邻两齿部2010之间开设于与所述凸柱305相配合的限位孔2011。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。