一种用于燃气比例阀检测的自动调压机构的制作方法

1.本发明涉及燃气比例阀检测技术领域，具体为一种用于燃气比例阀检测的自动调压机构。


背景技术：

2.比例阀是一种新型的气体流量控制装置。在普通压力阀、流量阀和方向阀上，用比例电磁铁替代原有的控制部分，按输入的电气信号连续地、按比例地对气体的压力、流量或方向进行远距离控制，比例阀一般都具有压力补偿性能，输出压力和流量可以不受负载变化的影响。
3.传统的燃气比例阀检测调试都是靠手工夹具将比例阀定位，然后将比例阀通电和通气，通过人工使用手动启子和扳手将比例阀调节到设定的压力值，再将比例阀调节螺母锁死固定，因受操作工熟练程度及个人手感差异，每个比例阀调节完成后均会存在压力值和锁紧扭矩偏差。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于燃气比例阀检测的自动调压机构，解决了传统的燃气比例阀检测调试都是靠手工夹具将比例阀定位，然后将比例阀通电和通气，通过人工使用手动启子和扳手将比例阀调节到设定的压力值，再将比例阀调节螺母锁死固定，因受操作工熟练程度及个人手感差异，每个比例阀调节完成后均会存在压力值和锁紧扭矩偏差的问题。
5.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于燃气比例阀检测的自动调压机构，包括第一侧板、第二侧板、底板、顶板、锁紧用伺服电机和调压用伺服电机，所述调压用伺服电机的顶部设置有调压用减速机，所述调压用减速机的输出端设置有联轴器，所述联轴器的外侧设置有外导向套，所述外导向套表面的底部设置有第一隔圈，所述外导向套表面的底部且位于第一隔圈的上方设置有第一圆柱齿轮，所述外导向套表面的中端设置有调压端传动轴承，所述锁紧用伺服电机的顶部设置有锁紧用减速机，所述锁紧用减速机的输出端设置有齿轮传动轴，所述齿轮传动轴表面的底部设置有第二隔圈，所述齿轮传动轴的表面且位于第二隔圈的上方通过齿轮连接用键设置有第二圆柱齿轮，所述第二圆柱齿轮与第一圆柱齿轮之间通过齿牙啮合。
6.作为优选，所述第一侧板、第二侧板、底板和顶板之间均通过侧板连接用螺钉固定连接，所述顶板位于第一侧板的顶部，所述底板位于第一侧板的底部，所述第二侧板位于第一侧板的两侧。
7.作为优选，所述底板与调压用减速机之间通过调压减速机用垫圈和锁紧电机用螺钉固定连接，所述底板与锁紧用减速机之间通过锁紧减速机用垫圈和锁紧电机用螺钉固定连接。
8.作为优选，所述齿轮传动轴表面的顶部设置有锁紧端传动轴承，所述齿轮传动轴
通过锁紧端传动轴承活动连接于顶板内表面的一侧，所述外导向套通过调压端传动轴承活动连接于顶板内表面的另一侧。
9.作为优选，所述联轴器的顶部插接有转接杆本体，所述转接杆本体的顶部通过转接杆用弹簧垫圈和转接杆用内六角螺钉固定连接有内导向套本体。
10.作为优选，所述内导向套本体表面的底部设置有内导向套传动轴承，所述内导向套本体通过内导向套传动轴承活动连接于外导向套的内腔中，所述内导向套本体的内腔设置有内六角顶杆，所述内六角顶杆表面的顶部套设有调压缓冲弹簧，所述调压缓冲弹簧表面顶部设备有压力调节杆，所述内导向套本体的顶部设置有内导向套稳固轴承，所述内导向套本体的顶部设置有内导向套端盖，且内导向套本体与内导向套端盖之间通过内导向端盖用螺钉固定连接。
11.作为优选，所述外导向套的顶部设置有外导向端盖本体，所述外导向端盖本体的顶部设置有外导向杆，所述外导向杆的表面套设有锁紧缓冲弹簧，所述外导向杆顶部的外侧套设有锁紧套筒，所述外导向杆与锁紧套筒通过套筒连接用螺钉固定连接，所述外导向端盖本体与外导向套之间通过外导向端盖用螺钉固定连接。
12.作为优选，所述压力调节杆的顶部贯穿至外导向杆的内腔中。
