用于在中心仪表板中提供集成接口的方法和装置的制造方法【专利摘要】本发明提供一种在车辆中的人机接口(HMI)模块中提供集成接口的方法，上述方法包括如下步骤：感测中心仪表板面板上的开关输入信号；基于所感测到的开关输入信号识别开关类型；识别对应于所感测到的开关输入信号和所识别到的开关类型的输入信号；和识别对应于所识别到的输入信号的输出信号，并通过车辆中的通信网络将所识别到的输出信号传输至相关联的主控制器。【专利说明】用于在中心仪表板中提供集成接口的方法和装置
技术领域：
[0001]本发明涉及一种在中心仪表板中提供集成接口的方法，尤其是涉及这样一种在中心仪表板中提供集成接口的方法和装置，其能够在中心仪表板中通过链接一个集成接口模块来优化空间和布线。【
背景技术：
】[0002]信息技术(ITinformat1ntechnology)的迅速发展极大地影响了汽车工业，多种多样的IT在车辆中已经被使用。[0003]特别是，当前发布的车辆具有为用户提供方便的各种设备，以及用于安全驾驶的各种辅助设备。相应地，用于设备控制的人机接口(HMI:humanmachineinterface)已被提供。[0004]—般情况下，中心仪表板(centerfascia)指的是在车辆仪表板(dashboard)中位于驾驶者座椅和乘客座椅之间的控制面板部分。[0005]各种电子设备，例如音频设备、空调控制设备、数字时钟、导航仪等设备，被分开设置在中心仪表板中。[0006]特别是，中心仪表板上设置有各种用户接口面板，所述用户接口面板用于对空调设备、音频/导航设备、液晶显示(LCD:liquidcrystaldisplay)设备等进行控制，因此，在用户操作的便利性和车辆内部结构设计方面，中心仪表板是一个非常重要的设计因素。[0007]触摸面板或全触摸屏被用于最近发布的一些车辆的控制面板中，替代了现有的机械开关。[0008]然而，根据文化的差异性和客户适应技术的能力，对于每个区域车辆需要有区别的接口，并且为了额外提供控制设备，以及由于额外提供的控制设备而导致接口的改变，车辆需要灵活的结构设计。[0009]当现有的电子设备，诸如音频设备、空调控制设备、数字时钟、导航设备等，被独立地安装在车辆中时，中心仪表板的内部可能非常复杂，因此，组件空间可能不足。[0010]此外，用于在电子设备之间通信的布线变得复杂，因此装配工序的数量可能增加。[0011]特别是，为每个车辆模型设计符合设计的HMI结构是必要的，因此，开发周期和成本可能增加。[0012]最近发布了被称作中控台(centerstack)的全集成HMI模块(entirelyintegratedHMImodule)。所述中控台可以改善不足的组件空间和复杂的布线。然而，中控台不见得充分满足用于各车辆模型和各个区域的不同需求，因此不见得普遍适用。【
发明内容】[0013]本发明的目的是为了解决现有技术提到的上述问题。[0014]本发明构思的一个方面在于提供一种用于在具有可扩展人机接口(HMI)的中心仪表板中提供集成接口的方法和装置，其。[0015]本发明构思的另一方面在于，提供一种用于在中心仪表板面板中提供集成接口的方法和装置，其通过经由车辆中通信网络将中心仪表板中的一个集成接口模块链接到执行各种控制功能的每个主控制器，能够优化空间和布线。[0016]本发明构思的另一方面在于，提供一种能够为各个车辆模型/车辆尺寸/类别/区域提供不同的HMI的用于在中心仪表板中提供集成接口的方法和装置。[0017]本发明构思的又一个方面在于，提供一种能够在中心仪表板中提供每个主控制器的位置的自由度的用于在中心仪表板中提供集成接口的方法和装置。[0018]本发明其他优点、目的和特征将部分地在以下说明中阐明，且在部分上在阅览以下内容时，对本领域技术人员来说显而易见，或者可以通过实施本发明而认识到。