本发明涉及事故车配件修复回收技术领域，尤其涉及一种事故车配件修复回收系统及方法。
背景技术：
随着汽车技术的发展以及人们生活水平的提高，汽车的消费量越来越大，同时，每年有大量的零配件被更换以及大量被报废的汽车，很多零部件无法被有效利用，大多数原本可以被完美回收利用的产品却被当成垃圾和废品处理，一方面每年给保险公司带来巨大的赔付损失；另一方面给国家重复生产并消耗大量资源又造成极大的浪费，同时许多更换下来的旧件由于材质方面的原因不能被完全吸收利用，还会造成严重的环境污染问题。采用修复替代更换或采用旧件回收再制造替代原厂新件，对用户来说将节约大量的费用支出，但对国家和社会而言则可节能至少60%、节材70%、大气污染物排放降低80%以上，为保护环境贡献显著，真正推动了循环经济的发展。为着力推进事故车配件修复回收工作的全面落地，设计一种事故车配件修复回收系统及方法具有重要意义。
技术实现要素：
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种事故车配件修复回收系统，该系统由配件信息导入移动终端、通讯系统、配件修复回收管理系统、条码系统、修复回收机构移动终端、事故车受理机构、流程查询界面、抢单系统、保险公司理赔系统和保险公司监控中心组成，所述通讯系统由交换机、VPN网关、防火墙、移动网络和因特网组成；所述移动网络和因特网依次连接防火墙、VPN网关、交换机，所述配件信息导入移动终端，所述条码系统和修复回收机构移动终端与移动网络实现通讯，所述配件修复回收管理系统与所述交换机相连接，所述保险公司理赔系统、保险公司监控中心连接于VPN网关上，所述事故车受理机构、流程查询界面通过因特网实现通讯。
进一步的，在所述的事故车配件修复回收系统中，所述移动终端设有两个信息导入模块，分别为智能手机文字导入和智能手机图像导入。
进一步的，在所述的事故车配件修复回收系统中，所述配件修复回收管理系统以配件修复回收管理服务器为中心，实现数据存储、数据分析、工作流处理、信息反馈、抢单模块和系统权限管理。
进一步的，在所述的事故车配件修复回收系统中，所述条码系统包括扫描条码单元及编制生成条码信息单元。
进一步的，在所述的事故车配件修复回收系统中，所述修复回收机构移动终端设有数据I/O端口和LBS定位系统。
此外，在本实施例中，还提出了一种事故车配件修复回收方法，采用如上文所述的事故车配件修复回收系统，包括步骤：
定损员将条码粘贴在定损配件上，使用移动终端扫描所述条码，通过条码系统生成条码信息；
所述条码系统将条码信息导入配件修复回收管理系统中，并发出修复回收指令；
配件修复回收机构移动终端根据流程查询界面，通过抢单模块把定损配件的修复回收任务接下后，安排取件人员到现场取件；
取件人员到达现场后通过移动终端条码系统扫描需取回的定损配件，并比对各项信息及图片是否吻合无误，若无误，则确定该配件成功收取；若存在误差，则不收取；
定损配件按系统信息的要求进行修复，修复成功后送到事故车受理机构；修复失败后做回收处理，在系统选定确定回收，一旦接收到回收的确认信息，保险理赔系统自动启动，保险公司监控中心监控全部定损配件修复回收流程以及收回配件的各项数据信息。
本发明提出一种事故车配件修复回收系统及方法，整个修复回收流程由保险公司全程监控，该系统能对修复回收的配件进行条码编制、识别和分类，修复回收信息导入系统，一旦接收到修复回收确认信息，保险理赔系统自动启动，实现事故车配件修复回收系统与保险公司的的自动化管理功能。
附图说明
图1是本发明具体实施例的系统结构框图。
1-配件信息导入移动终端；2-通讯系统；3-配件修复回收管理系统；4-条码系统；5-回收机构移动终端；6-事故车受理机构；7-流程查询界面；8-抢单模块；9-保险公司理赔系统；10-保险公司监控中心。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
实施例：
参照图1，本发明提出了一种事故车配件修复回收系统，该系统由配件信息导入移动终端、通讯系统、配件修复回收管理系统、条码系统、修复回收机构移动终端、事故车受理机构、流程查询界面、保险公司理赔系统和保险公司监控中心组成，所述通讯系统由交换机、VPN网关、防火墙、移动网络和因特网组成；所述移动网络和因特网依次连接防火墙、VPN网关和交换机，所述配件信息导入移动终端；条码系统、修复回收机构移动终端与移动网络实现通讯，所述配件修复回收管理系统与交换机相连接，所述保险公司理赔系统、保险公司监控中心连接于VPN网关上，所述事故车受理机构、流程查询界面通过因特网实现通讯；所述移动终端设有智能手机文字导入和智能手机图像导入两个信息导入模块；所述配件修复回收管理系统以配件修复回收管理服务器为中心，实现数据存储、数据分析、工作流处理、信息反馈、抢单模块和系统权限管理六个功能；所述条码系统的功能为扫描识别条码及编制生成条码信息；所述修复回收机构移动终端设有数据I/O端口和LBS定位系统。
