技术领域本发明涉及物流领域，具体涉及一种新型助力载运系统及方法。
背景技术：
现有的快递运输流程中，快递件装箱易造成快递的碰撞损伤，而纸箱、麻袋集装在一定程度上只能缓解部分碰撞，并不能很好的解决挤压造成快递损坏的问题，并且纸箱、麻袋的利用易造成资源的浪费。另外，分拣快递件、派送快递件过程较为繁琐。在分拣快递件时，由于分拣快递的操作和过程的不规范，造成快递的重复分拣，增加快递件的分拣时间，降低了快递的运输效率。而在派送员派送快递件的过程中，主要存在以下两大问题：1、快递量大，快递员需查询每件快递的信息，并且逐一发短信，造成工作量大，且派件效率低；2、为了收件人前来取件时方便派送员获知快递件所放位置，快递员需对快递进行简单分区排号，工作较为繁琐。并且在运输、分拣过程中由于物件之间的挤压和操作人员的不文明搬运易出现快件的损伤，在派件过程给买家。上述问题，反映了我国快递物流行业的在运输与转运的不规范导致的货物损伤和效率的浪费。现目前亟待需要寻求一种优化的快递流程令快递装卸、运输、派送过程更加高效、便利，降低物流成本，提高物流效率，实现文明装卸、文明分发、投递各类快件。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：提供一种新型助力载运系统及方法，能够有效提高物流过程中的运输效率和保护货物安全。本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种新型助力载运系统，其特征在于：它包括贴在转运物品上的无源电子标签、位于转运站的信息录入系统、位于派送站的信息读取及录入系统、上位机、以及用于装载转运物品的集装箱和装卸集装箱的助力车；其中：位于转运站的信息录入系统用于向贴在转运物品上的无源电子标签录入对应转运物品寄件人及收件人的信息；位于派送站的信息读取及录入系统用于读取无源电子标签中的信息，并录入新的转运信息；上位机用于根据读取的无源电子标签中的信息，上传至互联网供用户查询，并且对已到达派送站的转运物品，根据收件人信息发送短信给收件人，短信内容包括派送站地址及转运物品所在的集装箱编号。按上述系统，所述的集装箱包括顶盖、底面、左侧面、右侧面、前侧面和后侧面；其中顶盖为2片，分别通过合页与前侧面和后侧面连接；底面为与助力车的货叉匹配的凹凸相间的面，顶盖设有与底面匹配的凹凸相间的面；左侧面设有锁舌孔，右侧面设有与锁舌孔相匹配的锁舌；所述的前侧面和后侧面设有镂空的把手。按上述系统，所述的助力车包括货叉、车架、夹持装置、起升装置和限位锁紧装置；车架底部后侧设有万向轮，所述的起升装置的一端通过转轴与车架底部前端连接，起升装置的另一端与货叉连接，所述的起升装置通过所述的限位锁紧装置固定，所述的夹持装置设置在车架的两侧。利用上述一种新型助力载运系统实现的载运方法，其特征在于：它包括以下步骤：S1、转运物品运送到最近的转运站，在每个转运物品上贴上无源电子标签，录入对应转运物品寄件人及收件人的信息；同时，上位机将无源电子标签中的信息上传至互联网供用户查询；S2、人力将转运物品按目的地所在的派送站进行分拣，将属于同一个派送站的转运物品归类，用集装箱装载运送；S3、当集装箱到达派送站，位于派送站的信息读取及录入系统向集装箱内所有无源电子标签录入新的转运信息，上位机将无源电子标签中的信息上传至互联网供用户查询，同时根据收件人信息发送短信给收件人，通知收件人取件；短信内容包括派送站地址及转运物品所在的集装箱编号。按上述方法，所述的集装箱包括顶盖、底面、左侧面、右侧面、前侧面和后侧面；其中顶盖为2片，分别通过合页与前侧面和后侧面连接；底面为与助力车的货叉匹配的凹凸相间的面，顶盖设有与底面匹配的凹凸相间的面；左侧面设有锁舌孔，右侧面设有与锁舌孔相匹配的锁舌；所述的前侧面和后侧面设有镂空的把手。按上述方法，所述的助力车包括货叉、夹持装置、起升装置和限位锁紧装置。本发明的有益效果为：1、仅设置一个转运站，省去再次分拣的过程，提高物流过程中的运输效率；结合无源电子标签，载运箱能够实现整个运输流程的信息化，能够有效提高快递的安全性与运输效率，另外无源电子标签可在转运物品交给收件人后回收利用，节约成本；集装箱不仅作为运载转运物品的工具，还用于快递员派送货物，实现一箱多用，将该集装箱流通于整个物流过程之中，也避免了转运物品的多次分拣，提高了转运物品的安全性；助力装置与箱子相互配合工作，使装卸搬运活动更加高效便利。