通过在此处书面的说明书和权利要求书以及附图特别指出的结构，可实现和获得本发明的目的和其他优点。[0019]本发明涉及一种用于在车辆中心仪表板中提供集成接口的方法和装置。[0020]在本发明构思的示例性实施方式中，一种在车辆中的人机接口模块中提供集成接口的方法，上述方法包括如下步骤:感测中心仪表板面板上的开关输入信号；基于所感测到的开关输入信号识别开关类型；识别对应于所感测到的开关输入信号和所识别到的开关类型的输入信号；和识别对应于所识别到的输入信号的输出信号，并通过车辆中的通信网络将所识别到的输出信号传输至相关联的主控制器。[0021]上述人机接口模块可对应于硬键(hardkey)模块、电容式触摸板(capacitivetouchplate)模块和全触摸屏(fulltouchscreen)模块中的一个。[0022]上述开关类型可以是硬键类型和触摸感测类型中的一个。[0023]上述车辆中的通信网络可以是控制器局域网和以太网中的一个。[0024]上述主控制器可以通过指定的接口端子连接至上述车辆中的通信网络或者从上述车辆中的通信网络断开。[0025]上述主控制器可以包含音频/音视频导航(AUD1/AVN:AUD10/aud1videonavigat1n)主控制器、空调主控制器和座椅主控制器中的至少一个。[0026]可以通过参照预先定义的标准信号映射表(standardsignalmappingtable)，识别对应于所感测到的开关输入信号的输入信号和对应于上述输入信号的输出信号。[0027]—种非临时性的计算机可读记录介质，其包括使控制器执行上述方法的计算机可执行指令。[0028]在本发明构思的另一示例性实施方式中，一种在车辆中提供集成接口的装置，上述装置包括:开关输入信号感测器，其被配置为感测中心仪表板面板上的开关输入信号；开关类型识别器，其被配置为基于所感测到的开关输入信号识别开关类型；输入信号识别器，其被配置为识别对应于所感测到的开关输入信号和所识别到的开关类型的输入信号；和输出信号识别器，其被配置为识别对应于所识别到的输入信号的输出信号，并通过车辆中的通信网络将所识别到的输出信号传输至相关联的主控制器。[0029]上述装置可对应于硬键模块、电容式触摸板模块和全触摸屏模块中的一个。[0030]上述开关类型可以是硬键类型和触摸感测类型中的一个。[0031]上述车辆中的通信网络可以是控制器局域网和以太网中的一个。[0032]上述主控制器可以通过指定的接口端子连接至上述车辆中的通信网络或者从上述车辆中的通信网络断开。[0033]上述主控制器可以包含音频/音视频导航(AUD10/AVN)主控制器、空调主控制器和座椅主控制器中的至少一个。[0034]上述主控制器可以以超薄防震垫(slimcrashpad)的形状(形式)连接到上述车辆中的通信网络。[0035]可以通过参照预先存储的标准信号映射表，识别对应于所感测到的开关输入信号的输入信号和对应于上述输入信号的输出信号。[0036]在本发明构思的另一示例性实施方式中，一种车辆的集成接口模块，其包括:第一至第η个接口开关，每一个接口开关被配置为感测中心仪表板面板上的开关输入信号；集成接口模块控制器，其被配置为基于所感测到的开关输入信号识别开关输入类型，识别对应于所感测到的开关输入信号和所识别到的开关类型的输入信号，以及识别对应于所识别到的输入信号的输出信号；和控制器局域网通信器，其被配置为传输包含所识别到的输出信号的控制器局域网帧。[0037]可以通过参照标准信号映射表，识别对应于所感测到的开关输入信号的输出信号，上述标准信号映射表包含记录在上述标准信号映射表中的每个开关输入信号的标准信号映射信息。[0038]应当理解，本发明构思的前述一般描述和以下详细描述都是示例性和解释性的，并且旨在提供所要求保护的发明的进一步解释。