专利名称：汽车点火控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种有触点的汽车点火控制器。
传统的汽车点火系统是由点火线圈，与电容并联的断电器触点及电源组成。每次点火仅产生一个能量较小的火花，并且存在着触点间电弧放电及触点易烧损的严重问题。
本实用新型的目的在于提出一种汽车点火控制器，该点火控制器可以提高点火能量，防止触点间电弧放电，延长触点寿命。
本实用新型的目的是这样实现汽车断电器触点联接信号发生电路的输入端，信号发生电路输出端接入信号放大电路的输入端，信号放大电路输出端联接晶体管开关电路的输入端，该开关电路中的晶体管(BG4)的集电极接所述点火线圈的负极，该晶体管的集电极与发射极之间并联电容(C5)，所述信号发生电路中的晶体管(BG1)的集电极端串接有电阻(R1)及电容(C1)其基极端经电阻(R2)及(R3)接地，又经(R2)、电容(C3)接反相器(D1)的输出端，该反相器的输入端经(C1)及(R10)接电源正极，电容(C2)与电阻(R3)并联，反相器(D2)的输入端经(R4)接地，又经电容(C4)接反相器(D1)的输出端，反相器(D2)、(D3)、(D4)依次串联，反相器(D5)、(D6)的输入端并接于反相器(D4)的输出端，反相器(D5)、(D6)的输出端并接于信号放大电路输入端，该放大电路输入端与反相器(D3)的输出端跨接电阻(R5)，所述信号放大电路中的晶体管(BG2)的基极为该放大电路输入端，其集电极端经电阻(R6)、(R7)接电源正极，在电阻(R6)、(R7)之间联接晶体管(BG3)的基极端，其集电极端经电阻(R8)、(R9)接地，在电阻(R8)、(R9)之间联接开关电路输入端。每当断电器触点开合一次，信号发生电路便可输出一个方波信号，经放大电路放大后控制晶体管开关电路的通断，并使点火线圈初级线圈产生自感电动势，并在次级线圈感应出1·5万伏的高压用于火花塞点火。此时断电器触点的电流仅为0·8安培，几乎无烧损，点火线圈初级绕组电流为7－8安培，可产生较大的点火能量。
由于本实用新型使用晶体管开关电路控制点火线圈中电流的通断，既可以使断电器触点间的电流尽可能地小，又可以使点火线圈中的电流尽可能加大，提高点火能量，促进气缸内混合气体的燃烧。因此，本实用新型比已有点火器具有防止触点烧损，提高点火率，节能及净化尾气的优点。
以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
图1、本实用新型电气原理图图2、印刷板图图3、外壳图参见附图1，本实用新型适用于12伏负极搭铁的汽车发动机，在点火电路中，汽车断电器触点(1)联接信号发生电路(2)的输入端，信号发生电路输出端接入信号放大电路(3)的输入端，信号放大电路输出端联接晶体管开关电路(4)的输入端，该开关电路中的晶体管(BG4)的集电极接所述点火线圈(5)的负极(6)，该晶体管的集电极与发射极之间并联电容(C5)，所述信号发生电路中的晶体管(BG1)的集电极端串接有电阻(R1)及电容(C1)其基极端经电阻(R2)及(R3)接地，又经(R2)、电容(C3)接反相器(D1)的输出端，该反相器的输入端经(C1)及(R10)接电源正极，电容(C2)与电阻(R3)并联，反相器(D2)的输入端经(R4)接地，又经电容(C4)接反相器(D1)的输出端，反相器(D2)、(D3)、(D4)依次串联，反相器(D5)、(D6)的输入端并接于反相器(D4)的输出端，反相器(D5)、(D6)的输出端并接于信号放大电路输入端，该放大电路输入端与反相器(D3)的输出端跨接电阻(R5)，所述信号放大电路中的晶体管(BG2)的基极为该放大电路输入端，其集电极端经电阻(R6)、(R7)接电源正极，在电阻(R6)、(R7)之间联接晶体管(BG3)的基极端，其集电极端经电阻(R8)、(R9)接地，在电阻(R8)、(R9)之间联接开关电路输入端。本实施例使用的反相器为CD4069集成电路，上述各电路中的元件焊接在印刷板上并将其固定在铝合金外壳中后，即可安装在汽车电路中使用。
权利要求1.一种汽车点火控制器，有断电器触点，点火线圈，其特征在于，所述断电器触点(1)联接信号发生电路(2)的输入端，信号发生电路输出端接入信号放大电路(3)的输入端，信号放大电路输出端联接晶体管开关电路(4)的输入端，该开关电路中的晶体管(BG4)的集电极接所述点火线圈(5)的负极，该晶体管的集电极与发射极之间并联电容(C5)，所述信号发生电路中的晶体管(BG1)的集电极端串接有电阻(R1)及电容(C1)其基极端经电阻(R2)及(R3)接地，又经(R2)、电容(C3)接反相器(D1)的输出端，该反相器的输入端经(C1)及(R10)接电源正极，电容(C2)与电阻(R3)并联，反相器(D2)的输入端经(R4)接地，又经电容(C4)接反相器(D1)的输出端，反相器(D2)、(D3)、(D4)依次串联，反相器(D5)、(D6)的输入端并接于反相器(D4)的输出端，反相器(D5)、(D6)的输出端并接于信号放大电路输入端，该放大电路输入端与反相器(D3)的输出端跨接电阻(R5)，所述信号放大电路中的晶体管(BG2)的基极为该放大电路输入端，其集电极端经电阻(R6)、(R7)接电源正极，在电阻(R6)、(R7)之间联接晶体管(BG3)的基极端，其集电极端经电阻(R8)、(R9)接地，在电阻(R8)、(R9)之间联接开关电路输入端。
专利摘要一种汽车点火控制器，其要点是断电器触点联接信号发生电路输入端，信号发生电路输出端接入信号放大电路输入端，信号放大电路输出端联接晶体管开关电路输入端，该开关电路的集电极接点火线圈负极。本实用新型与已有技术相比，具有防止触点烧损，提高点火率，节能及净化汽车尾气的优点。
文档编号G05B7/00GK2163879SQ93200229
公开日1994年5月4日 申请日期1993年1月11日 优先权日1993年1月11日
发明者王孝珍, 王乐君, 郭玉山 申请人:王孝珍, 王乐君, 郭玉山