本发明涉及城市道路交通管理领域，具体说，属于一种交通管理系统。
背景技术：
城市道路交通拥堵问题随着机动车迅猛增长日趋严重，车辆的激增和支线道路运载饱和导致城区路网压力骤增，造成拥堵大面积的出现。
上海市早晚流量高峰期间，城区内道路90%以上处于饱和或超饱和状态，高峰小时干道平均车速为每小时20公里左右。
在一些路段，车辆的通行时速有时降到10公里以下，个别路段甚至降到5公里以下，特别是各环路出入口与主要联络线统统成为了拥挤的“停车场”。
目前，对于解决道路交通拥堵问题，除了对道路运载力进一步加强的方法（该方法耗时耗力，非短时间内能够完成），大部分一线城市使用的最有效的方法是单双号限行的管理政策，上海市自2011年4月开始实施该政策以来，交通拥堵问题得以缓解，但是，上海市区道路交通流量每年io%左右的增长速度仍然给道路交通带来巨大的压力。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种大幅提升市区道路汽车通行速度的系统，为了实现此目的，本发明采用如下技术方案：
本发明的总体方案阐述为：
1．一种市中心区域限驶提速的城管系统，其特征在于，
利用单数、双数的不同小时区间和车辆的单双号配合运行，使机动车被动选择出行时间，从而减少车辆在同一小时区间的运行，达到道路畅通的目的，简单易行。
2．根据权利要求1的一种市中心区域限驶提速的城管系统，其特征在于，
在单数小时区间允许车辆尾号是单数的车辆通行，限制车辆尾号是双数的车辆运行，从而减少路面运行车辆，达到道路畅通的目的。
3．根据权利要求1的一种市中心区域限驶提速的城管系统，其特征在于，
在双数数小时区间允许车辆尾号是双数的车辆通行，限制车辆尾号是单数的车辆运行，从而减少路面运行车辆，达到道路畅通的目的。
4．根据权利要求1的一种方法，其特征在于，
通过在规定的时间内限制一定数量的车辆通过的方式来换取其他车辆的行使空间。
本发明的工作原理：
它通过在规定的时间内限制一定数量的车辆通过的方式来换取其他车辆的行使空间，因比也可以称为“时空转换法”。
在道路车辆较多的小时区间内(例如上海市6:0021:00)，单数小时区间允许车辆尾号是单号的车辆行驶；双数小时区间允许车辆尾号是双号的车辆行驶。
这样规划等于减少了目前道路上一半的车辆，经过测算，以上海市为例，在道路畅通的条件下，短途一小时内可到，长距离三小时内可到达。
如果用该发明对城市道路交通进行管理，驾驶员可以提前规划出行时间，减少在路上因堵车而造成的时间浪费和环境污染。
同时，该发明可以利用城市中现有的管理设备和条件对车辆实施监督管理，不用另外增加设备投入，是一种简单易行的方法，达到使道路交通顺畅的目的。
综上可知，本发明具有大幅提升市区道路汽车通行速度的优点。
具体实施方式
本发明公开了一种实施例，阐述为：
本实施例的核心特征为在单数小时区间允许车辆尾号是单数的车辆通行，限制车辆尾号是双数的车辆运行，从而减少路面运行车辆，达到道路畅通的目的。
另一方面，在双数数小时区间允许车辆尾号是双数的车辆通行，限制车辆尾号是单数的车辆运行，从而减少路面运行车辆，达到道路畅通的目的。
总体来说，通过在规定的时间内限制一定数量的车辆通过的方式来换取其他车辆的行使空间。