【附图说明】[0039]附图被包括进来以提供本发明的进一步理解，且并入本申请，构成本申请的一部分，附图图示出了本发明的实施例，并和说明书一起用于解释本发明的原理。[0040]图1是示出根据相关技术用于在中心仪表板中配置接口模块的方案的图。[0041]图2是示出根据本发明构思一个实施例用于在中心仪表板配置集成接口模块的方案的图。[0042]图3是示出根据本发明构思一个实施例在中心仪表板中集成接口模块类型的图。[0043]图4是示出根据本发明构思用于在中心仪表板中配置组件的方案的图。[0044]图5是示出根据相关技术用于车辆模型的主控制器的结构和布线方案的示例的图。[0045]图6是示出根据本发明构思使用集成接口模块的布线方案的示例的图。[0046]图7是示出根据本发明构思一个实施例的集成接口模块的内部结构的方框图。[0047]图8是根据本发明构思的一个实施例的标准信号映射表。[0048]图9是示出根据本发明构思一个实施例在集成接口模块中控制面板的方案的流程图。【具体实施方式】[0049]现在将详细参考本发明构思的示例性的实施例，在附图中图示出了其中的示例。为了描述方便，在此使用了元件的后缀“模块”和“单元”，其可以彼此互换使用，而并无任何区别的含义或功能。[0050]虽然构成本发明构思的实施例的所有元件被描述为集成在一个单一元件或者作为一个单一元件被操作，但本发明构思并不仅仅局限于这些实施例。根据实施例，在本发明构思的目标和范围之内，所有元件可以有选择地集成到一个或多个，并且作为一个或多个元件被操作。每个元件可以作为一个独立的硬件被实现。可替代地，一些或全部元件可选择性地组合成计算机程序，所述计算机程序具有执行部分或全部功能的程序模块，所述部分或全部功能可组合在一块或多块硬件中。构成计算机程序的多个代码和代码段可以由本发明所属的本领域技术人员容易地推断出来。该计算机程序可以存储在计算机可读介质中，使得所述计算机程序由计算机读出并执行用以实现本发明的实施例。计算机程序存储介质可以包括磁记录介质，光记录介质以及载波介质。[0051]本文描述的术语“包括”，“包含”或“具有”应被解释为不排除其他元件，还可以包括这样的其它元件，因为除非另外提及，相应的元件可以是固有的。包括技术或科学术语在内的所有术语，除非另外提及，都具有本发明所属的本领域技术人员通常理解的相同含义。通常使用的术语，如在字典中定义的术语，应当被解释为与从上下文相关内容得出的含义一致。除非在本发明中很明显地定义，这样的术语不应被解释为不切实际的或过于拘泥形式的含义。[0052]应该理解的是，尽管术语第一，第二，A，B，(a),(b)等可以在本文中被用于描述本发明的各种元件，但这些术语仅用于区分一个元件和另一个元件，相应的元件的本质、顺序或序列并不受这些术语的限制。应当理解，当一个元件被称为“连接至”，“耦接至”，或“接入至”另一元件时，此时一个元件也可以通过又一个其他元件“连接至”，“耦接至”，或“接入至”另一个元件，尽管一个元件可以直接连接到或直接接入至另一元件。[0053]图1示出根据相关技术在中心仪表板中配置接口模块的方案。[0054]参照图1，根据相关技术中心仪表板接口模块可包括音频/音频视频导航(AUD1/AVN)组件(package)110、睇通空调(HVAC:heatingventilat1naircondit1ning))组件120、数字时钟组件130、危险开关(hazardswitch)组件140、座椅开关组件150等。[0055]AUD10/AVN组件110是用于提供导航功能和再现诸如音频、视频等多媒体的功能的组件(package)。为此，AUD1/AVN组件110可以包括面板控制逻辑电路、音频开关、液晶显示器(IXD:liquidcrystaldisplay)、主控制逻辑电路、全球定位系统(GPS-globalposit1ningsystem)接收模块，扬声器(或放大器)等。