一种电动汽车实时仿真装置的制作方法

本技术涉及实时仿真，尤其涉及一种电动汽车实时仿真装置。

背景技术：

1、电动汽车作为一种现代常用的代步装置，而现有的电动汽车售卖和研究过程中，为保证客户和研究人员可对电动汽车进行详细了解，此时便需要用到实时仿真装置，将数据输送至仿真机的内部后，汇总数据并根据数据信息对电动汽车的运行状况进行模拟，辅助客户和研究人员对电动汽车进行研究，而现有的电动汽车实时仿真装置，因其缺少方向模拟部件，在装置使用过程中，无法根据使用者对电动汽车的方向操作，对数据进行实时捕捉，进而影响体验的真实性。

2、本实用新型相较于现有电动汽车实时仿真装置，添加了方向模拟部件，在仿真装置的使用过程中，可对使用者对电动汽车方向操作数据进行捕捉，辅助仿真机对后续电动汽车进行模拟。

技术实现思路

1、本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种电动汽车实时仿真装置。

2、本实用新型的技术方案：一种电动汽车实时仿真装置，包括仿真机和固定板，所述仿真机的正面开设有四组数据接口，一组所述数据接口的内侧嵌合连接有数据连接线，所述数据连接线的尾端安装有固定板；

3、所述固定板的顶部安装有连接杆，所述连接杆的尾端安装有转动传感器，所述转动传感器的尾端安装有方向盘。

4、优选的，所述固定板的顶部通过按压开关安装有三组踏板，且踏板位于连接杆的一侧。

5、优选的，所述固定板的顶部安装有压力传感器，且压力传感器位于踏板的一侧。

6、优选的，所述压力传感器的顶部安装有座椅。

7、优选的，所述仿真机的正面贯穿开设有若干换气孔，且换气孔位于数据接口的上方。

8、优选的，所述所述仿真机的正面安装有两组握把，且握把位于数据接口的外侧。

9、优选的，所述固定板的顶部贯穿开设有四组螺纹固定孔，且螺纹固定孔分别位于连接杆、踏板和压力传感器的外侧。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

11、1、本实用新型通过安装有转动传感器和方向盘，方向盘模拟电动汽车的方向操作部件，当使用者转动方向盘时，方向盘将转动力输送至转动传感器的内部，转动传感器获取转动力数据，并将转动数据输送至数据连接线的内部，辅助仿真机对使用者的方向操作数据进行捕捉。

技术特征：

1.一种电动汽车实时仿真装置，包括仿真机(1)和固定板(4)，其特征在于：所述仿真机(1)的正面开设有四组数据接口(2)，一组所述数据接口(2)的内侧嵌合连接有数据连接线(3)，所述数据连接线(3)的尾端安装有固定板(4)；

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车实时仿真装置，其特征在于，所述固定板(4)的顶部通过按压开关安装有三组踏板(8)，且踏板(8)位于连接杆(5)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车实时仿真装置，其特征在于，所述固定板(4)的顶部安装有压力传感器(9)，且压力传感器(9)位于踏板(8)的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车实时仿真装置，其特征在于，所述压力传感器(9)的顶部安装有座椅(10)。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车实时仿真装置，其特征在于，所述仿真机(1)的正面贯穿开设有若干换气孔(11)，且换气孔(11)位于数据接口(2)的上方。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车实时仿真装置，其特征在于，所述仿真机(1)的正面安装有两组握把(12)，且握把(12)位于数据接口(2)的外侧。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车实时仿真装置，其特征在于，所述固定板(4)的顶部贯穿开设有四组螺纹固定孔(13)，且螺纹固定孔(13)分别位于连接杆(5)、踏板(8)和压力传感器(9)的外侧。

技术总结
本技术涉及一种电动汽车实时仿真装置，属于实时仿真技术领域。其主要针对现有的仿真装置，无法对使用者对方向盘的数据进行捕捉的问题，提出如下技术方案，包括仿真机和固定板，所述仿真机的正面开设有四组数据接口，一组所述数据接口的内侧嵌合连接有数据连接线，所述数据连接线的尾端安装有固定板；所述固定板的顶部安装有连接杆，所述连接杆的尾端安装有转动传感器，所述转动传感器的尾端安装有方向盘。本技术通过固定板安装有转动传感器和方向盘，当使用者转动方向盘时，方向盘将转动力输送至转动传感器的内部，转动传感器获取转动力数据，并将转动数据输送至数据连接线的内部，辅助仿真机对使用者的方向操作数据进行捕捉。

技术研发人员：王志鹏
受保护的技术使用者：上海汉象智能科技有限公司
技术研发日：20230207
技术公布日：2024/1/12