专利名称：一种铁轨平顺性检测数据分析方法及系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及铁路交通安全技术领域，特别涉及铁轨检测技术，具体地讲是一种铁
轨平顺性检测数据分析方法及系统。
背景技术：
目前，为了方便商品流通和满足社会发展，铁轨交通越来越发达，并且随着众多高 速铁路的开通，铁路交通安全也越来越得到重视。 在铁道交通的安全维护中，铁轨平顺性的安全检测和数据分析也越来越重要，而 现有技术中都只是通过某一种手段进行铁轨平顺性的检测，例如在中国铁道出版社2008 年出版的《铁路线路修理规则》第六章第三节中公开了一种检测参数是否超限的方法；中 国铁道出版社在2000年出版的《铁道工程》第二章中公开了一种欠超高计算方法铁轨平顺 性。而上述分析方法不足以全面的反映铁轨平顺性的状况，所以目前急需一种能够结合多 种分析功能于一体的铁轨平顺性检测数据分析系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种铁轨平顺性检测数据分析方法及系统，用于解决现有 技术中没有一种对铁路铁轨检测数据进行综合分析工具的问题。 本发明实施例为了解决现有技术中的问题，提供了一种铁轨平顺性检测方法，该 方法包括读取铁轨检测数据；判断用户选择的数据分析功能；根据用户选择的数据分析 功能进行相应分析处理。 本发明实施例为了解决现有技术中的问题，还提供了一种铁轨平顺性检测系统， 该系统包括输入单元，用于接收从铁轨上采集的检测数据；功能选择单元，用于根据用户 操作信息选择某一个或者多个检测数据分析单元；所述检测数据分析单元，用于根据所述 检测数据进行分析与画图，显示给用户所述铁轨的各种状态分析结果。 本发明实施例的有益效果在于，本发明提供了一种针对于铁轨检测相对全面的分 析方法和系统，根据现有铁路铁轨的检测参数将多种分析方法集成于同一系统中，有利于 使用者直观和全面的分析铁路铁轨安全，并且节省将所述参数单独进行分析的繁琐。
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，并不 构成对本发明的限定。在附图中 图1所示为本发明铁轨平顺性检测方法的第一实施例流程图； 图2所示为本发明铁轨平顺性检测方法中显示检测数据波形的实施例处理流程 图； 图3所示为本发明铁轨平顺性检测方法中对比数据波形的实施例处理流程图；
图4所示为本发明铁轨平顺性检测方法中检测参数超限的实施例处理流程 图5所示为本发明铁轨平顺性检测方法中频谱分析的实施例处理流程图； 图6所示为本发明铁轨平顺性检测方法中曲线分析的实施例处理流程图； 图7所示为本发明铁轨平顺性检测系统的第一实施例结构图； 图8所示为本发明检测数据分析单元的实施例结构图。
具体实施例方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对 本发明做进一步详细说明。在此，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，但并 不作为对本发明的限定。 本发明实施例提供一种铁轨平顺性检测方法及系统。以下结合附图对本发明进行 详细说明。 如图1所示为本发明铁轨平顺性检测方法的第一实施例流程图。 包括步骤101，读取检测数据。 步骤102，判断用户选择的数据分析功能。 步骤103，根据用户选择的数据分析功能进行相应分析处理。 作为本发明的一个实施例，在所述步骤102中还包括一干扰数据修正的步骤，用 于剔除采集的检测数据中明显的干扰数据。 如图2所示为本发明铁轨平顺性检测方法中显示检测数据波形的实施例处理流 程图。 包括步骤201，根据读入铁轨的当前检测数据进行数值比例换算，将所述采集的检 测数据进行比例转换，以便于将所述检测数据显示于图表中。 步骤202，对所述当前检测数据进行偏移量换算，将经过上述数值比例换算的检测 数据，完成数学坐标系到屏幕坐标系的转换。 步骤203，向画图函数输入上述经过数值偏移量换算的当前检测数据。 步骤204，由所述画图函数绘制所述当前检测数据波形，以供用户的查看。 通过上述实施例，可以显示各种不同的检测数据，能够清晰的反映当前铁轨的各
