专利名称：交通工具用电脑的电源控制模块和其控制方法
技术领域：
本发明是关于一种电脑的电源控制模i央和其控制方法，尤指一种交通工具用电脑的电源控制模块和其控制方法。
技术背景随着电脑市场的饱和化，近年来已迈进以个人消费性电子产品为主导的时代， 而电脑制造厂商亦将触角开始伸向数字消费性电子上，而交通工具用消费性电子产 品正是热门的产品之一，最常见的交通工具用消费性电子产品即是装设于交通工具 上，专门在该交通工具上使用的电脑。在现有的交通工具用电脑的电源供应部份，是以一电源开关按钮来触发主机板 而令电脑开机或关机，而为了避免过度消耗交通工具内建的电池电量， 一般高耗电 设备如^n机，在现有M工具的设计是于弓I擎启动后，才允许启动，避免一般使 用者因误用而将电池电量决速耗尽，因lt浏于交通工具用电脑的供电系统亦应做低 电压保护。然由于一般电脑均安装有一操作系统，而该操作系统要花费些许时间才能完整 地执行关机，旨，故当操作者欲熄火离开交通工具时，都必须等待电脑关机完成后，才能将交通工具熄火，以避免电脑的操作系统或资料的损坏，或是造成硬件的毁损； 惟如此实造成操作者的不便，因此仍有进一步改进的空间。发明内容为令操作者更便利地^ffi交通工具用电脑，本发明的主要目的在提供一种交通 工具用电脑的电源控制模i央和其控制方法，为达成前述目的所采取的主要技术手段 是令前述电源控制方法于该交通工具熄火时，启动一电脑关机模式令一交通工具用 电月亩进行关机作业禾M/^，并控制持续提供一工作电、源予该电脑直至其完全关机作业 为止。而为达成前述目的所采取的另一主要技术手段是令该电源控帝蝶块装设于一具 有一点火器、 一电池以及一内建电脑的交通工具，其中该电脑是安装有操作系统，而该电源控制模块是包括一电压转换单元，是连接该电池与该电脑，自该电池取得工作电源并提供予该 电脑；以及一逻辑单元，是连接该电池、电脑以及电压转换单元，并内存有一电源控制程 序，该电源控制程序包括一电脑关机模式，该电脑关机模式是于判断该交通工具熄 火时，启动该电脑的关机作业，并持续提供一工作电源予该电脑直至完成关机作业 为止。利用上述技术手段，操作者将交通工具熄火时，本发明的电源控制模块会主动 控制电脑关机，并透过该电压转换单元持续自交通工具内电池取得电力让电脑完成 关机程序，因此操作者毋需再等待电脑完成关机程序，而方便操作者的使用。
图1:是本发明应用于一车用电脑时该车用电脑在车内的位置示意图。 图2:是本发明的电源控制模块应用于车用电脑的一较佳实施例示意图。 图3:是本发明的电源控制模±央应用于车用电脑的一较佳实施例的功能方块图。 图4:是本发明的电源控帝仿法中一电脑启动模式的流程图。 图5:是本发明的电源控制方法中一电脑关机模式的流程图。 图6:是本发明的电源控制方法中一熄火不断电模式的流程图。 图7:是本发明的电源控制方法中一预约开机模式的流程图。 图8:是本发明的电源控制方法中一预约关机模式的流程图。 图9:是本发明的电源控制方法中--低电压保护模式的流程图。主要组件符号说明1 l一电瓶1 2—点火器2 1 --主机板2 2 --电源开关2 4 —通讯端口3 1 —电压转换单元2 0--车用电脑 2 2—电源开关2 3--不断电开关3 0 —电源控制模块 3 2 —逻辑单元关于本发明交通工具用电脑的电^t對空制模块，nJ应用于任何利用引擎发电的交 通工具，例如车辆、船只等，而本发明的一较佳实施例，是应用于一车辆上，请参 阅图1至图3所示，该车辆上设有一电瓶1 1 、 一点火器1 2以及一安装有操作系统的车用电脑2 0，其中该车用电脑2 0包括有一主机板2 1、 一用以开启/关闭 车用电脑2 0的电源开关2 2 、 一不断电开关2 3以及一通讯端口 2 4 ，若该车用 电脑2 0是以一触控式屏幕操作时，该不断电开关2 3可为该触控式屏幕上的一操 作键，而该电源控制模块3 0于本实施例中是设于该主机板2 l上，包括一电压转换单元3 1，是连接该电瓶1 1与该主机板2 1，自该电瓶1 1取得 工作电源并提供予该主机板21;以及一逻辑单元3 2，是连接该电瓶l 1、点火器l 2、主机板2 1、电源开关2 2 、不断电开关2 3 、通讯端口 2 4以及电压转换单元3 1，并具有计数时间功能， 且内存有一预约开机时间、 一预约关机时间以及一电源控制fMif，，当车用电脑2 0 处于关机状态时，触发该电源开关2 2后，即可由所述逻辑单元3 2发出一开机触 发信号予车用电脑2 0，令车用电脑2 O开机以执行该操作系统；此外，所述逻辑 单元3 2可为一微处理器或一逻辑电路，于本实施例中是采用一微处理器为之，而 该预约开机时间以及预约关机时间是可透过该车用电脑2 0的通讯端口 2 4来对微 处理器(图中未示)进行设定。