[0056]HVAC组件120是用于提供车辆中的空调功能，诸如加热、通风、冷却等的组件。为此，HVAC组件120可包括面板控制逻辑电路、空调开关、液晶显示器(IXD)、温度传感器、主控制逻辑电路、空调器致动器(ACTR:aircondit1neractuator)等。[0057]危险开关组件140提供通过中继紧急情况或危险信号到另一个车辆的驾驶者来防止意外事故的功能。危险开关组件140是安装在每个车辆中的必要组件。[0058]座椅开关组件150是用于控制车辆座椅的位置或座椅加热系统的组件。[0059]鉴于以上描述，现有的中心仪表板接口模块被配置为用于各自功能的组件，并安装在车辆中。因此，该中心仪表板的内部非常复杂，因而，其空间并不足以安装这些组件。[0060]此外，现有的中心仪表板接口模块是在组件基础上布线的。因此，中心仪表板在这里具有复杂的布线，并且装配过程的数量也增加。[0061]图2示出根据本发明构思的一个实施例用于在中心仪表板中配置集成接口模块的方案。[0062]如由附图标记200所指的方框中所示，本发明的特征在于，通过在中心仪表板中使用集成接口模块，可以为每个车辆/车辆尺寸类别/区域提供有区分的中心仪表板用户接口环境。[0063]此外，由于用于控制各种电子控制设备的主控制器以超薄防震垫(slimcrashpad)的形式提供，所以本发明包括通用的不同集成接口模块，所述电子控制设备诸如为音频设备、导航设备、视频再现设备、空调控制设备、数字时钟、车辆座椅控制设备等。[0064]集成的接口模块210可经由车辆中的通信网络被链接到主控制器250。在此，在辆中的通信网络可以采用控制器局域网(CAN:ControIIerAreaNetwork)、以太网等。[0065]根据本发明的集成接口模块210可包括:用于各种面板的集成控制的集成面板控制逻辑211、集成IXD模块212，音频开关/指示器213、空调开关/指示器214、数字时钟215、危险开关216、座椅控制开关217等。[0066]这里，集成IXD模块212可通过将显示音频再现状态、收音机(rad1)再现状态等的IXD、显示导航信息的IXD以及显示空调状态的IXD集成，而实现为一个IXD。可替代地，多个IXD可以配置在集成IXD模块212上，使得多个IXD彼此相邻或者多个IXD中至少一个与其余的分开。[0067]座椅控制开关217是用于控制车辆座椅的红外线加热及通风或控制该车辆座椅的位置的开关。在这种情况下，控制红外线加热及通风的开关和控制位置的开关可设置在相同的位置或者设置在彼此分开的位置。[0068]根据本发明的主控制器250可包括音频主控制器251、空调主控制器252、座椅主控制器253等。各主控制器可以具有超薄防震垫的形式，并且通过指定的接口端子可与车辆中的通信网络连接或断开。[0069]因此，根据集成接口模块210的结构，中心仪表板的另一主控制器可以被额外提供或撤去。此外，根据车辆的内部设计，车辆中心仪表板中主控制器的位置可自由地改变。[0070]图3示出根据本发明构思的实施例的中心仪表板中集成接口模块210的类型。[0071]参考图3，根据本发明，集成接口模块210的类型可包括:对应于使用硬键的人机接口(HMI)方案的硬键模块310;在集成接口模块的一部分设置有电容式触摸屏的电容式触控板模块320:整个集成接口模块210被配置为全触摸屏的全触摸屏模块330等。[0072]应当注意的是，当集成接口模块210提供用于相同功能控制的用户接口时，相同的规格可以被应用到主控制器250上，因此，本发明可使主控制器250按通常方式使用，而不必考虑集成接口模块210的类型。[0073]图4示出根据本发明用于在中心仪表板配置组件的方案。[0074]根据相关技术，中心仪表板接口模块在组件基础上配置。