一种城市交通信息互联共享的操作方法及其系统与流程

本发明涉及智能系统领域，具体的说是一种城市交通信息互联共享的操作方法及其系统。

背景技术：

随着中国城镇化和机动化进程加快、城市交通更为便捷的同时，包括交通拥堵在内的各类城市问题也日渐凸显。信息技术的不断发展为城市交通运行改善带来新的契机。信息化作为改善城市交通运行的技术手段，在道路交通管理、公共交通服务、停车管理、交通信息平台等方面推动城市交通管理水平的显著提升，并初步形成了交通信息化产业链。

目前的交通服务系统面临信息共享不充分的问题，存在的主要问题有：1）业务系统内部缺乏共享，目前虽然公路、运管、港航、车管等部门已有大量的业务系统投入应用，但没有建立在统一的基础数据库之上，导致数据表达多元化，相同对象表述各异；2）系统的业务之间缺乏共享，系统内各行业管理单位如港航局与运管局之间，公路局和运管局之间等需要共享的信息资源；3）与系统外的相关部门缺乏共享，没有实现数据互通和资源共享，既降低了工作效率也增加了数据不同步的可能性。

是以当前国内各大城市纷纷将交通信息化建设提上近期建设议程，开始注重信息化对城市发展，尤其是对城市交通系统的调控起到至关重要的作用。

技术实现要素：

本发明为克服现有技术的不足，设计一种城市交通信息互联共享的操作方法及其系统，缓解城市交通面临的压力、提高城市交通的输送效率以及交通信息的传递速度。

为实现上述目的，设计一种城市交通信息互联共享的操作方法及其系统，包括公共信息平台，其特征是：城市交通信息互联共享的操作方法依次完成下述步骤：1）数据采集：从交警、交委、公共交通公司等信息源收集数据信息，数据信息包括实时交通数据、历史交通数据、基础数据和其他渠道数据，实时交通数据包括路况数据、停车场数据、公交运营数据、地铁状况数据、高铁运营状况数据、航空运营数据和航运数据等，历史交通数据包括各类交通方式上一时间段的历史营运数据，基础数据包括地图、公交线路、地铁线路、航班线路等基础信息，其他渠道临时数据包括道路施工、公交站点、施工计划等数据；2）数据汇聚：公共信息平台通过网络安全设备将收集到的实时交通信息汇聚到公共信息平台上；3）业务处理：公共信息平台将收集到的实时交通信息进行业务处理，业务处理包括道路交通信息处理、静态交通信息处理、公共交通信息处理、对外交通信息处理；4）信息发布：公共信息平台将处理后的实时交通信息在公共信息平台上进行应用服务，应用服务包括交通信息共享与联动管理、交通信息服务、交通信息展示和系统管理。

城市交通信息互联共享的系统包括公共信息平台服务器、应用展示服务器、业务处理服务器，公共信息平台服务器、应用展示服务器、业务处理服务器通过千兆以太网相连，公共信息平台服务器、应用展示服务器、业务处理服务器相连处的输入端设有防火墙，公共信息平台服务器、应用展示服务器、业务处理服务器通过防火墙连接交警平台、交委平台和公共交通公司平台，公共信息平台服务器包括数据库服务器、数据备用库服务器、磁盘阵列、磁带库和数据交互系统服务器，数据库服务器、数据库备用服务器和数据交互系统服务器并分别连接千兆以太网；应用展示服务器包括展示服务器和GIS服务器；业务处理服务器包括处理服务器、测试服务器和备用服务器；防火墙上设有入侵检测装置。

数据库服务器包括第一数据库服务器和第二数据库服务器，所述第一数据库服务器通过第一光交换机分别连接磁盘阵列、数据库备用服务器和磁带库，所述第二数据库服务器通过第二光交换机分别连接磁带库、数据库备用服务器和磁带库。

所述数据汇聚和业务处理均设有安全管理系统。

数据采集包括如下步骤：1）数据获取；2）数据接收；3）数据解析；4）数据校验；5）将校验的数据分别进行数据存储和数据发送至公共信息平台；6）数据预处理：公共信息平台接受校验后的数据并进行数据转换，将来自不同信息源的数据格式统一为标准化的数据格式。

所述数据预处理包括如下步骤：1）步骤1：区分格式化数据、非格式化数据和临时变化数据，其中临时变化数据来源于数据信息中的其他渠道临时数据，格式化数据转步骤2，非格式化数据转步骤3，临时变化数据转步骤4；2）步骤2：格式化数据不需处理直接发布；3）步骤3：非格式化数据通过人工判别是否是为非格式化数据，如不是非格式化数据则直接发布，反之则有人工进行格式化处理之后发布；4）步骤4：临时变化数据首先判断是否过期，过期的话则跳转不发布，反之由人工处理然后进行审核，审核不通过则返回人工处理，审核通过则发布。

