专利名称：电子标签的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电子标签，尤其涉及一种高速公路收费系统中使用 的三片式电子标签，属于道路收费技术领域。
背景技术：
随着国民经济的快速发展，高速公路已成为物资运输的主要通道。为了 减少高速公路中行驶车辆停车缴费的时间，组合式电子收费系统得到了广泛 的运用。目前，双片式电子标签作为组合式电子收费系统的收费介质，安装 在车辆内部。由于车辆的玻璃或玻璃防护膜具有屏蔽功能，降低了双片式电 子标签与路侧设备信息交换的可靠性。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是针对现有双片式电子标签的缺陷，提供了一种 三片式电子标签，提高电子标签与路侧设备信息交换的可靠性。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种三片式电子标签，包括设置 在车辆内部的微处理器，以及与所述微处理器连接的短程通信模块，还包括
天线，没置在所述车辆外部，与所述短程通信一莫块连"t妄。
所述短程通信模块设置在车辆内部，通过线缆与所述天线连接。 所述短程通信模块设置在车辆外部，通过线缆与所述^L处理器连接。 所述微处理器还连接有扩展接口、显示模块、指示灯、语音模块、电池
和/或按键。
所述微处理器还连接有用于对IC卡进行读写操作的IC卡读写模块。 所述线缆的通信模式为差动低功耗串行传输模式。
所述线缆的一端固接在所述短程通信模块上，另 一端通过接插件与所述 天线插接；或所述线缆的一端通过接插件与所述短程通信模块插接，另一端通过接插件与所述天线插件。
另一端通过接插件与所述微处理器插接；或所述线缆的一端通过接插件 与所述短程通信模块插接，另一端通过接插件与所述微处理器插接。 所述天线包含防水层，用以使所述天线整体防水。 所述天线外表面设置有用于吸附在所述车辆外表面的磁4失。 由上述技术方案可知，本实用新型提供了一种电子标签，将与短程通信 模块链接的天线^没置在车辆外部，消除了车辆玻璃或玻璃防护膜的阻隔，提 高了电子标签与路侧设备信息交换的可靠性。
图1为本实用新型电子标签实施例一的结构示意图； 图2为本实用新型电子标签实施例二的结构示意图； 图3为本实用新型电子标签实施例三的结构示意图； 图4为本实用新型电子标签实施例四的结构示意图； 图5为本实用新型电子标签实施例五的结构示意图； 图6为本实用新型电子标签实施例六的结构示意图。
附图标记说明 l一孩i处理器； 4—扩展接口 7—语音模块； IO—IC卡读写模块'
2—短程通信模块; 5—显示模块； 8 —电池；
3—天线；
6—指示灯;
9一按键；
具体实施方式
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。 图1为本实用新型电子标签实施例一的结构示意图。如图1所示，本实 用新型电子标签，包括微处理器l、短程通信模块2和天线3。其中，微处 理器1与短程通信模块2连接组成车内部分，设置在车辆内部易于驾驶员操作的地方，天线3设置在车辆外部合适的位置，与短程通信模块2连接，使 得天线3直接与安装在收费车道门架上或收费岛立柱上的路侧单元直接通 信，消除了车辆玻璃或玻璃防护膜的阻隔。
天线3与短程通信模块2可以通过无线信号连接、电连接、线缆连接等 方式来实现。本实施例中着重描述通过线缆连^^妄方式，实现天线3与短程通 信模块2之间连接的情况，其中，线缆连接可以包括两种方式， 一种是线 缆的一端固接在短程通信模块2上，另一端通过接插件与该天线3插接；另 一种是线缆的一端通过接插件与该短程通信模块2插接，另一端同样通过 接插件与该天线3插接。具体的连接方式可以按照实际需要进行选择。
进一步地，本实施例中连接天线3与短程通信模块2的线缆为8芯线缆， 使用差动低功耗串行传输模式工作。具体地，8芯线缆可以包括4芯数据线、 l芯电源线、1芯地线、1芯唤醒信号线和1芯预留线，具体的线缆线序定义 如表1所示。
表1为本实用新型线缆线序定义表
线缆名称线缆芯数
数据线x 4
电源线x 1
地线x 1
唤醒信号线x 1
预留线x 1
本实施例中的天线3固接在车辆外部合适的位置，固接方式可以包括 通过螺丝固接、通过双面胶条粘接等，本实施例中为了方便天线3在车辆外 部的固接，可以在天线3的外表面设置磁铁，使天线3能够吸附在车辆的外 表面。由于该天线3固接在车辆外部，因此，天线3包含防水层，用以使天 线3整体防水，以延长天线3的使用寿命。