如附图标记410所指的方框所示，当通过连接第一组件411至第二组件412来配置中心仪表板接口模块时，暴露在中心仪表板外部的中心仪表板接口模块的面积与第一组件411和第二组件412的面板尺寸总和成正比。此外，中心仪表板中所占用的空间与第一组件411和第二组件412体积之和成正比。根据第一组件411连接到第二组件412的相关技术，在设计上看中心仪表板的空间效率低。[0075]另一方面，根据本发明的集成接口模块210可与主控制器250分开安装，因而安装有主控制器250的每个位置的自由度可提高。因此本发明有效地使用了中心仪表板的内部空间。特别是，由于集成接口模块210与主控制器250分开，所以暴露在中心仪表板外部的面积得以最小化，并且仅仅取决于中心仪表板开关设计。[0076]图5示出根据相关技术用于车辆模型的主控制器的结构和布线方案的例子。[0077]图5示出控制器的布线结构在各车辆模型中彼此不同，因此布线非常复杂。[0078]图6示出根据本发明使用集成接口模块210的布线方案的例子。[0079]参考图6，在本发明中，集成接口模块210经由车辆中的通信网络连接至主控制器250，因此，布线结构简单，并且中心仪表板中主控制器250的每个位置的自由度增加了。其结果是优化了布线。[0080]图7示出根据本发明构思的实施例的集成接口模块的内部结构。[0081]参考图7，由附图标记700所指的集成接口模块，可通过控制器局域网(CAN)总线760链接到主控制器750。[0082]集成接口模块700可包括集成接口模块控制器710、第一至第η个接口开关720，标准信号映射表730和CAN通信器740。[0083]当感测到开关输入时，第一至第η个接口开关720中的每一个可传送包含所感测到的开关输入信号和开关类型标识(identifier)在内的特定控制信号至集成接口模块控制器710。[0084]集成接口模块控制器710通过参考标准信号映射表730，识别被映射至所感测到的开关输入信号和开关类型标识的输入信号，并且生成与识别到的输入信号相对应的输出信号。然后，集成接口模块控制器710传送所生成的输出信号到CAN通信器740。[0085]CAN通信器740生成包含从集成接口模块控制器710传送来的输出信号的CAN帧，并且将所生成的CAN帧传输至CAN总线760。[0086]主控制器750可验证在CAN总线760上所携带的CAN帧是否为用于主控制器750的帧。当CAN帧被验证是用于主控制器750的帧时，主控制器750可根据包含在CAN帧中的输出信号控制相关联的电子控制设备。[0087]主控制器750可包括第一主控制器到第M个主控制器。每个主控制器可包括CAN通信单元752和主控制单元751。这里，每个主控制器的CAN通信单元752可验证在CAN总线760上所携带的CAN帧是否是用于CAN通信单元752的CAN帧。当CAN帧被验证为是用于CAN通信单元752的帧时，CAN通信单元752可提取出包含在CAN帧内的输出信号，并将所提取出的输出信号传输到主控制单元751。然后，主控制单元751可根据被传送的输出信号控制相关联的电子控制设备。[0088]图8不出根据本发明的标准信号映射表730。[0089]参考图8，标准信号映射表730可以包括所感测到的开关输入信号字段731、开关类型字段732、对应于开关类型的输入信号字段733、以及输出信号字段734。[0090]例如，当所感测到的开关输入信号对应于用于驱动车辆空调器的空调(A/C)开启(ON)时，开关类型可以被识别为硬键类型和触摸感测类型中的一个。在这种情况下，每个对应于所识别到的硬键类型和触摸感测类型的输出信号可具有设置为I的(:_々0)1^￥值。[0091]在上面的示例中，不考虑开关类型，对应于所识别到的开关类型的输出信号是相同的，这仅仅是一个示例。