业务处理中的道路交通信息处理包括路网交通状态信息处理、综合交通视频处理；信息处理中的静态交通信息处理包括停车场信息处理；信息处理中的公共交通信息处理包括公共交通行业辅助处理；信息处理中的对外交通信息处理包括对外交通车流统计分析处理、对外交通客流统计分析处理。

所述交通信息展示包括如下步骤：1）数据分析：将信息处理后的数据进行数据整合与数据统计；2）数据显示：以事件和人工查阅为驱动，根据需要的数据类型进行数据综合显示，包括地图分布显示、数据统计显示和数据图表显示中的一种或多种；3）数据管理：将综合显示的数据进行业务协调、业务同步和业务确认等工序。

所述交通信息服务包括如下步骤：1）数据接入：找到已有的平台数据和通过其他渠道录入或编辑的数据；2）数据组织与处理：将数据接入阶段得到的数据分别进行数据管理和数据组织，其中数据管理包括服务目录分类管理和服务规范管理，数据组织包括标准化处理、图形渲染、应用数据XML生产和应用处理；3）接口开发和服务：将经过数据管理和数据组织的数据通过消息引擎、规则引擎、服务引擎和流程引擎等引擎发送到移动终端、网络终端和企业平台上。

所述交通信息共享与联动管理依次进行事务信息服务处理和数据交换处理，步骤如下；1）事务信息服务处理由公共信息平台对申请部门的请求进行审核，只通过平台协议范围内和非异常的请求，并对通过请求的数据严格筛选和比对，过滤其中多余的数据信息，将过滤之后的数据集成进行数据交换处理，其中平台协议由公共信息平台统一制定；2）数据交换处理包括小数据处理、消息数据处理、和大批量数据处理，首先将集成的数据分类，小数据处理直接将集成的数据发送至请求部门，并通过回执返回确认发送成功，消息数据处理实行实施转发，大批量数据处理将数据分为小数据量的分批文件，执行多进程机制，再进行发送，同样需要回执返回确认发送成功。

本发明同现有技术相比，支持多种数据格式的数据接入，可以从多种数据源上抽取数据；通过交通信息服务系统可以让城市内各交通部门建立统一的基础数据库，形成联动，从而使得系统内各行业管理单位之间共享所需要的信息资源，并且可以使系统内的部门与系统外的相关部门建立联系，实现数据互通和资源共享，提高工作效率也降低数据不同步的可能性；经过本发明的整合，可以大大降低从交通系统接入实时数据的延时和传输时的延时，提高城市交通信息的处理能力，减少处理时间，大大提高城市交通发布的最大请求量，缩短发布时间。

附图说明

图1为本发明的逻辑架构图。

图2为本发明的总体架构图。

图3为本发明的功能图。

图4为本发明中数据采集和预处理流程图。

图5为本发明中非格式化数据的处理流程图。

图6为本发明中临时变化数据的处理流程图。

图7为本发明中交通信息展示系统流程图。

图8为本发明中交通信息服务系统流程图。

具体实施方式

下面根据附图对本发明做进一步的说明。

如图1～图2所示，城市交通信息互联共享的操作方法依次完成下述步骤：1）数据采集：从交警、交委、公共交通公司等信息源收集数据信息，数据信息包括实时交通数据、历史交通数据、基础数据和其他渠道数据，实时交通数据包括路况数据、停车场数据、公交运营数据、地铁状况数据、高铁运营状况数据、航空运营数据和航运数据等，历史交通数据包括各类交通方式上一时间段的历史营运数据，基础数据包括地图、公交线路、地铁线路、航班线路等基础信息，其他渠道临时数据包括道路施工、公交站点、施工计划等数据；2）数据汇聚：公共信息平台通过网络安全设备将收集到的实时交通信息汇聚到公共信息平台上；3）业务处理：公共信息平台将收集到的实时交通信息进行业务处理，业务处理包括道路交通信息处理、静态交通信息处理、公共交通信息处理、对外交通信息处理；4）信息发布：公共信息平台将处理后的实时交通信息在公共信息平台上进行应用服务，应用服务包括交通信息共享与联动管理、交通信息服务、交通信息展示和系统管理。