此外，该电源控制程序是包括一电脑启动模式、 一电脑关机模式、 一熄火不断 电丰莫式、 一预约开机模式、 一预约关+几模式以及一低电压保护模式，针对各模式的 说明如下前述电脑启动模式主要是为了在车辆启动的同时，亦将电脑开机，因此该模式 是于该点火器l 2启动引擎时开始执行，请参阅图4所示，该电脑启动模式是包括 下列步骤判断车辆是否发动100，是由逻辑单元3 2侦测该点火器1 2是否已被操作以 启动车辆，并判断该电瓶l1的电压是否高于一引擎启动电压值；若确认车辆已发动，即可启动车用电脑101，是由逻辑单元3 2发出该开机触 发信号，令该车用电脑2 O开机以执行该操作系统；反之则结束102流程。另请参阅图5所示，该电脑关机模式主要是由于电脑的操作系统需耗费些许时 间以完成关机作业，为避免电脑尚未完全关机就失去工作电力，因此该模式是于驾 驶者将车辆2 0熄火或按下该电源开关2 2后开始执行，而包括下列步骤关闭车用电脑200，是由逻辑单元3 2发出一关机触发信号，令该车用电脑2 0的操作系统开始进行关机作业；持续提供电力201，是由逻辑单元3 2控制该电压转换单元3 l持续自该电瓶 1l取得工作电源，以提供该主机板2l所需的工作电源；判断车用电脑是否完成关机202，是侦测该电脑的操作系统完成关机作业后， 该主机板2 1是否发出一完成关机作业信号；若未侦测出该完成关机作业信号，则判定该电脑尚未完成关机作业，并继续进 行持续提供电力201步骤；若侦测出该主机板2 l发出完成关机作业信号，则判定该电脑2 0已完成关机， 并停止提供电力203，是由逻辑单元3 2控制不再提供工作电源予该主机板2 1。又请参阅图6所示，该熄火不断电模式主要是应用于驾驶人欲短暂熄火离车， 又不欲将车用电脑2 O关机时，因此该模式是于该车用电脑2 O处于开机状态，且 不断电开关2 3于车辆熄火前先被触发时即开始执行，是包括下列步骤持续提供电力300，是由逻辑单元3 2控制该电压转换单元3 l持续自该电瓶 1l取得工作电源，以提供该主机板2l所需的工作电源；判断是否解除熄火不断电301模式，是侦测该不断电开关2 3是否被再次触发 来解除设定，或当弓l擎重新被启动亦可自动解除熄火不断电301模式；若该不断电开关2 3并未被再次触发，贝怀须解除熄火不断电模式，而继续执 行判断电瓶电力是否足够300步骤；若该不断电开关2 3被再次触发或引擎重新被启动，则判断须解除熄火不断电 模式而结束302流程。再者，关于该预约开机模式，是于该车用电脑2 O处于关机状态时执行，主要 可应用于车用电脑2 O执行预约动作，例如执行预约磁盘扫描或预约扫毒等，请参 阅图7所示，该预约开机模式是包括下列步骤判断是否已达该预约开机时间400，是配合逻辑单元3 2的计数时间功能判断 目前时间是否已到预约开机时间；若尚未达预约开机时间，贝腿续执行判断是否已达该预约开机时间400步骤；若已达该预约开机时间，则启动车用电脑401，是由逻辑单元3 2发出该幵机 触发信号，令该车用电脑2 O开机以执行该操作系统。另请参阅图8所示，该预约关机模式是于该车用电脑2 0处于开杉L状态下执行，包括下列步骤判断是否己达该预约关机时间500，是配合逻辑单元3 2的计数时间功能判断车用电脑2 0开机至今所经过的时间是否已达预约关机吋间；若尚未达预约关机时间，则继续执行判断是否已达该预约关机时间500的步骤；若己达该预约关机时间，则关闭车用电脑501，是由逻辑单元3 2发出该关机 触发信号，令该车用电脑2 O进行关机作业。