专利名称：海运出货管理系统及方法
发明领域本发明涉及一种出货管理系统及方法，尤指一种利用计算机系统对海运出货进行管理，可进行在途转运作业的海运出货管理系统及方法。
发明背景海运作为重要的货物运输方式，在现代物流系统中起着举足轻重的作用。传统海运的订舱、装船、卸船、费用结算等作业皆以诸如订舱单、海运提单、发票等纸本单据为依据而进行，在当今追求高效率的经济环境下，传统海运暴露了其存在缺点海运提单、发票等单据的审核需较长时间，从而影响承运商的资金周转；海运过程大部分为人工操作，托运人较难获得货运的实时讯息，例如托运人想了解货物是否已运达目的地和费用支付是否已完成，其必须分别与承运商及相关金融机构进行联系。随着网络的普及应用，利用计算机系统对海运进行管理，解决了传统海运的大多不足。相关的技术也发展得较为完善，例如美国专利商标局于1999年6月8日公告的名称为“出货处理系统及其安排”(Shipment Transaction System And An Arrangement Thereof)的第5,910,896号专利，即揭露一种涉及托运人(Shipper)及承运人(Carrier)的出货业务的计算机处理系统，其能够自动地进行运费的支付及查询相关出货讯息。该系统包括有一托运人处理器(Shipper Processor)，用于生成出货参数(Shipment Parameters)，该出货参数包括有承运商、收货人、单位数量、目的地等；一提单评估引擎(BOLRating Engine)，用于根据出货参数生成提单；一介于托运人处理器与中央处理器之间的托运人存取终端(Shipper AccessTerminal)，用于控制向中央处理器发送的讯息的数量、质量及间隔；其中包括有一数据处理设备，用于根据已经评估的提单生成交易讯息(TransactionInformation)并将其发送至中央处理器；中央处理器用于存储交易讯息及生成相关业务报告，该等交易讯息或业务报告可供经授权的用户查询；一托运人处理器(Carrier Processor)，其在完成运输后向中央处理器提供相关的货运证明单据；中央处理器与一个或多个金融机构相连接，以便于货运业务的相关托运人及承运人进行收支结算。
上述的美国第5,910,896号专利解决了传统海运出货所存在的某些缺点，例如通过中央处理器，托运人可以方便快捷地查询货运的相关讯息；通过电子单据的传递，可以迅速地进行海运费用的结算等等。但随着现代物流的发展，一次出货作业不仅涉及到托运人及承运商(一般指船公司或其代理商)，还涉及到陆运运输公司、堆场营运商等其它角色。在海路运输过程中经常出现货物需转运的情况，这种情况的出现可能由托运人造成的，例如客户要求的目的港的改变等，而上述的美国专利并未针对转运情况提出相应的解决办法。
发明内容因此，针对上述系统及方法所存在的不足，故需提供一种海运出货管理系统及方法，其可使托运人对海运出货作业进行管理，并可管理海运出货的在途转运作业。
本发明提供一种海运出货管理系统及方法，其可用于托运人对海运出货作业进行管理，并可进行在途转运作业的管理。该海运出货管理系统包括有一托运人信息系统，其中设置有一订舱作业模块，用于托运人对海运出货的订舱作业进行管理，其可根据出货排配生成一装货单；一出货现场作业模块，用于托运人对海运出货的出货现场作业进行管理，其可向运输公司信息系统发出拖柜通知并根据托运人信息系统中的出货数据检验运输公司信息系统所发送的柜单；一出货文件处理作业模块，用于生成海运提单样本并发送至承运商，亦可接收承运商信息系统的海运提单并发送至收货人；一运输状况处理作业模块，可用于查询海运出货作业的运输状况，并管理在途转运作业；一费用结算作业模块，用于对海运出货作业所产生的费用进行结算；托运人信息系统与承运商信息系统及运输公司信息系统相连接，三者之间可进行讯息的传递。
