技术特征：
技术总结
本发明涉及一种基于预测的航班轨迹来动态地汇集和平衡风险暴露单元(41、...、43)的资源与可变数量的风险暴露单元(41、...、43)的风险共享的空域风险有关的自动化航班轨迹预测系统(1)和航班轨迹承载自动化延误风险转移系统(1)。该系统(1)基于风险暴露单元(41、...、43)的平衡、汇集资源(11)提供自足式可操作且可动态自适应的风险转移系统(1)，其中该系统(1)提供与该单元(41、...、43)相关联的风险暴露的自动转移。该系统(1)包括捕获装置(31)以接收飞机地面航班控制器(911、...、914/921、...、924)的传输的空中数据参数(102、202)。触发模块(3)借助于预定义时间延误阈值经由控制器(911、...、914/921、...、924)的数据流路径动态地触发过滤后的航班时间参数(1231、1232、...)，其中在触发超出设计延时阈值的情况下，捕获至少包括航班延误参数(1322)和航班标识(1321)的触发航班(1221、1222、...)的操作参数，并且该系统(1)借助于参数支付转移有区别地对与触发时间延误相关联的损失进行保险。为了预测航班轨迹，该系统动态地产生提供数字化空域的3D网格网络，其中每个网格点是天气测量参数的位置，并且在这些网格点周围产生立方体，因此整个空域是由动态产生的立方体集来表示，其中每个立方体由其质心、原始网格点以及在预定义时段内在所产生的立方体内保持一致的相关天气测量参数来定义。核心引擎(2)将产生的原始轨迹与所述立方体质心集对齐为独立于轨迹数据的固定3D位置，其中形式轨迹被产生作为4D联合立方体，并且其中每个立方体是不仅与空间‑时间属性相关联而且与天气测量参数相关联的航段。
技术研发人员：G·比阿松;L·A·施泰因曼
受保护的技术使用者：瑞士再保险有限公司
技术研发日：2016.12.23
技术公布日：2018.08.31