在另一个本发明构思的实施例中，对于每个开关类型不同的输出信号可以根据在集成接口模块700和主控制器750之间的控制逻辑和标准信号定义来定义。[0092]图9示出根据本发明控制集成接口模块700中面板的方案。[0093]参考图9，当感测到开关输入信号处于开关信号待机(standby)状态时，集成接口模块700在S901至S905中识别对应于所感测到的开关输入信号的开关类型。[0094]随后，在S907中，集成接口模块700验证所识别的开关类型是否为触摸感测类型。[0095]当所识别的开关类型是作为验证结果的触摸感测类型时，在S909中集成接口模块700通过参考预先存储的标准信号映射表730，识别触摸输入信号，该触摸输入信号对应于所感测到的开关输入信号和所识别到的触摸感测类型。[0096]随后，在S911中，通过参照标准信号映射表730，集成接口模块700提取出对应于所识别到的触摸输入信号的输出信号。[0097]在S919中，集成接口模块700传输所提取的输出信号至相关联的主控制器。作为一个例子，所提取的输出信号可被配置为CAN帧并且在CAN总线上传输。作为另一示例，所提取的输出信号可以被配置为互联网协议(IP)包(packet)，然后通过以太网网络传输至主控制器。[0098]当所识别的开关类型不是S907中的触摸感应类型时，在S913中集成接口模块700验证所识别的开关类型是否为硬键类型。[0099]当所识别的开关类型是作为验证结果的硬键类型时，在S915中集成的接口模块700通过参考预先存储的标准信号映射表730，识别硬键输入信号，所述硬键输入信号对应于所感测到的开关输入信号和所识别到的硬键类型。[0100]随后，在S917中，集成接口模块700通过参考标准映射表730，提取对应于所识别到的硬键输入信号的输出信号。[0101]在S919中，集成的接口模块700传输所提取到的输出信号到主控制器。[0102]根据本发明上述的面板控制逻辑，通过在标准信号映射表730中预先定义对应于每个开关输入信号和开关类型的输入信号以及对应于输入信号的输出信号，不考虑车辆选择和规格，标准化的输出信号可被传输至主控制器。[0103]在以上描述中，CAN通信或车辆以太网用于在集成接口模块700和主控制器750之间交换信号，这种方式仅仅是一个例子。应当指出的是，本发明可以使用Flexlay通信、本地互连网络(LIN:localinterconnectnetwork)通信、无线保真(W1-F1-wirelessfidelity)通信等来实现。[0104]以下描述根据本发明的方法和装置所获得的效果。[0105]首先，本发明的优点在于，提供一种用于在具备可扩展HMI的中心仪表板中提供集成接口方法和装置。[0106]第二，本发明的优点在于，提供一种用于在中心仪表板中提供集成接口的方法和装置，其通过经由车辆中通信网络将中心仪表板中的一个集成接口模块链接到执行各种控制功能的每个主控制器，能够优化空间和布线。[0107]第三，通过使用中心仪表板中的集成接口为每个车辆模型/车辆尺寸类别/区域提供有差别的HMI，本发明可以提尚顾客的满意度。[0108]第四，本发明的优点在于，通过增加中心仪表板中的每个主控制器的位置的自由度，提高了空间效率。[0109]第五，本发明的优点在于，由于可以通过改变集成接口模块来选择顾客期望的HMI方案，因此使用现有的主控制器时的设计和HMI可差异化。[0110]第六，本发明提供了一种控制面板和主控制器之间的标准化的接口，因此在使用现有的主控制器时可不考虑控制面板的改变，并且减少研发周期和材料成本。[0111]本领域的技术人员将理解的是，除了在此阐述具体方法外，本发明还可以以不脱离本发明的精神和实质特征的其他具体的方法来实施。[0112]因此，被解释在所有的方面上述示例性实施例是作为说明性的而不是限制性的。