该海运出货管理方法包括有如下步骤(a)订舱作业模块接收出货排配，生成一订舱清单；(b)订舱作业模块根据订舱清单生成装货单，将其发送至承运商信息系统，并接收经承运商信息系统确认的装货单；(c)出货现场作业模块发送拖柜通知至运输公司信息系统，并通过出货现场作业模块审核运输公司信息系所发送的柜单；(d)出货文件处理作业模块根据出货资料生成一海运提单样本并将其发送至承运商信息系统；(e)承运商信息系统根据海运提单样本制作海运提单并回传至托运人；(f)出货现场作业模块接收海运提单，并根据海运提单生成形式发票及装箱单，并将该等单据及海运提单发送至收货人信息系统；(g)确定是否进行货物转运，如需进行转运，则利用运输状况处理作业模块通知承运商信息系统；(h)费用结算作业模块进行出货费用结算。
通过上述的系统及方法可处理海运过程中发生的转运问题，从而使出货企业对海运出货的管理更加有效。
图1为本发明海运出货管理系统及方法的系统架构图。
图2为本发明海运出货管理系统及方法的出货订舱作业流程图。
图3为本发明海运出货管理系统及方法的出货现场作业流程图。
图4为本发明海运出货管理系统及方法的出货文件处理作业里程图。
图5为本发明海运出货管理系统及方法的在途转运作业流程图。
实施例说明如图1所示，为本发明海运出货管理系统及方法的系统架构图。该系统的托运人信息系统10包括有一订舱作业模块100、一出货现场作业模块110、一出货文件处理作业模块120、一运输状况处理作业模块130及一费用结算作业模块140。订舱作业模块100用于对海运出货的订舱作业进行管理，其根据生产部门所提供的出货排配讯息生成订舱清单，并依该订舱清单生成装货单；再将装货单发送至承运商信息系统30加以确认。出货现场作业模块110用于对海运出货现场作业流程进行管理，出货现场作业模块110核对出货资料无误后，录入货物的放行时间、报关单号等相关出货讯息。出货文件处理作业模块120用于进行提单样本、形式发票及装箱单等的生成维护作业，并可将上述单据发送至收货人。运输状况处理作业模块130可用于对海运出货的运输状况进行查询，并管理在途转运作业，其包括有一运输状况查询子模块1310及一在途转运作业子模块1320。运输状况查询子模块1310可用于托运人对海运出货的实时运输状况进行查询，从而管控整个海运出货作业；在途转运作业子模块1320用于进行海运转运的可行性评估及该海运转运的实行。费用结算作业模块140用于托运人对海运出货作业所发生的费用进行结算。
托运人信息系统10透过国际互联网(Internet)20与承运商信息系统30、配送中心信息系统40、堆场信息系统50及运输公司信息系统60相连接，实现上述各个信息系统之间的讯息传递。随着现代物流的发展，生产型企业一般在海外(相对生产地点而言)或生产地点以外的地区设有配送中心，以便于企业货物的调度。本较佳实施例说明中，承运商指从事海路运输的经营实体，一般为船运公司；运输公司指陆运运输公司，即从事将货物从生产地点运送至装货港的运输公司。
如图2所示，为本发明海运出货管理系统及方法的出货订舱作业流程图。托运人信息系统10中的订舱作业模块100接收生产部门所提供的出货排配并将其储存至托运人信息系统10中(步骤S202)。在企业的生产过程中，生产部门一般会根据下一个阶段的生产规划制定一个出货排配，以便于合理安排出货作业。订舱作业模块100根据该出货排配生成订舱清单并确认承运商(步骤S204)。该订舱清单包括有项目(Item)、事业处、购货人(Customer)、收货人(Consignee)、装运港(Port of Loading)、卸货港(Port of Discharge)、目的地(Final destination)、集装箱类型(Container Type)、数量(Quantity)、出运日(Closing Date)、净重(Net Weight)、毛重(Gross Weight)、容量(Volume)、承运商(Forwarder)、航线(Line)、运费付款方式(Freight Payable)及备注(Remark)等字段。订舱作业模块100再根据该订舱清单进一步依每个项目(Item)生成装货单(Shipping Order)(步骤S206)，如果该订舱清单的复数项目(Item)具有相同的事业处、装货港、卸货港、目的地、购货人、收货人、集装箱类型、承运商及航线，则将其汇总并生成装货单中的总数量。