为了实现本实施例的电子标签的缴费功能，在安装有本实施例的电子标 签的车辆通过收费站之前，需要在本实施例的电子标签的微处理器1中存储用户信息、车辆信息、过站信息和发行信息等信息，并在电子不停车收费系
统(Electronic Toll Collection,以下简称ETC)车道门架上或收费岛立 柱上对应安装路侧单元，用于与过往车辆上的电子标签进行通信。
当安装有本实施例的电子标签的车辆通过ETC车道时，安装在车辆外部 的天线3与安装在ETC车道门架上或收费岛立柱上的路侧单元进行通信，使 电子标签与路侧单元通过相关的认证算法相互认证，通过认证后。天线3将 存储在微处理器1中的用户信息、车辆信息和过站信息发送到路侧单元。路 侧单元根据接收到的用户信息、车辆信息和过站信息，自动从对应的用户账 户中扣除相应的费用，并向天线3发送更新过站指令。天线3通过短程通信 模块2将更新过站指令返回微处理器1,使得电子标签能够按照路侧单元的 指令更新过站信息。整个收费过程中，可以在不需要驾驶员停车和收费人员 采取任何操作的情况下完成。
本实施例将与短程通信模块2连接的天线3设置在车辆外部，消除了车 辆玻璃或玻璃防护膜的阻隔，提高了电子标签与路侧设备信息交换的可靠性。
图2为本实用新型电子标签实施例二的结构示意图，本实施例以上述实 施例一为基础，对本实用新型另一种实现方式的结构进行详细说明。本实施 例与上述实施例一相比区别在于本实施例中^(效处理器1独立组成车内部分， 设置在车辆内部易于驾驶员操作的地方，与短程通信模块2连接。天线3与 短程通信模块2连接组成车外部分，设置在车辆外部合适的位置。其中，微 处理器1与短程通信模块2通过线缆连接，可以包括两种连接方式， 一种是 线缆的一端固接在短程通信模块2上，另一端通过接插件与微处理器1插接； 另一种是线缆的一端通过接插件与短程通信模块2插接，另一端通过接插 件与微处理器1插接。具体的连接方式可以按照实际需要进行选择。
需要说明的是，本实施例与上述实施例一相同的部分已经在上述实施例 一中进行了详细说明，此处不在赘述。
本实施例将与短程通信模块2连接的天线3设置在车辆外部，消除了车 辆玻璃或玻璃防护膜的阻隔，提高了电子标签与路侧设备信息交换的可靠性。
图3为本实用新型电子标签实施例三的结构示意图，本实施例以上述实施例一为基础，在车内部分增加了与微处理器1连接的扩展接口 4、显示模 块5、指示灯6、语音模块7、电池8和按键9中的一个或多个的组合。其中， 扩展接口 4用于在本使用新型的电子标签上增加额外的功能模块；显示模块 5用于显示电子标签与路侧单元的通信情况；指示灯6用于指示电子标签的 工作情况，电子标签工作时指示灯6长亮，电子标签停止工作时指示灯6熄 灭；语音模块7用语音的方式向驾驶员说明电子标签与路侧单元的通信情况； 电池8用于向电子标签提供电源；按键9用于驾驶员对微处理器1进行操作， 包括打开或关闭、音量调节等。
本实施例中与上述实施例一相同的部分已经在上述实施例一中进行了详 细说明，此处不在赘述。
本实施例通过增加与微处理器1连接的扩展接口 4、显示模块5、指示灯 6、语音模块7、电池8和/或按键9，扩展了电子标签的功能，提高了电子标 签的可用性。
需要说明的是本实施例中增加的扩展接口 4、显示模块5、指示灯6、 语音模块7、电池8和/或按键9能够对本实用新型电子标签的功能进行拓展， 不会对本实用新型所要求保护的范围构成限制。
图4为本实用新型电子标签实施例四的结构示意图，本实施例以上述实 施例二为基础，在车内部分增加了与微处理器1连接的扩展接口 4、显示模 块5、指示灯6、语音模块7、电池8和按键9中的一个或多个的组合。
本实施例中与上述实施例二相同的部分已经在上述实施例二中进行了详 细说明，并且本实施例中增加的扩展接口 4、显示模块5、指示灯6、语音模 块7、电池8和/或按键9的功能与上述实施例三中的相同，此处不在赘述。
本实施例通过增加与微处理器1连接的扩展接口 4、显示模块5、指示灯 6、语音模块7、电池8和/或按键9，扩展了电子标签的功能，提高了电子标 签的可用性。
需要说明的是本实施例中增加的扩展接口 4、显示模块5、指示灯6、 语音模块7、电池8和/或按键9能够对本实用新型电子标签的功能进行拓展， 不会对本实用新型所要求保护的范围构成限制。图5为本实用新型电子标签实施例五的结构示意图，本实施例以上述实 施例三为基础，在车内部分增加了与微处理器1连接的IC卡读写模块10。 其中，该IC卡读写模块10用于对IC卡进行读写操作。在实际应用过程中， 可以在IC卡中存储用户信息、车辆信息、过站信息、金额、系统信息和发行 信息等信息，在将IC卡插入IC卡读写模块10是实现电子标签的功能。本实 施例中与上述实施例三相同的部分已经在上述实施例三中进行了详细说明， 此处不在赘述。