种状况。 如图3所示为本发明铁轨平顺性检测方法中对比数据波形的实施例处理流程图。 包括步骤301，根据读入铁轨的当前检测数据进行数值比例换算，将所述采集的检
测数据进行比例转换，以便于将所述检测数据显示于图表中。 步骤303，向画图函数输入上述经过数值偏移量换算的当前检测数据。 步骤304，由所述画图函数绘制所述当前检测数据波形。 步骤305，读入铁轨的历史检测数据。 步骤306，数值比例换算，将所述历史检测数据进行预订比例的放大或者縮小，以 便于将所述检测数据显示于图表中。 步骤307，数值偏移量换算，对所述当前检测数据进行偏移量换算，将经过上述数
值比例换算的检测数据，完成数学坐标系到屏幕坐标系的转换。 步骤308，向画图函数输入上述经过数值偏移量换算的历史检测数据。 步骤309，由所述画图函数绘制所述历史检测数据波形。
4
步骤310，偏移量调整，使得当前数据与历史数据的历程位置能够一致。 步骤311 ，将步骤304中的当前检测数据所绘制成的波形与所述步骤310中的历史
检测数据波形进行对比，以便于使用者直观的发现铁轨平顺性的变化情况。 如图4所示为本发明铁轨平顺性检测方法中检测参数超限的实施例处理流程图。 包括步骤401，根据读入铁轨的当前检测数据进行数值比例换算，将所述采集的当
前检测数据进行比例转换，以便于将所述当前检测数据显示于图表中。 步骤402，确定铁轨等级，根据当前的实际情况输入线路等级。 步骤403，读入超限管理值，所述管理值为门限值，用于规定检测数据的合理取值 范围。 步骤404，将当前检测数据与所述管理值相比较。 步骤405，判断所述当前检测数据是否超限峰值、超限长度、超限等级。 步骤406，显示超限与消息框中，提示正在进行操作的工作人员。 如图5所示为本发明铁轨平顺性检测方法中频谱分析的实施例处理流程图。 包括步骤501，铁轨根据读入铁轨的当前检测数据进行数值比例换算，将所述采集
的检测数据进行比例转换，以便于将所述检测数据显示于图表中。 步骤502，对所述经过比例换算的检测数据进行傅立叶(FFT)变换。 步骤503，向画图函数输入上述经过FFT变换的检测数据。 步骤504，显示所述检测数据的相应点数值。 如图6所示为本发明铁轨平顺性检测方法中曲线分析的实施例处理流程图。
包括步骤601，数值比例换算，根据读入铁轨的当前检测数据进行数值比例换算， 将所述采集的检测数据进行比例转换，以便于将所述检测数据显示于图表中。
步骤602，欠超高计算。 步骤603，速度等级设置，例如设置列车的时速范围。 步骤604，欠超高变化率、超高时变率、曲率变化率等铁轨参数计算。 步骤605，显示所述铁轨参数计算结果。 步骤606，曲线分析。在本发明中所述的曲线指拐弯的铁轨，所述曲线分析指分析 拐弯铁轨的特性。 如图7所示为本发明铁轨平顺性检测系统的第一实施例结构图。
包括输入单元701，功能选择单元702，各种检测数据分析单元703。
所述输入单元701，用于接收从铁轨上采集的检测数据。 功能选择单元702，用于根据用户操作信息选择某一个或者多个所述检测数据分 析单元703。 所述各种检测数据分析单元703，用于根据所述检测数据进行分析与画图，显示给 用户所述铁轨的各种状态分析结果。 作为本发明的一个实施例，所述各种检测数据分析单元703如图8所示包括，显示 单元801 ，波形对比单元802，参数超限检测单元803，频谱分析单元804，曲线分析单元805。
所述显示单元801 ，用于当前铁轨检测数据的波形图。 所述波形对比单元802，用于将当前采集的检测数据与历史检测数据进行波形比 较。
5
所述参数超限检测单元803，用于计算当前检测数据是否超出正常参数的范围。
所述频谱分析单元804，用于分析铁轨的频率特性。
所述曲线分析单元805，用于分析铁轨在弯道的特性。 本发明的有益效果在于，本发明提供了一种针对于铁轨检测相对全面的分析方法
和系统，根据现有铁路铁轨的检测参数将多种分析方法集成于同一系统中，有利于使用者
直观和全面的分析铁路铁轨安全，并且节省将所述参数单独进行分析的繁琐。 以上所述的具体实施方式