订舱作业模块100将生成的装货单发送至承运商信息系统30(步骤S208)，在该装货单中，装货单号、船名、航次、预计离港日期(Estimated departure date；ETD)及预计到港日期(Estimated arrive date；ETA)等字段为空。承运商信息系统30接收上述的装货单，根据其运力、航线等具体情况确认舱位并确定该装货单的装货单号、船名、航次、预计离港日期及预计到港日期，然后将其回传至托运人信息系统10(步骤S210)。订舱作业模块100接收该经托运人回复的装货单并将其存入系统(步骤S212)。
如图3所示，为本发明海运出货管理系统及方法的出货现场作业流程图。出货现场作业模块110接收生产部门提供的出货明细表并将其存入系统(步骤S302)。该出货明细表是生产部门根据其出货排配开立而成。货物装柜后，利用出货现场作业模块110对出货资料、货柜资料及订舱数据(包括有订舱清单及装货单)进行核对，确定上述资料无误(步骤S304)。出货现场作业模块110发送讯息至运输公司信息系统60以通知运输公司至出货地点拖柜(步骤S306)。运输公司接通知后派车至出货地点并将柜单传送至托运人信息系统10(步骤S308)，为保证出货的安全性，运输公司除将柜单传送至托运人信息系统10外，还可打印一纸本柜单为司机持有，以作为拖柜的依据。出货现场作业模块110接收运输公司信息系统60所发送的柜单，并将其与订舱资料进行核对，以确保无误(步骤S310)。将柜单所载的柜号、柜单号、司机编号、拖车号、装柜时间及结束时间，以及封条号等相关讯息录入系统(步骤S312)。货物放行后，出货现场作业模块110根据步骤S312所录入的讯息汇总生成一装柜明细表(步骤S314)。
如图4所示，为本发明海运出货管理系统及方法的出货文件维护作业流程图。首先，利用出货文件处理作业模块120将出货现场作业所产生的出货文件(包括有出货明细表、柜单及装柜明细表)与系统所存储的出货资料相核对，以确定出货文件是否正确(步骤S402)。如果出货文件不正确，则将其驳回至出货现场作业阶段进行重审(步骤S404)。如果出货文件正确，则出货文件处理作业模块120根据系统中的相关海运出货资料(例如装货单、柜单等)生成一海运提单样本，并将其传送至承运商信息系统30(步骤S406)。承运商依托运人所传送的海运提单样本开立海运提单并将海运提单回传至托运人信息系统10(步骤S408)。托运人信息系统10接收海运提单，并将海运提单所载内容与系统资料相核对，以确保海运提单的正确性(步骤S410)。出货文件处理作业模块120根据海运提单所载内容生成形式发票及装箱单(步骤S412)。托运人信息系统10将海运提单、形式发票、装箱单等资料发送至收货人，以便于收货人办理提货及接货等相关事宜(步骤S414)。
如图5所示，为本发明海运出货管理系统及方法的在途转运作业流程图。托运人提出装运需求(步骤S502)，并评估该转运是否具有可行性(步骤S504)，例如评估该转运所需成本及所需时间等。如该转运需求不具有可行性，则寻求其它的解决办法(步骤S506)；如该转运需求具有可行性，则利用在途转运作业子模块1320制成一转运可行性报告并将其发送至承运商信息系统30(步骤508)。承运商对该可行性报告进行评估，根据己方的运力、航线等情况确定该转运是否可行(步骤S510)。如确定该装运不可行，则驳回托运人的可行性报告；如确定该转运可行，则发送相关的转运费用讯息至托运人信息系统10(步骤S512)。在途转运作业子模块1320接收该转运费用信息后，对转运费用进行评估，确定转运的可行性(步骤S514)，如在该转运费用条件下转运不具有可行性，则需求其它解决办法；如在该转运费用条件下转运具有可行性，则利用在途装运作业子模块1320发送转运通知至承运商，进行货物的转运(步骤S516)。
托运人可利用运输状况查询子模块1310查询承运商信息系统30所提供的运输状况讯息及堆场信息系统50所提供的货物出入堆场报告，还可查询配送中心信息系统40中的实时库存资料。