2、对集装箱进行优化，顶盖开口，使得装载更方便；凹凸面的设计，既能方便助力车夹持集装箱，又能够在堆码时上下限位配合能够一定程度上防止箱体之间的错动保证堆码的稳定与整齐；锁舌和锁孔的配合，能够使在运输车厢内堆码时相互限位，使箱体之间连接成为一个整体，保证整体的稳固，进一步保障运输安全。3、对助力车进行优化，使得在装卸集装箱时更为省力和安全。附图说明图1为本发明一实施例的方法流程图。图2为本发明一实施例的集装箱结构示意图。图3为本发明一实施例的助力车结构示意图。图4为图3的底部放大图。图5为限位锁紧装置结构示意图。图6为动力传输机构图。图中：1-顶盖，2-合页，3-锁舌，4-底面，5-把手，6-车架，7-万向轮，8-传动杆，9-曲柄摇杆，10-货叉，11-踏板，12-平行四杆机构，13-转轴，14-车前轮，15-限位锁紧装置，16-套筒，17-动力传输机构，18-棘轮薄板，19-棘轮挡板，20-锥齿轮，21-直齿轮。具体实施方式下面结合具体实例和附图对本发明作进一步说明。本发明提供一种新型助力载运系统，包括贴在转运物品上的无源电子标签、位于转运站的信息录入系统、位于派送站的信息读取及录入系统、上位机、以及用于装载转运物品的集装箱和装卸集装箱的助力车；其中：位于转运站的信息录入系统用于向贴在转运物品上的无源电子标签录入对应转运物品寄件人及收件人的信息；位于派送站的信息读取及录入系统用于读取无源电子标签中的信息，并录入新的转运信息；上位机用于根据读取的无源电子标签中的信息，上传至互联网供用户查询，并且对已到达派送站的转运物品，根据收件人信息发送短信给收件人，短信内容包括派送站地址及转运物品所在的集装箱编号。所述的集装箱如图2所示，包括顶盖1、底面4、左侧面、右侧面、前侧面和后侧面；其中顶盖1为2片，分别通过合页2与前侧面和后侧面连接；底面4为与助力车的货叉匹配的凹凸相间的面，顶盖1设有与底面4匹配的凹凸相间的面；左侧面设有锁舌孔，右侧面设有与锁舌孔相匹配的锁舌3；所述的前侧面和后侧面设有镂空的把手5。快递集装箱采用PV塑料，利用注射成型的加工工艺，便于大批量生产。箱体强度比普通瓦楞纸箱大，且能够循环使用，在运输过程中很好的保护货物的安全。尺寸设计为600mm*400mm*400mm符合现有邮政物流行业规定，能够满足存放不同尺寸的快件。能够满足现有长途运输大型运输车的车厢尺寸，具有较高的空间利用率，同时留有一定的工作空间，便于在车厢内的堆码和拆卸。同时具有一定的装载容量，箱体本身的空间利用率高，并且可人工搬运使用场合多。该快递集装箱还可以用于快递员派送货物，实现一箱多用，将该箱流通于整个物流过程之中。助力装置与箱子相互配合工作，使装卸搬运活动更加高效便利。箱体上方开口便于分拣和派送时的找件，开口方式做成对开翻盖的形式，便于开启和关闭，内侧附有内凹结构，便于顶盖1的开合。本实施例中，底面4设计为30mm*50mm的矩形块垛，30mm高，便于配合助力车货叉的插入与抬升。顶部设计设计为与底部块垛配合的凹陷结构，能够在堆码时上下限位配合能够一定程度上防止箱体之间的错动保证堆码的稳定与整齐。本实施例中锁舌3为弹性凸元，相对侧面有对应的凹槽进行配合，能够使在运输车厢内堆码时相互限位，使箱体之间连接成为一个整体，保证整体的稳固。箱壁四周有内凹开口的把手，方便人工搬运时手提。每一面侧面有锁槽，能够与助力转运车的伸缩凸起结构配合，保证在搬运过程中箱体与助力装置的相对稳定。所述的助力车如图3和图4所示，包括货叉10、车架6、夹持装置、起升装置和限位锁紧装置15；车架6底部后侧设有万向轮7，所述的起升装置的一端通过转轴13与车架底部前端连接，起升装置的另一端与货叉10连接，所述的起升装置通过所述的限位锁紧装置15固定，所述的夹持装置设置在车架6的两侧。本实施例中，起升装置安装有平行四杆机构12，平行四杆机构12的一个曲柄外伸形成踏板11，踏板11的两个转动轴分别与车架6相连，以转动轴为支点，踏板11的两端可看做是省力杠杆，大大减少了起升所需的力。