城市交通信息互联共享的系统包括公共信息平台服务器、应用展示服务器、业务处理服务器，公共信息平台服务器、应用展示服务器、业务处理服务器通过千兆以太网相连，公共信息平台服务器、应用展示服务器、业务处理服务器相连处的输入端设有防火墙，公共信息平台服务器、应用展示服务器、业务处理服务器通过防火墙连接交警平台、交委平台和公共交通公司平台，公共信息平台服务器包括数据库服务器、数据备用库服务器、磁盘阵列、磁带库和数据交互系统服务器并组成公共信息平台，数据库服务器、数据库备用服务器和数据交互系统服务器并分别连接千兆以太网；应用展示服务器包括展示服务器和GIS服务器；业务处理服务器包括处理服务器、测试服务器和备用服务器；防火墙上设有入侵检测装置。

数据库服务器包括第一数据库服务器和第二数据库服务器，所述第一数据库服务器通过第一光交换机分别连接磁盘阵列、数据库备用服务器和磁带库，所述第二数据库服务器通过第二光交换机分别连接磁带库、数据库备用服务器和磁带库。

所述数据汇聚和业务处理均设有安全管理系统。

如图3所示，业务处理中的道路交通信息处理包括路网交通状态信息处理、综合交通视频处理；业务处理中的静态交通信息处理包括停车场信息处理；业务处理中的公共交通信息处理包括公共交通行业辅助处理；业务处理中的对外交通信息处理包括对外交通车流统计分析处理、对外交通客流统计分析处理。

其中路网交通状态信息处理包括路况判断、统计分析、报表统计、路况展示四大板块，路况判断通过建立模型算法获取平均车速，按照交通流基础理论实现地面道路、高速公路、快速路三类不同等级道路的实时路况判断，并定义交通状态的阀值，实现通过拥堵、缓行和畅通三级表示道路的拥堵情况。

统计分析分为多维度统计分析和拥堵专题分析两大功能，多维度分析包括道路类型、运行时段、时间类型、指标参数等维度进行分析，区分道路类型的统计分析主要从地面道路、高速公路、快速路三类统计道路交通状况。区分运行时段的统计分析主要从普陀区道路运行的早高峰、平峰、晚高峰这三类统计道路交通状况。区分时间类型的统计分析，将分析对象在工作日、周末、以及节假日等时间类型做统计，可以将道路交通状况在不同时间类型的细微变化予以细分监控。区分指标参数的统计分析，主要指从道路交通状态涉及的几大指标参数着手，包括运行速度、运行时间、运行里程等。拥堵专题分析包括拥堵里程分析、拥堵排行两部分功能。拥堵里程分析针对某条重点道路日、周、月等维度的拥堵里程统计，拥堵排行分析基于当前时刻的道路拥堵里程、拥堵时间、速度的综合排行统计。

报表统计包括道路分级的统计和路况时变统计。道路分级统计，对地面道路、高速公路、快速路三类道路进行路况信息汇总统计，路况时变统计，包括实时的路况信息累计和累积的路况统计。

路况展示是将路况判断、统计分析、报表统计三大板块整合集中显示。

综合交通视频处理的处理流程如下，将交警、地铁公司及其他视频来源统一视频信息接入，随后通过视频的互编互接，由视频线路调用并实行管理。调用时将从交警、交委以及社会企业等单位实时接入并完成编解码的视频流加载于地图，基于道路交叉口、快速路实现视频监控和查看。视频根据接入的视频流数据特征，包括固定摄像头和可调节摄像头，通过图标予以区分。

停车场信息处理包括车位处理、报表统计和信息展示，停车位管理包括停车位布局监控和停车位空位监控，前者主要对本区各停车场内车位布局集中监控与管理，包括车位方位布局、车位数据、车位诱导线等信息，后者监控停车场空位状态，接入实时上传停车位数据，计算空位信息。报表统计包括停车场空位统计和空位排行统计，前者根据实时计算的停车场使用数据，统计道路和区域的空位信息，后者根据实时的空位信息，做排行统计。信息展示将车位处理和报表统计两者整合一起发布。