由于增加了 IC卡读写模块IO，使本实施例的电子标签能够运用于组合
式电子收费系统中。当安装有本实施例电子标签的车辆通过设置有电子收费
车道的站点时，安装在车辆外部的天线3与安装在ETC车道门架上或收费岛 立柱上的路侧单元进行通信，使电子标签与路侧单元通过相关的认证算法相 互认证，通过认证后。电子标签读取IC卡中的发行信息、金额、过站信息以 及车辆信息、系统信息，由天线3将电子标签读取出来的信息发送到路侧单 元。路侧单元根据接收到的信息完成金额计算并向天线3返回更新指令以更 新电子标签的过站信息和金额以扣除相应款项。天线3通过短程通信模块2 将更新指令返回微处理器1,由电子标签按照接收到的更新指令完成对IC卡 的相应操作。可以在不需要驾驶员停车的方式下完成缴费全过程；当高速公 路上仅，没置了人工收费车道的站点，则用户可以抽出电子标签中的IC卡，刷 卡缴费，以停车的方式通过收费站点。
本实施例中通过增加的IC卡读写模块IO对独立的IC卡进行读写操作， 使电子标签能够运用到在组合式电子收费系统中，提高了车辆缴费方式的灵 活性。
图6为本实用新型电子标签实施例六的结构示意图，本实施例以上述实 施例四为基础，在车内部分增加了与微处理器1连接的IC卡读写模块10。 其中，该IC卡读写模块IO用于对IC卡进行读写操作。在实际应用过程中， 可以在IC卡中存储用户信息、车辆信息、过站信息、金额、系统信息和发行 信息等信息，在将IC卡插入IC卡读写模块10是实现电子标签的功能。本实 施例中与上述实施例四相同的部分已经在上述实施例四中进行了详细说明，并且本实施例中增加的IC卡读写模块10与上述实施例五中的相同，运用本
实施例的电子标签进行缴费的方式也与上述实施例五相同，此处不在赘述。
本实施例通过增加的IC卡读写模块10对独立的IC卡进行读写操作，使
电子标签能够运用到在组合式电子收费系统中，提高了车辆缴费方式的灵活性。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
权利要求1、一种电子标签，包括设置在车辆内部的微处理器，以及与所述微处理器连接的短程通信模块，其特征在于，还包括天线，设置在所述车辆外部，与所述短程通信模块连接。
2、 根据权利要求1所述的电子标签，其特征在于，所述短程通信模块设 置在车辆内部，通过线缆与所述天线连接。
3、 根据权利要求1所述的电子标签，其特征在于，所述短程通信模块设 置在车辆外部，通过线缆与所述微处理器连接。
4、 根据权利要求2或3所述的电子标签，其特征在于，所述微处理器还 连接有扩展接口、显示模块、指示灯、语音模块、电池和/或按键。
5、 根据权利要求4所述的电子标签，其特征在于，所述微处理器还连接 有用于对IC卡进行读写操作的IC卡读写模块。
6、 根据权利要求2或3所述的电子标签，其特征在于，所述线缆的通信 模式为差动低功耗串行传输模式。
7、 根据权利要求2所述的电子标签，其特征在于所述线缆的一端固接在所述短程通信模块上，另一端通过接插件与所述 天线插^妄；或所述线缆的一端通过接插件与所述短程通信模块插接，另 一端通过接插 件与所述天线插接。
8、 根据权利要求3所述的电子标签，其特征在于 所述线缆的一端固接在所述短程通信模块上，另一端通过接插件与所述微处理器插接；或所述线缆的一端通过接插件与所述短程通信冲莫块插接，另 一端通过接插 件与所述微处理器插接。
9、 根据权利要求1所述的电子标签，其特征在于，所述天线包含防水层， 用以使所述天线整体防水。
10、 根据权利要求1所述的电子标签，其特征在于，所述天线外表面设 置有用于吸附在所述车辆外表面的磁铁。
专利摘要本实用新型涉及一种电子标签，包括设置在车辆内部的微处理器，以及与所述微处理器连接的短程通信模块，其特征在于，还包括天线，设置在所述车辆外部，与所述短程通信模块连接。本实用新型提供了一种电子标签，将与短程通信模块链接的天线设置在车辆外部，消除了车辆玻璃或玻璃防护膜的阻隔，提高了电子标签与路侧设备信息交换的可靠性。
文档编号G06K19/073GK201397514SQ20092010692
公开日2010年2月3日 申请日期2009年4月2日 优先权日2009年4月2日
发明者杰 桂 申请人:杰 桂