起升装置安装有导轨起升机构，导轨起升机构安装在底部两个小托架上，按照平行四杆机构12的运行轨迹，托架在抬升的过程中，将一边向前伸出，一边向上运动，此时由于导轨的存在，托架沿着导轨向前伸，同时将中间两个货叉向上抬起，中间的两个货叉与两旁的两个货叉通过套筒16连接，两旁的两个货叉与车的车架6通过导轨相连，对货叉10的运动进行了限制。限位锁紧装置15如图5所示，由棘轮棘爪演变而来，棘轮薄板18与踏板11以转动副连接，所述的棘轮薄板18只在30°有一个齿，在60°的地方有一个过位圆弧，棘轮薄板18与棘轮挡板19以销钉连接，所述的棘轮薄板18上有一个大的扇形槽与棘轮薄板18相对应，在扇形槽的上部有供销钉运动的导槽，棘爪与机架相连接。踩动踏板11，主轴13旋转，快递箱被抬升，棘轮薄板18向前滑动，当快递箱被抬升超过最高位置后，也即主轴13转动超过30°后，棘轮薄板18上的齿沿着棘爪滑过，停止踏动踏板11，在快递箱重力的作用下，棘轮反向运动，此时由于棘爪的作用，对棘轮进行了阻碍，快递箱停在了最高处；当需要将快递箱卸下时，继续踩动踏板11，棘轮继续沿着棘轮挡板的上圆槽运动，当踩动达到60°时，棘爪与棘轮挡板相接触，继续踩动，棘爪给棘轮挡板一个较大的作用力，使得棘轮挡板沿着自身的导槽运动，根据相对运动，棘轮薄板18向上移动了一定距离，使得棘轮薄板18的齿不会再与棘爪相啮合，当停止踩动踏板11时，在重力的作用下，棘轮挡板19的下圆槽沿着棘爪滑下，快递箱回到水平距离。夹持装置包括动力传输机构17，如图6所示，该动力传输机构17由一对锥齿轮20和一对直齿轮21组成，所述的锥齿轮20通过一根轴与转轴13相连接，所述的一根轴内加工有一段距离的花键孔，用来传递动力，所述的一根轴中后部安装有轴承座，所述轴承座与车架6通过螺栓连接，所述轴的最尾部与锥齿轮20通过锥销相连接，保证锥齿轮20的安全性；所述的锥齿轮20的从动轮与直齿轮21的主动轮相连接，锥齿轮20转动带动直齿轮21转动，实现了动力的传递。夹持装置包括弹性曲柄摇杆机构，该弹性曲柄摇杆机构包括曲柄摇杆9的三根转动的杆，和固定在曲柄摇杆9上的弹性压块，踩动踏板11带动转轴13旋转，通过上述的动力传输机构带动传动杆8转动，传动杆8带动车两旁的曲柄摇杆9向内靠拢，当箱子停在其最高处时，所述曲柄摇杆机构中的曲柄摇杆9和传动杆8形成一条直线，此时传动角为0°，也即传动杆8在受到非破坏性冲击时都无法带动曲柄摇杆9旋转，箱子被压紧；所述的弹性压块是为了保证箱子没有完全放置到位时，弹性压块能够起到一个向内压缩的作用，保证摇杆能够顺利到达其死点位置，实现夹持保护。所述车的左右两边框架通过套筒连接，可以左右活动；所述车的底部安装有四个万向轮7，保证车宽度方向上的调节，在货叉前端设有车前轮14。所述货叉形状为四个叉子，左右两个叉子为一个整体，左右两边的叉子通过套筒16与中间的叉子相连接，同时侧边的货叉与车架通过导轨相连，限制其移动。利用上述新型助力载运系统实现的载运方法，如图1所示，包括以下步骤：S1、转运物品运送到最近的转运站，在每个转运物品上贴上无源电子标签，录入对应转运物品寄件人及收件人的信息；同时，上位机将无源电子标签中的信息上传至互联网供用户查询；S2、人力将转运物品按目的地所在的派送站进行分拣，将属于同一个派送站的转运物品归类，用集装箱装载运送；S3、当集装箱到达派送站，位于派送站的信息读取及录入系统向集装箱内所有无源电子标签录入新的转运信息，上位机将无源电子标签中的信息上传至互联网供用户查询，同时根据收件人信息发送短信给收件人，通知收件人取件；短信内容包括派送站地址及转运物品所在的集装箱编号。本发明集安全运输、简易堆码、快捷派件等多功能于一身。结构紧凑，使用便捷。优化快递物流流程，可循环使用的箱体降低物流材料成本，通过机构组合创新实现快递箱安全快捷堆码和运输，通过箱体与箱体、箱体与助力装置，具有堆放稳固、运输安全的优点，降低工作人员的劳动强度，提高装卸、搬运效率。在遵守国家标准的前提下，性能优越，功能齐全，成本低廉，推广性和使用价值高，有很大的市场价值。以上实施例仅用于说明本发明的设计思想和特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，本发明的保护范围不限于上述实施例。所以，凡依据本发明所揭示的原理、设计思路所作的等同变化或修饰，均在本发明的保护范围之内。