，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步
详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式
而已，并不用于限定本发明
的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含
在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种铁轨平顺性检测数据分析方法，其特征在于该方法包括读取铁轨检测数据；判断用户选择的数据分析功能；根据用户选择的数据分析功能进行相应分析处理。
2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述判断用户选择的数据分析功能中 还包括干扰数据修正的步骤，用于剔除采集的检测数据中明显的干扰数据。
3. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据用户选择的数据分析功能进行 相应分析处理包括显示当前检测数据波形，根据所述读入的铁轨当前检测数据进行数值比例换算，对所述比例换算后的当前检测数据进行偏移量换算，向画图函数输入上述经过 偏移量换算的当前检测数据，绘制所述当前检测数据波形。
4. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据用户选择的数据分析功能进行 相应分析处理包括根据读入铁轨的当前检测数据进行数值比例换算；对所述比例换算后 的当前检测数据进行偏移量换算，向画图函数输入上述经过偏移量换算的当前检测数据； 由所述画图函数绘制所述当前检测数据波形；读入铁轨的历史检测数据；根据所述历史检测数据进行数值比例换算，对所述比例换 算后的历史检测数据进行偏移量换算；向画图函数输入上述经过数值偏移量换算的历史 检测数据；由所述画图函数绘制所述历史检测数据的波形；调整所述历史检测数据的偏移将所述当前检测数据所绘制成的波形与所述历史检测数据波形进行对比。
5. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据用户选择的数据分析功能进行 相应分析处理包括检测参数超限，根据读入铁轨的当前检测数据进行比例换算；确定铁 轨等级；读入超限管理值；将当前检测数据与所述管理值相比较；判断所述当前检测数据 是否超过管理值；显示超限。
6. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据用户选择的数据分析功能进行 相应分析处理包括曲线分析，根据读入铁轨的当前检测数据进行比例换算；欠超高计算；输入速度等级设置；铁轨参数计算；显示所述铁轨参数计算结果；进行曲线分析。
7. —种铁轨平顺性检测系统，其特征在于该系统包括 输入单元，用于接收从铁轨上采集的检测数据；功能选择单元，用于根据用户操作信息选择某一个或者多个检测数据分析单元； 所述检测数据分析单元，用于根据所述检测数据进行分析与画图，显示给用户所述铁 轨的各种状态分析结果。
8. 根据权利要求7所述的系统，所述检测数据分析单元包括显示单元，波形对比单 元，超限判断单元，频谱分析单元，曲线分析单元。
全文摘要
本发明涉及铁路交通安全技术领域，特别涉及铁轨检测技术，具体地讲是一种铁轨平顺性检测方法及系统。本发明方法公开了读取铁轨检测数据；判断用户选择的数据分析功能；根据用户选择的数据分析功能进行相应分析处理。本发明的有益效果在于，本发明提供了一种针对于铁轨检测数据的分析方法，根据现有铁路铁轨的检测参数将多种分析方法集成于同一系统中，有利于使用者直观和全面的分析铁路线路安全，并且节省将所述参数单独进行分析的繁琐。
文档编号G06F19/00GK101770545SQ200810247030
公开日2010年7月7日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日
发明者刘维桢 申请人:中国铁道科学研究院基础设施检测研究所