在货交收货人后，托运人信息系统10中的费用结算作业模块140接收承运商信息系统30及运输公司信息系统60所发送的关于出货费用的发票，并根据该发票所载内容进行运费结算作业。
权利要求
1.一种海运出货管理系统，其可用于托运人对海运出货作业进行管理，并可进行在途转运作业的管理，其包括有一托运人信息系统、一承运商信息系统及一运输公司信息系统，其特征在于其中托运人信息系统设置有一订舱作业模块，用于托运人对海运出货的订舱作业进行管理，其可根据出货排配生成一装货单；一出货现场作业模块，用于托运人对海运出货的出货现场作业进行管理，其可向运输公司信息系统发出拖柜通知，并根据托运人信息系统中的出货数据检验运输公司信息系统所发送的柜单；一出货文件处理作业模块，用于生成海运提单样本并发送至承运商信息系统，亦可接收承运商信息系统的海运提单并发送至收货人；一运输状况处理作业模块，可用于查询海运出货作业的运输状况，并管理在途转运作业；一费用结算作业模块，用于对海运出货作业所产生的费用进行结算；托运人信息系统与承运商信息系统及运输公司信息系统相连接，三者之间可进行讯息的传递。
2.如权利要求1所述的海运出货管理系统，其特征在于其中运输状况处理作业模块包括有一运输状况查询子模块，用于对海运出货的运输状况进行实时查询，及一在途转运作业子模块，用于管理在途装运作业。
3.如权利要求1所述的海运出货管理系统，其特征在于其中托运人信息系统与一堆场信息系统相连接，可查询货物出入堆场的相关报告。
4.如权利要求3所述的海运出货管理系统，其特征在于其中托运人信息系统与一配送中心信息系统相连接，可查询配送中心的实时库存状况。
5.如权利要求1所述的海运出货管理系统，其特征在于其中订舱作业模块根据出货排配生成一订舱清单。
6.如权利要求5所述的海运出货管理系统，其特征在于其中出货现场作业模块在货物放行后，可根据柜单所载内容生成一装柜明细表。
7.如权利要求1所述的海运出货管理系统，其特征在于其中出货文件处理作业模块可根据海运提单生成一形式发票。
8.一种海运出货管理方法，可用于托运人对海运出货作业进行管理，并可进行在途转运作业的管理，其特征在于包括有如下步骤(a)订舱作业模块接收出货排配，生成一订舱清单；(b)订舱作业模块根据订舱清单生成装货单，将其发送至承运商信息系统，并接收经承运商信息系统确认的装货单；(c)出货现场作业模块发送拖柜通知至运输公司信息系统，利用出货现场作业模块审核运输公司信息系所发送的柜单；(d)出货文件处理作业模块根据出货资料生成一海运提单样本并将其发送至承运商信息系统；(e)承运商信息系统根据海运提单样本制作海运提单并回传至托运人；(f)出货现场作业模块接收海运提单，并根据该海运提单生成形式发票及装箱单，并将形式发票、装箱单及海运提单发送至收货人信息系统；(g)确定是否进行货物转运，如需进行转运，则利用运输状况处理作业模块通知承运商信息系统；(h)费用结算作业模块进行出货费用结算。
9.如权利要求8所述的海运出货管理方法，其特征在于其中步骤(g)包括有一评估转运可行性的步骤。
10.如权利要求9所述的海运出货管理方法，其特征在于其中步骤(h)中的费用结算是根据承运商信息系统及运输公司信息系统所传送的发票进行。
全文摘要
一种海运出货管理系统及方法，其可用于托运人对海运出货作业进行管理，并可管理海运出货的在途转运作业。该系统中包括有一托运人信息管理系统，其设置有一订舱作业模块，用于对海运出货的订舱作业进行管理；一出货现场作业模块，用于托运人对海运出货的出货现场作业进行管理；一出货文件处理作业模块，用于对提单样本、形式发票及装箱单等单据的处理作业进行管理；一运输状况处理作业模块，可用于对海运出货的运输状况进行实时查询，并管理在途转运作业；及一费用结算作业模块，用于对海运出货作业所产生的费用进行结算。通过上述的系统及方法可及时处理海运过程中发生的转运情况，使得出货企业对海运出货的管理更加有效。
文档编号G06F17/00GK1489081SQ0213494
公开日2004年4月14日 申请日期2002年10月12日 优先权日2002年10月12日
发明者刘泽雄 申请人:鸿富锦精密工业(深圳)有限公司, 鸿海精密工业股份有限公司