一种ETC智能卡、ETC智能卡座以及电子不停车装置的制作方法

本实用新型涉及智能交通领域，特别涉及一种ETC智能卡、ETC智能卡座以及电子不停车装置。

背景技术：

随着电子不停车(ETC，Electronic Toll Collection)行业的快速发展,越来越多的车主给自己的汽车安装上了电子标签(OBU，On board Unit)，享受ETC所带来的便捷服务。OBU是一种采用专用短程通信技术(DSRC，Dedicated Short Range Communication)，与路边架设路侧单元(RSU，Road Side Unit)进行通讯的微波装置。在ETC系统中，OBU放在车上，OBU内部存储了车型、车牌、加密信息等重要信息，在车辆行进通过RSU的时候，OBU与RSU之间建立微波通讯链路，在不停车的情况下，实现车辆身份识别、电子扣费，实现不停车、免取卡，建立无人值守车辆通道。

现行的OBU多为双片式，包括IC卡和电子标签本体，使用时将IC卡插入电子标签本体中。但目前的OBU除了金额信息记录在IC卡中，其他的功能均集成在电子标签本体中，导致电子标签本体体积较大，IC卡功能较为单一，不利于ETC的推广运用。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种ETC智能卡、ETC智能卡座以及电子不停车装置，用以解决现有技术中的电子标签本体体积较大，IC卡功能较为单一的技术问题。

本实用新型第一部分提供了一种ETC智能卡，包括：主控芯片、用于与ETC设备通信的ETC通信模块、CPU卡模块、非接触读卡模块、电源模块和接口模块；所述主控芯片分别与所述ETC通信模块、CPU卡模块、电源模块和接口模块连接；所述电源模块分别与所述ETC通信模块、CPU卡模块和接口模块连接；所述CPU卡模块分别与所述接口模块和所述非接触读卡模块连接。

上述ETC智能卡，优选的，所述ETC智能卡还包括蓝牙模块，所述蓝牙模块与所述主控芯片连接，所述蓝牙模块用于与外部蓝牙设备连接。

上述，优选的，所述ETC通信模块为5.8GHz通信模块或433MHz通信模块或900MHz通信模块。

上述ETC智能卡，优选的，所述非接触读卡模块为电感线圈。

上述ETC智能卡，优选的，所述电源模块为锂电池。

上述ETC智能卡，优选的，所述接口模块包括充电接口。

本实用新型第二部分提供了一种ETC智能卡座，包括：ESAM模块、防拆电路、电池以及用于与上述ETC智能卡连接的智能卡接口模块；所述ESAM模块分别与所述电池和所述智能卡接口模块连接，所述防拆电路也分别与所述电池和所述智能卡接口模块连接。

上述ETC智能卡座，优选的，所述ETC智能卡座还包括与所述电池连接的太阳能充电模块。

上述ETC智能卡座，优选的，智能卡接口模块包括用于对ETC智能卡充电的卡片充电接口。

本实用新型第三部分提供了一种电子不停车装置，包括上述的ETC智能卡和上述的ETC智能卡座，所述ETC智能卡通过所述接口模块与所述ETC智能卡座的智能卡接口模块连接。

由上述方案可知，本实用新型提供的一种ETC智能卡、ETC智能卡座以及电子不停车装置，通过在现有的IC卡上增加主控芯片、与路侧单元通信的ETC通信模块、非接触读卡模块和接口模块，从而使得IC卡既可以应用于非ETC场景，也可以应用于ETC场景中，从而推动ETC的推广运用。

进一步的，通过减少电子标签本体的元器件，从而降低电子标签本体的体积，使得整个OBU更加的精致小巧，有利于ETC的推广运用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种ETC智能卡的结构框图；

图2为本实用新型实施例提供的一种ETC智能卡座的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

由上述方案可知，本实用新型实施例提供的一种ETC智能卡，通过在现有的IC卡上增加电子不停车的功能，从而使得IC卡既可以应用于非ETC场景，也可以应用于ETC场景中。