公共交通行业辅助处理包括公共交通整体运行状态监控、公共交通行业数据统计分析和信息展示，公共交通整体运行状态监控包括对常规公交、出租车、地铁等公共交通方式的运行状态监控。公共交通行业数据统计分析包括公共交通供给分析、公共交通需求分析、公共交通运营统计分析，其中公共交通供给分析包括常规公交、出租车、地铁等方式的供给现状做统计分析，实现对公交不同线路的数量、里程、站点布局、线网密度、线路覆盖率等统计的分析，对出租车供给分析模块提供出租车数量、覆盖范围等指标的分析，对地铁供给分析模块提供地铁线路、站点设置的统计分析。公共交通需求分析实现常规公交、出租车、地铁的客流现状统计分析，分析纬度包括时间、线路、时段、区域，同时对历史客流数据进行变化趋势规律性分析。公共交通运营统计分析实现常规公交、出租车、地铁运营统计分析，其中公交运营统计分析包括公交运力分析、公交平均运营车速、公交班次调度，出租车运营统计分析包括出租车运营里程、运行区域分布统计等，地铁运营统计分析包括地铁线路及班次安排统计分析。信息展示是将公共交通整体运行状态监控、公共交通行业数据统计分析两者整合之后一起发布。

对外交通信息处理包括对外交通车流量统计分析、对外交通客流量统计分析和信息展示，其中对外交通车流量统计分析基于如外环高速、沪嘉高速收费口获取的卡口数据，统计不同方向不同时段的车流量，实现高速公路各进出口的对外交通车流量数据。对外交通客流量统计分析对外客流进行多维度的统计分析，提供从区分方式的对外客流量统计、区分方向的对外客流量统计、区分时段的对外客流量统计。信息展示是将对外交通车流量统计分析、对外交通客流量统计分析两者整合之后一起发布。

如图4所示，数据采集包括如下步骤：1）数据获取；2）数据接收；3）数据解析；4）数据校验；5）将校验的数据分别进行数据存储和数据发送至公共信息平台；6）数据预处理：公共信息平台接受校验后的数据并进行数据转换，将来自不同信息源的数据格式统一为标准化的数据格式。

如图5和图6所示，所述数据预处理包括如下步骤：1）步骤1：区分格式化数据、非格式化数据和临时变化数据，其中临时变化数据来源于数据信息中的其他渠道临时数据，格式化数据转步骤2，非格式化数据转步骤3，临时变化数据转步骤4；2）步骤2：格式化数据不需处理直接发布；3）步骤3：非格式化数据通过人工判别是否是为非格式化数据，如不是非格式化数据则直接发布，反之则有人工进行格式化处理之后发布；4）步骤4：临时变化数据首先判断是否过期，过期的话则跳转不发布，反之由人工处理然后进行审核，审核不通过则返回人工处理，审核通过则发布。

如图7所示，所述交通信息展示包括如下步骤：1）数据分析：将信息处理后的数据进行数据整合与数据统计；2）数据显示：以事件和人工查阅为驱动，根据需要的数据类型进行数据综合显示，包括地图分布显示、数据统计显示和数据图表显示中的一种或多种；3）数据管理：将综合显示的数据进行业务协调、业务同步和业务确认等工序。

如图8所示，所述交通信息服务包括如下步骤：1）数据接入：找到已有的平台数据和通过其他渠道录入或编辑的数据；2）数据组织与处理：将数据接入阶段得到的数据分别进行数据管理和数据组织，其中数据管理包括服务目录分类管理和服务规范管理，数据组织包括标准化处理、图形渲染、应用数据XML生产和应用处理；3）接口开发和服务：将经过数据管理和数据组织的数据通过消息引擎、规则引擎、服务引擎和流程引擎等引擎发送到移动终端、网络终端和企业平台上。

另外，交通信息共享与联动管理依次进行事务信息服务处理和数据交换处理，步骤如下；1）事务信息服务处理由公共信息平台对申请部门的请求进行审核，只通过平台协议范围内和非异常的请求，并对通过请求的数据严格筛选和比对，过滤其中多余的数据信息，将过滤之后的数据集成进行数据交换处理，其中平台协议由公共信息平台统一制定；2）数据交换处理包括小数据处理、消息数据处理、和大批量数据处理，首先将集成的数据分类，小数据处理直接将集成的数据发送至请求部门，并通过回执返回确认发送成功，消息数据处理实行实施转发，大批量数据处理将数据分为小数据量的分批文件，执行多进程机制，再进行发送，同样需要回执返回确认发送成功。

本发明使用时，支持多种数据格式的数据接入，可以从多种数据源上抽取数据；通过交通信息服务系统可以让城市内各交通部门建立统一的基础数据库，形成联动，从而使得系统内各行业管理单位之间共享所需要的信息资源，并且可以使系统内的部门与系统外的相关部门建立联系，实现数据互通和资源共享，提高工作效率也降低数据不同步的可能性；经过本发明的整合，可以大大降低从交通系统接入实时数据的延时和传输时的延时，提高城市交通信息的处理能力，减少处理时间，大大提高城市交通发布的最大请求量，缩短发布时间。