应用于汽车雨量阳光传感器上的LIN转CAN控制电路的制作方法

本技术涉及汽车通讯，特别涉及应用于汽车雨量阳光传感器上的lin转can控制电路。

背景技术：

1、lin总线和can总线是汽车领域经常用到的两种通讯总线，但是一般商用车和客车上只有can总线通讯，没有带lin总线通讯的仪表或者bcm上也有只有can总线通讯。由于两种总线数据不能互通传输的弊端，大大降低了了整车系统的灵活性，造成整车上的硬件更改带来的不便现象发生。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供应用于汽车雨量阳光传感器上的lin转can控制电路，本实用新型能够大大减少整车上的硬件更改带来的不便，同时解决了两种总线数据不能互通传输的弊端，大大提高了整车系统的灵活性，也便于基于lin总线和can总线的传感器产品推广，使用价值极高。本控制电路是基于sae j1939通讯协议设计的。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种应用于汽车雨量阳光传感器上的lin转can控制电路，包括：

3、主mcu转换模块，主要由微控制器和与门电路组成；

4、lin总线驱动模块，与所述主mcu转换模块相连；

5、can总线驱动模块，与所述主mcu转换模块相连；

6、电源模块，分别为所述主mcu转换模块、所述lin总线驱动模块和所述can总线驱动模块供电。

7、优选的，所述与门电路主要包括：电阻r414～r421和三极管q8～q11；所述电阻r416、电阻r417、电阻r418和电阻r419的一端接入电源vcc，电阻r416的另一端接入三极管q8的基极、三极管q10的集电极，电阻r417的另一端和三极管q8的集电极、以及电阻r418的另一端和三极管q9的集电极共同接入mcu的main rxd端，电阻r419的另一端接入三极管q9的基极和三极管q11的集电极，三极管q10的基极与电阻r414和电阻r415的一端接入，电阻r414的另一端接入mcu的main txd端，电阻r415的另一端与三极管q10、三极管q8、三极管q9和三极管q11的发射极、以及电阻r421的一端共同接地gnd，电阻r421的另一端接入三极管q11的基极和电阻r420的一端，电阻r420的另一端接入lin_txd端。

8、优选的，所述微控制器为sak-xc2224l-20f66v型mcu芯片。

9、优选的，所述lin总线驱动模块主要由tja1028t型lin芯片和外围电路组成。

10、优选的，所述can总线驱动模块主要由tle6251ds型can芯片和b82787c0513h002型共模电感组成。

11、优选的，所述电源模块主要由tle8366ev50型24v转12v芯片和tle4264-2ge型12v转5v芯片组成；所述24v转12v芯片与所述12v转5v芯片相连，为主mcu转换模块提供vcc_mcu电源，为lin总线驱动模块提供vdd_12v电源，为can总线驱动模块提供vcc_5v电源。

12、优选的，所述lin总线驱动模块和can总线驱动模块分别通过amp接插件与汽车雨量阳光传感器和车身bcm或仪表盘相连。

13、本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

14、本实用新型为应用于汽车雨量阳光传感器上的lin转can控制电路，实现lin通讯的传感器与整车bcm或仪表之间的数据交换，解决lin总线数据和can总线数据不能互通传输的弊端，且使用的是市场上商用车和客车上普遍通用的标准通讯协议，便于产品的推广，且成本低廉。

技术特征：

1.应用于汽车雨量阳光传感器上的lin转can控制电路，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的应用于汽车雨量阳光传感器上的lin转can控制电路，其特征在于，所述与门电路主要包括：电阻r414～r421和三极管q8～q11；所述电阻r416、电阻r417、电阻r418和电阻r419的一端接入电源vcc，电阻r416的另一端接入三极管q8的基极、三极管q10的集电极，电阻r417的另一端和三极管q8的集电极、以及电阻r418的另一端和三极管q9的集电极共同接入mcu的main rxd端，电阻r419的另一端接入三极管q9的基极和三极管q11的集电极，三极管q10的基极与电阻r414和电阻r415的一端接入，电阻r414的另一端接入mcu的main txd端，电阻r415的另一端与三极管q10、三极管q8、三极管q9和三极管q11的发射极、以及电阻r421的一端共同接地gnd，电阻r421的另一端接入三极管q11的基极和电阻r420的一端，电阻r420的另一端接入lin_txd端。

3.如权利要求1所述的应用于汽车雨量阳光传感器上的lin转can控制电路，其特征在于，所述微控制器为sak-xc2224l-20f66v型mcu芯片。

4.如权利要求1所述的应用于汽车雨量阳光传感器上的lin转can控制电路，其特征在于，所述lin总线驱动模块主要由tja1028t型lin芯片和外围电路组成。

5.如权利要求1所述的应用于汽车雨量阳光传感器上的lin转can控制电路，其特征在于，所述can总线驱动模块主要由tle6251ds型can芯片和b82787c0513h002型共模电感组成。

6.如权利要求1所述的应用于汽车雨量阳光传感器上的lin转can控制电路，其特征在于，所述电源模块主要由tle8366ev50型24v转12v芯片和tle4264-2ge型12v转5v芯片组成；所述24v转12v芯片与所述12v转5v芯片相连，为主mcu转换模块提供vcc_mcu电源，为lin总线驱动模块提供vdd_12v电源，为can总线驱动模块提供vcc_5v电源。

7.如权利要求1所述的应用于汽车雨量阳光传感器上的lin转can控制电路，其特征在于，所述lin总线驱动模块和can总线驱动模块分别通过amp接插件与汽车雨量阳光传感器和车身bcm或仪表盘相连。

技术总结
本技术涉及汽车通讯技术领域，特别涉及应用于汽车雨量阳光传感器上的LIN转CAN控制电路。包括：主MCU转换模块，主要由微控制器和与门电路组成；LIN总线驱动模块，与所述主MCU转换模块相连；CAN总线驱动模块，与所述主MCU转换模块相连；电源模块，分别为所述主MCU转换模块、所述LIN总线驱动模块和所述CAN总线驱动模块供电。所述与门电路主要包括：电阻R414～R421和三极管Q8～Q11；所述电阻R416、电阻R417、电阻R418和电阻R419的一端接入电源VCC，本技术能够大大减少整车上的硬件更改带来的不便，同时解决了两种总线数据不能互通传输的弊端，大大提高了整车系统的灵活性，也便于基于LIN总线和CAN总线的传感器产品推广。

技术研发人员：丁琴
受保护的技术使用者：中科芯集成电路有限公司
技术研发日：20230807
技术公布日：2024/3/4