实施例一

如图1所示的本实用新型实施例提供的一种ETC智能卡的结构框图，ETC智能卡包括：主控芯片101、用于与ETC设备通信的ETC通信模块102、该CPU卡模块103、非接触读卡模块104、接口模块105和电源模块106；该主控芯片101分别与ETC通信模块102、CPU卡模块103、接口模块105和电源模块106连接；该电源模块106分别与ETC通信模块102、CPU卡模块103和接口模块105连接；该CPU卡模块103分别与非接触读卡模块104和接口模块105连接。

ETC智能卡通过ETC通信模块102与不停车收费的路侧单元通信，完成车辆的不停车收费交互。CPU卡模块103通过非接触读卡模块104完成日常的购物、公交、停车场、路面停车等场景的刷卡消费操作，CPU卡模块103还可以用于接触式通信，比如通过单片机写入路径信息以及运算加解密信息。电源模块106给所有需电模块供电。接口模块105用于与接触式读卡器连接，还可通过接口模块105进行密钥认证操作以及给卡片充电。

作为一种优选的实施方式，ETC通信模块102采用5.8GHz通信模块，非接触读卡模块104采用电感线圈，电源模块106采用锂电池。当然，ETC通信模块102还可以采用433MHz通信模块或900MHz通信模块，可根据实际应用场景进行选择。

该ETC智能卡还具有蓝牙模块107，ETC智能卡可通过蓝牙模块107与手机、电脑等蓝牙设备进行通讯，完成ETC智能卡的充值、余额查询、交易流水查询等操作。

接口模块105还包括充电接口，外部充电设备可通过该充电接口给该ETC智能卡充电。

本实施例提供的ETC智能卡，通过在现有的IC卡上增加ETC通信功能，从而使得IC卡既可以应用于非ETC场景，也可以应用于ETC场景中，从而推动ETC的推广运用

实施例二

如图2所示的本实用新型实施例提供的一种ETC智能卡座的结构框图，ETC智能卡座ESAM模块201、防拆电路202、电池203以及用于与实施例一提供的ETC智能卡连接的智能卡接口模块204；所述ESAM模块201分别与所述电池203和所述智能卡接口模块204连接，所述防拆电路202与所述电池203和所述智能卡接口模块204连接。

在使用该ETC智能卡座时，将实施例一提供的ETC智能卡插入该ETC智能卡座，ETC智能卡与该ETC智能卡座组成一个完整的OBU，二者通过接触式接口，即智能卡接口模块204和接口模块105连接通讯。防拆电路用于防止ETC智能卡座被拆卸。防拆电路包括指示ETC智能卡座状态的标志，正常安装时为正常状态标志，被拆卸后变为拆卸状态标志，卡片的主控芯片可通过检测该状态标志判断ETC智能卡座是否被拆卸过，从而判定是否将电子不停车装置无效。ESAM模块201用于安全认证和车辆信息存储。

该ETC智能卡座还可以包括太阳能充电模块205，用于给电池203充电，延长ETC智能卡座的使用时间。

智能卡接口模块还包括用于对ETC智能卡充电的卡片充电接口，该ETC智能卡座可通过该卡片充电接口给该ETC智能卡充电。

本实施例提供的ETC智能卡座，配合ETC智能卡的使用，减少了电子标签本体的元器件，从而降低电子标签本体的体积，使得整个OBU更加的精致小巧，有利于ETC的推广运用。

实施例三

本实施例提供一种电子不停车装置，其包括实施例一的ETC智能卡和实施例二的ETC智能卡座，ETC智能卡与该ETC智能卡座通过智能卡接口模块204和接口模块105连接通讯，组成一个完整的OBU，即本实施例的电子不停车装置。

本实用新型提供的ETC智能卡、ETC智能卡座以及电子不停车装置有别于传统的OBU的形态，通过把ETC功能集成到日常使用的IC卡中，在ETC应用场景中，在汽车固定位置安装一个ETC卡座，该ETC卡座内置加密芯片及ESAM模块、防拆电路、太阳能电路和锂电池，将ETC智能卡插入ETC卡座中，即可组合形成一个完整的ETC电子标签。在非ETC应用场景中，可以将卡片取下，用于其他刷卡消费，从而实现OBU小型化，集成度更高，降低成本，跨领域应用更便捷,有助于提高OBU的普及度

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本说明书中实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。