又请参阅图9所示，该低电压保护模式是于该车用电脑2 Q处于该车用电脑开 机状态时即持续常驻执行，此模式的目的是欲保护电瓶l l的电压不能低于该车的 引擎启动电压，防止过度使用电瓶l 1而造成无法启动车辆引擎，该模式包括下列 步骤判断电瓶电力是否足够600，是侦测并判断该电瓶l l的电压是否高于一引擎 启动电压；若电瓶l 1的电压是小于引擎启动电压，则判断电瓶l l的电力不足而关闭车 用电脑601，是由逻辑单元3 2发出关机触发信号，令该车用电脑2 O的操作系统 幵始进行关机作业，以维持电瓶l1的电压能顺利启动车辆引擎；若电瓶l 1的电压大于一引擎启动电压，贝lj判断电瓶l l的电力仍充足而结束 602流程。由上述可知，本发明是于交通工具熄火时，启动该电脑的关机作业，并持续提 供一工作电源予该电脑直至完全关机为止；如此一来，本发明可对交通工具用电脑作有效控管，令操作者不致每次熄火时均必须留意该电脑是否有确实完成关机，如 此不但可有效保护电脑的操作系统与资料或硬件不致毁损，且给予操作者更多的便 利性。惟本发明虽已于前述实施例中所揭露，但并不仅限于前述实施例中所提及的内 容，在不脱离本发明的精神和范围内所作的任何变化与修改，均属于本发明的保护 范围。综上所述，本发明相较既有交通工具用电脑的电源控制模块以及其控制方法已 具备显著功效增进，并符合发明专利要件，因此依法提起申请。
权利要求
1. 一种交通工具用电脑的电源控制模块，其特征在于，是装设于一具有一点火器、一电池以及一内建电脑的交通工具，其中该电脑是安装有操作系统，而该电源控制模块是包括一电压转换单元，是连接该电池与该电脑，自该电池取得工作电源并提供予该电脑；以及一逻辑单元，是连接该电池、电脑以及电压转换单元，并内存有一电源控制程序，该电源控制程序包括一电脑关机模式，该电脑关机模式是于判断该交通工具熄火时，启动该电脑的关机作业，并持续提供一工作电源予该电脑直至完成关机作业为止。
2. 如权利要求第l项所述交通工具用电脑的电源控制模i央，其特征在于，该电脑关机模式是包括下列步骤关闭交通工具用电脑，是由逻辑单元发出一关机触发信号，令该电脑进行关机作业；持续提供电力，是由逻辑单元控制该电压转换单元持续自该电池取得工作 电源，以提供该电脑所需的工作电源；判断交通工具用电脑是否已关机，是侦测该电脑是否发出一完成关机作业 信号；若未侦测出该完成关机作业信号，则判定该电脑尚未完成关机作业，并继 续进行持续提供电力步骤；若侦测出该电脑发出完成关机作业信号，则判定该电脑已完成关机，并停 止提供电力予该电脑。
3. 如权利要求第l项所述交通工具用电脑的电源控制模块，其特征在于，其中该电脑进一步包括一连接该逻辑单元的不断电开关； 该电源控制程序进一步包括一熄火不断电模式，该熄火不断电模式是于该电脑处于开机状态，且不断电开关被触发时开始执行，并包括下列步骤持续提供电力予电脑；判断是否解除熄火不断电模式，是侦测该不断电开关是否被再次触发或弓I 擎重新被启动；若该不断电开关并未被再次触发或引擎未重新被启动，则不解除熄火不断 电模式，而继续执行持续提供电力予电脑步骤；反的，贝IJ判断已解除熄火不断 电模式而结束流程。
4. 如权利要求第1项所述交通工具用电脑的电源控制模±央，其特征在于，该电源 控制程序进一步包括一 电脑启动模式，该电脑启动模式是包括下列步骤侦测交通工具是否发动，是由i^辑单元判断该点火器是否被操作以启动交 通工具；若交通工具已发动，即启动该电脑，是由逻辑单元发出一开机触发信号， 令该电脑开机；反的则继续该侦测交通工具是否发动的歩骤。
5. 如权利要求第l项所述交通工具用电脑的电源控制模块，其特征在于，其中该电脑进一步具有一通讯端口 ；该逻辑单^it一步具有计数时间功能，且内存有一预约开机时间与一预约 关机时间，该预约开机时间与预约关机时间M过该通讯端口由-电脑进行设 定；该电源控制程序具有一预约开机模式与一预约关机模式，其中该预约开机 模式包括下列步骤判断是否已达该预约开机时间，是配合逻辑单元的计数时间功能判断目前 时间是否已到预约开机时间-,若尚未达预约幵机时间，则继续执行判断是否已达该预约开机时间步骤； 若已达该预约开丰几时间，则启动该电脑，是由逻辑单元发出一开机触发信 号，令该电脑开机；另该预约关机模式是包括下列步骤判断是否已达该预约关机时间，是配合逻辑单元的计数时间功能判断电脑开机至今所经过的时间是否已达预约关机时间；若尚未达预约关机时间，则继续执行判断是否已达该预约关机时间歩骤； 若巳达该预约关机时间，则关闭交通工具用电脑，是由逻辑单元发出一关机触发信号，令该电脑进行关机作业。