该事故车配件修复回收方法为：定损员将条码粘贴在定损配件上，通过智能手机条码系统扫描该条码，将该配件的信息和图片编制生成有效的条码信息导入配件修复回收系统，发出修复回收指令；事故车受理机构将需修复回收的配件卸下后等待修复回收机构的人员现场收取；配件修复回收机构根据查询界面，通过抢单模块把该配件的修复回收任务接下后，安排人员到现场取件，取件人员到达现场后通过智能手机条码系统扫描需取回的配件，并比对各项信息及图片是否吻合无误，然后在系统中按确定该配件成功收取；如不符则不予收取；配件修复回收的数据在系统中自动生成，按系统信息的要求对需修复的配件进行修复，修复成功后送到事故车受理机构，并在系统中注明，修复失败后做回收处理与直接做回收的配件在系统中确定，一旦接收到修复回收的确认信息，保险理赔系统自动启动，保险公司监控中心监控全部配件修复回收流程以及收回配件的各项数据信息。
上述系统和方法的具体实施过程如下，本发明以事故车辆的配件修复回收管控细则为例：
本发明提出的事故车配件修复回收管理系统能够有效进行事故车配件的修复和回收，及时做好系统数据登记反馈等各项工作。并负责将回收的配件做分类管理，对可以修复再制造的配件进行修复再制造，等待保险公司的下一步指示。
具体的，凡涉及配件需修复或回收时，现场定损员一律将该配件贴上统一印制的条码标贴，并用智能手机的条码系统扫描条码，根据系统内置的信息分别逐项选择该配件的名称、部位、车型、报案号、数量、受理机构、地点、联系人、联系电话等相关内容，编制生成条码信息同时拍摄该配件的照片。
在修复回收系统中确定发出修复或回收的指令时，以便取件人员及时准确的到现场取件。，同时同步在系统界面中查看导出相关数据，生成《事故车配件修复取件单》和《事故车配件回收取件单》，执行事故车辆配件的取件工作，凭《事故车配件取件单》中所登记的项目，按照指定的时间、地点、联系人及时赶赴现场进行取件。
取件人员到达现场后通过智能手机条码系统扫描需取回的配件，并比对各项信息及图片是否吻合无误，然后在系统中按确定该配件成功收取，如不符则不予收取，配件修复回收的数据在系统中自动生成，按系统信息的要求对需修复的配件进行修复，修复成功后送到事故车受理机构重新安装使用，并在系统中注明该配件已交付，如修复失败做回收处理与直接做回收的配件在系统中确定。一旦接收到修复回收的确认信息，保险理赔系统自动启动，保险公司监控中心监控全部配件修复回收流程以及收回配件的各项数据信息。
保险公司要切实提高事故车配件修复回收工作的认识，加强与信息沟通，确保修复回收工作的有序进行，配合完善事故车辆配件回收后的保管、登记和单据移交等工作；同时主动配合保险公司做好每月的旧件分解、修复及后续使用、销售、拍卖等工作，并且接受保险公司相关人员的监督与指导，并认真做好旧件回收入库后的项目、数量及相对应序列号的确认和统计。
配件回收分类管理如下：
（1）对收回的旧件，每天会做A、B、C项的等级和产品分类（注：A类为——可修复再制造的配件；B类为——其他可修复再制造的配件；C类为——不可修复无再制造价值的配件）。
（2）针对A类配件及时进行修复再制造，作为修复再制造件重新再利用使其价值最大化；并对修复再制造后的配件细分包装，设置专用的货架和库位，同时录入系统以便保管、查询、后续使用、销售、竞拍等相关工作。
（3）针对B类配件可以委托再制造行业具备相关资质的企业进行修复再制造，为后续使用、销售、竞拍等做好相关准备；或直接以竞拍的方式定期组织具有修复再制造资质的企业进行竞拍，使其价值最大化。
（4）针对C类配件车功坊将购买专用设备，根据不同的材质分类进行破坏粉碎性处理及提炼。以防C类配件再次流入市场，扩大事故车辆的“意外损失”。相应的也提高了C类配件分解成原材料后的材料销售价值。同时也践行了低碳环保的企业责任。
（5）为了便于保险公司对所有事故车配件的监管与查询，均可在事故车配件修复回收系统中随时登入查询。
（6）为了与保险公司长期友好的协作，提议保险公司可定期派专人入驻或现场安装监控，共同对回收的配件进行ABC分类和C类破坏粉碎处理。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。