13.本发明提供了一种用于燃气比例阀检测的自动调压机构，具备以下有益效果：
14.本方案根据上述背景技术中提出的，通过配合外置的电动缸或气缸实现顶升和收缩，配合外置的导向直线轴承导向定位，通过电动缸或气缸将自动调压机构顶升至燃气比例阀定位工装，使压力调节杆和锁紧套筒与燃气比例阀的压力调节螺杆重合后，通过锁紧用伺服电机驱动反转，将燃气比例阀的锁紧螺母拧松，再通过锁紧用伺服电机恒定扭矩和控制脉冲，将燃气比例阀的锁紧螺母位置固定不动，通过调压用伺服电机正转和反转，经将燃气比例阀的压力调节至设定值，然后调压用伺服电机恒定扭矩和控制脉冲，将燃气比例阀的压力调节螺杆固定不动，最后通过锁紧用伺服电机正转，通过扭矩模式控制扭矩锁紧燃气比例阀螺母，使其螺母拧紧的扭力值达到设定的扭力值，完成自动调压，解决了传统的燃气比例阀检测调试都是靠手工夹具将比例阀定位，然后将比例阀通电和通气，通过人工使用手动启子和扳手将比例阀调节到设定的压力值，再将比例阀调节螺母锁死固定，因受操作工熟练程度及个人手感差异，每个比例阀调节完成后均会存在压力值和锁紧扭矩偏差的问题。
附图说明
15.图1为本发明的整体结构示意图；
16.图2为本发明中整体拆分状态下的爆炸结构示意图；
17.图3为本发明的正视结构示意图；
18.图4为本发明的侧视结构示意图；
19.图5为本发明的剖视结构示意图；
20.图6为本发明的俯视结构示意图；
21.图7为本发明中外导向套向下状态下的结构示意图。
22.其中，1、第一侧板；2、第二侧板；3、底板；4、顶板；5、锁紧端传动轴承；6、齿轮传动轴；7、齿轮连接用键；8、第二圆柱齿轮；9、第二隔圈；10、调压端传动轴承；11、外导向套；12、
第一圆柱齿轮；13、第一隔圈；14、外导向杆；15、外导向端盖本体；16、内导向套传动轴承；17、内导向套本体；18、转接杆本体；19、转接杆用弹簧垫圈；20、转接杆用内六角螺钉；21、联轴器；22、内六角顶杆；23、压力调节杆；24、内导向套稳固轴承；25、内导向套端盖；26、调压缓冲弹簧；27、内导向端盖用螺钉；28、外导向端盖用螺钉；29、锁紧缓冲弹簧；30、调压减速机用垫圈；31、套筒用连接螺钉；32、侧板连接用螺钉；33、锁紧用减速机；34、调压用减速机；35、锁紧减速机用垫圈；36、锁紧电机用螺钉；37、锁紧用伺服电机；38、调压用伺服电机；39、锁紧套筒。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.如图1-图7所示，本发明实施例提供一种用于燃气比例阀检测的自动调压机构，包括第一侧板1、第二侧板2、底板3、顶板4、锁紧用伺服电机37和调压用伺服电机38，调压用伺服电机38的顶部设置有调压用减速机34，调压用减速机34的输出端设置有联轴器21，联轴器21的外侧设置有外导向套11，外导向套11表面的底部设置有第一隔圈13，外导向套11表面的底部且位于第一隔圈13的上方设置有第一圆柱齿轮12，外导向套11表面的中端设置有调压端传动轴承10，锁紧用伺服电机37的顶部设置有锁紧用减速机33，锁紧用减速机33的输出端设置有齿轮传动轴6，齿轮传动轴6表面的底部设置有第二隔圈9，齿轮传动轴6的表面且位于第二隔圈9的上方通过齿轮连接用键7设置有第二圆柱齿轮8，第二圆柱齿轮8与第一圆柱齿轮12之间通过齿牙啮合。
25.第一侧板1、第二侧板2、底板3和顶板4之间均通过侧板连接用螺钉32固定连接，顶板4位于第一侧板1的顶部，底板3位于第一侧板1的底部，第二侧板2位于第一侧板1的两侧。
26.底板3与调压用减速机34之间通过调压减速机用垫圈30和锁紧电机用螺钉36固定连接，底板3与锁紧用减速机33之间通过锁紧减速机用垫圈35和锁紧电机用螺钉36固定连接。