6. 如权利要求第l项所述交通工具用电脑的电源控制模块，其特征在于，该电源控制程序具有一常驻执行的低电压保护模式以确保电瓶电压不致过低，该低电 压保护模式包括下列步骤-判断电池电力是否足够，是侦测并判断该电池的电压是否高于--引擎启动 电压值；若电池的电压是小于该引擎启动电压值，贝1J判断电池的电力不足而关闭该 电脑，是由逻辑单元发出一关机触发信号，令该电脑开始进行关机作业；若电池的电压大于该弓摩启动电压值，贝U判断电池的电力仍充足而结束流程。
7. —种交通工具用电脑的电源控制方法，其特征在于，是于该交通工具熄火时， 进行下列步骤关闭交通工具用电脑，是发出一关机触发信号，令该电脑进行关机作业； 持续提供电力，是持续自该电池取得工作电源，以提供该电脑所需的工作 电源；判断交通工具用电脑是否已关机，是侦测该电脑是否发出一完成关机作业 信号；若未侦测出完成关机作业信号，则判定该电脑尚未完成关机作业，并继续 进行持续提供电力步骤；若侦测出该电脑发出完成关^l作业信号，则判定该电lf已完成关机作业， 并停止提供电力予该电脑。
8. 如权利要求第7项所述交通工具用电脑的电源控制方法，其特征在于，是进一 步包括一熄火不断电模式，该熄火不断电模式是于该交通工具用电脑处于开机 状态，且一设于该交通工具电脑上的不断电开关被触发时开始执行，并包括下列步骤持续提供电力予电脑；判断是否解除熄火不断电模式，是侦测该不断电开关是否被再次触发或弓I 擎重新被启动；若该不断电开关并未被再次触发或引擎未重新被启动，则判断并未解除熄 火不断电模式，而继续执行持续提供电力予电脑步骤；反的，则判断已解除熄 火不断电模式而结束流程。
9.如权利要求第7项所述交通工具用电脑的电源控制方法，其特征在于，是进一 步包括一 电脑启动模式，该电脑启动模式包括下列步骤侦测交通工具是否发动，是判断交通工具的一点火器是否被操作以启动交 通工具；若交通工具已发动，即发出一开机触发信号令该电脑开机；反的则继续该 侦测交通工具是否发动的步骤。
10.如权禾腰求第7项所述交通工具用电脑的电源控制方法，其特征在于，题一步包括一预约开机模式与一预约关机模式，其中该预约开机模式包括下列步骤判断是否已达该预约开^l时间，是计数目前时间是否已到一预约开机时间， 其中该预约开机时间是透过电脑上一通讯端口由一电脑进行设定；若尚未达预约开机时间，则继续执行判断是否己达该预约开机时间步骤； 若己达该预约开机时间，则启动该电脑，是发出一开机触发信号令该电脑 开机；另该预约关机模式包括下列步骤判断是否己达该预约关机时间，是计数电脑开机至今所经过的时间是否已达一预约关机时间，其中该预约关机时间是透过电脑上该通讯端口由一电lii进行设定；若尚未达预约关机时间，贝l跑续执行判断是否已达该预约关机时间步骤； 若已达该预约关机时间，则关闭交通工具用电脑，是发出一关机触发信号 令该电脑进行关机作业。
11.如权禾腰求第7项所述交通工具用电脑的电源控制方法，其特征在于，是进 一步包括一常驻执行的低电压保护模式以确保电瓶电压不致过低，该低电压保 护模式包括下列步骤判断电池电力是否足够，是侦测并判断该电池的电压是否高于一引擎启动 电压值；若电池的电压是小于该弓摩启动电压值，贝,断电池的电力不足而关闭该 电脑，是发出一关机触发信号，令该电脑开始进行关机作业；若电池的电压大于该引擎启动电压值，则判断电池的电力仍充足而结束流禾呈。
全文摘要
本发明是一种交通工具用电脑的电源控制模块和其控制方法，是于交通工具熄火时主动进行电脑关机作业，于关机过程中是持续提供电力以确保电脑能完全关机；藉此避免该内建电脑因异常的开/关机造成其操作系统、资料的损坏以及硬件的毁损。
文档编号G06F1/26GK101221462SQ20071000084
公开日2008年7月16日 申请日期2007年1月12日 优先权日2007年1月12日
发明者王国川 申请人:巨翰科技股份有限公司