本发明的范围应当由所附权利要求及其合理等同物决定，而不是由以上说明决定，并且所附权利要求的含义和其等效范围内的所有改变都被包含在其中。【主权项】1.一种在车辆中的人机接口模块中提供集成接口的方法，所述方法包括如下步骤:感测中心仪表板面板上的开关输入信号；基于所感测到的开关输入信号识别开关类型；识别对应于所感测到的开关输入信号和所识别到的开关类型的输入信号；和识别对应于所识别到的输入信号的输出信号，并通过车辆中的通信网络将所识别到的输出信号传输至相关联的主控制器。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述人机接口模块对应于硬键、电容式触摸板和全触摸屏中的一个。3.根据权利要求1所述的方法，其中所述开关类型是硬键类型和触摸感测类型中的一个。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述车辆中的通信网络是控制器局域网和以太网中的一个。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述主控制器通过指定的接口端子连接至所述车辆中的通信网络或者从所述车辆中的通信网络断开。6.根据权利要求1所述的方法，其中所述主控制器包含音频/音视频导航主控制器、空调主控制器和座椅主控制器中的至少一个。7.根据权利要求1所述的方法，其中通过参照预先定义的标准信号映射表，识别对应于所感测到的开关输入信号的输入信号和对应于所述输入信号的输出信号。8.一种非临时性的计算机可读记录介质，其包括使控制器执行根据权利要求1所述的方法的计算机可执行指令。9.一种在车辆中提供集成接口的装置，所述装置包括:开关输入信号感测器，其被配置为感测中心仪表板面板上的开关输入信号；开关类型识别器，其被配置为基于所感测到的开关输入信号识别开关类型；输入信号识别器，其被配置为识别对应于所感测到的开关输入信号和所识别到的开关类型的输入信号；和输出信号识别器，其被配置为识别对应于所识别到的输入信号的输出信号，并通过车辆中的通信网络将所识别到的输出信号传输至相关联的主控制器。10.如权利要求9所述的装置，其中所述装置对应于硬键、电容式触摸板和全触摸屏中的一个。11.如权利要求10所述的装置，其中所述开关类型是硬键类型和触摸感测类型中的一个。12.如权利要求9所述的装置，其中所述车辆中的通信网络是控制器局域网和以太网中的一个。13.如权利要求9所述的装置，其中所述主控制器通过指定的接口端子连接至所述车辆中的通信网络或者从所述车辆中的通信网络断开。14.如权利要求9所述的装置，其中主控制器包含音频/音视频导航主控制器、空调主控制器和座椅主控制器中的至少一个。15.如权利要求9所述的装置，其中所述主控制器具有超薄防震垫的形状。16.如权利要求9所述的装置，其中通过参照预先存储的标准信号映射表，识别对应于所感测到的开关输入信号的输入信号和对应于所述输入信号的输出信号。17.—种车辆的集成接口模块，其包括:第一至第η个接口开关，每一个接口开关被配置为感测中心仪表板面板上的开关输入信号;集成接口模块控制器，其被配置为基于所感测到的开关输入信号识别开关输入类型，识别对应于所感测到的开关输入信号和所识别到的开关类型的输入信号，以及识别对应于所识别到的输入信号的输出信号；和控制器局域网通信器，其被配置为传输包含所识别到的输出信号的控制器局域网帧。18.根据权利要求17所述的集成接口模块，其中通过参照标准信号映射表，识别对应于所感测到的开关输入信号的输出信号，所述标准信号映射表包含记录在所述标准信号映射表中的每个开关输入信号的标准信号映射信息。【文档编号】G05B19/042GK105892346SQ201510037265【公开日】2016年8月24日【申请日】2015年1月26日【发明人】沈元善,金绣莲,黄钟元【申请人】现代自动车株式会社