27.齿轮传动轴6表面的顶部设置有锁紧端传动轴承5，齿轮传动轴6通过锁紧端传动轴承5活动连接于顶板4内表面的一侧，外导向套11通过调压端传动轴承10活动连接于顶板4内表面的另一侧。
28.联轴器21的顶部插接有转接杆本体18，转接杆本体18的顶部通过转接杆用弹簧垫圈19和转接杆用内六角螺钉20固定连接有内导向套本体17。
29.内导向套本体17表面的底部设置有内导向套传动轴承16，内导向套本体17通过内导向套传动轴承16活动连接于外导向套11的内腔中，内导向套本体17的内腔设置有内六角顶杆22，内六角顶杆22表面的顶部套设有调压缓冲弹簧26，所述调压缓冲弹簧26表面顶部设备有压力调节杆23，内导向套本体17的顶部设置有内导向套稳固轴承24，内导向套本体17的顶部设置有内导向套端盖25，且内导向套本体17与内导向套端盖25之间通过内导向端盖用螺钉27固定连接。
30.外导向套11的顶部设置有外导向端盖本体15，外导向端盖本体15的顶部设置有外
导向杆14，外导向杆14的表面套设有锁紧缓冲弹簧29，外导向杆14顶部的外侧套设有锁紧套筒39，所述外导向杆14与锁紧套筒39通过套筒连接用螺钉31固定连接，外导向端盖本体15与外导向套11之间通过外导向端盖用螺钉28固定连接。
31.压力调节杆23的顶部贯穿至外导向杆14的内腔中。
32.工作原理：
33.本发明可根据各厂家的燃气比例阀外形尺寸和特征实现360
°
全方位各角度安装，使用时，配合外置的电动缸或气缸实现顶升和收缩，配合外置的导向直线轴承导向定位，通过电动缸或气缸将自动调压机构顶升至燃气比例阀定位工装，使压力调节杆23和锁紧套筒39与燃气比例阀的压力调节螺杆重合；
34.通过锁紧用伺服电机37驱动反转，锁紧用伺服电机37带动锁紧用减速机33进行转动，锁紧用减速机33带动齿轮传动轴6进行转动，齿轮传动轴6带动第二圆柱齿轮8进行转动，第二圆柱齿轮8通过齿牙啮合的作用带动第第一圆柱齿轮12进行转动，第一圆柱齿轮12依次带动外导向套11、外导向杆14和锁紧套筒39进行转动，将燃气比例阀的锁紧螺母拧松，再通过锁紧用伺服电机37恒定扭矩和控制脉冲，将燃气比例阀的锁紧螺母位置固定不动；
35.通过调压用伺服电机38正转和反转，调压用伺服电机38带动调压用减速机34进行转动，调压用减速机34通过联轴器21和转接杆本体18带动内导向套本体17进行转动，内导向套本体17带动压力调节杆23进行转动，将燃气比例阀的压力调节至设定值，然后调压用伺服电机38恒定扭矩和控制脉冲，将燃气比例阀的压力调节螺杆固定不动；
36.最后通过锁紧用伺服电机37正转，通过扭矩模式控制扭矩锁紧燃气比例阀螺母，使其螺母拧紧的扭力值达到设定的扭力值，完成自动调压；
37.通过人工放料后一键启动或配合机械手实现全自动调压和锁死固定，极大的提高工作效率和减少人工操作，保证产品性能的一致性，解决了传统的燃气比例阀检测调试都是靠手工夹具将比例阀定位，然后将比例阀通电和通气，通过人工使用手动启子和扳手将比例阀调节到设定的压力值，再将比例阀调节螺母锁死固定，因受操作工熟练程度及个人手感差异，每个比例阀调节完成后均会存在压力值和锁紧扭矩偏差的问题；
38.且本发明内置调压缓冲弹簧26和锁紧缓冲弹簧29，在自动调压过程中可缓解对燃气比例阀和自动调压机构的冲击，实现零件保护，进一步提高整体的实用性。
39.显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所做的举例，而并非是对本发明实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。