基于生物识别的共享车辆及其使用方法、客户端及系统与流程

本发明涉及共享交通工具技术领域。

背景技术：

目前，随着机动车辆对环境的污染越来越大，严重的交通拥堵现象和车辆废气污染环境问题困扰着很多大城市，人们都希望能有一个良好的空气质量，拥有健康的身体，很多城市都积极倡导市民使用自行车作为交通工具，不仅可以减少污染，还可以锻炼身体。为了方便市民，在城市内设立自行车租赁站，市民在自行车租赁站租赁自行车，使用完后归还自行车租赁站即可。

当前，也出现了无需归还至指定车桩的共享自行车，常规的使用方式如下。需要使用时，用户通过APP或微信公众号的内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁共享自行车；或者，用户使用APP找到附近车辆，通过扫码打开电子锁。归还时，通过网上付费并就近上锁即可，无需归还至指定车桩，但共享自行车需要停靠在允许停车的区域。

目前的共享自行车，通常需要用户手动操作锁具，比如获取解锁密码后，按锁具上的密码键盘进行解锁；又或者，使用携带的手机扫码后打开电子锁。这种解锁操作比较繁琐，同时，共享车辆上的锁具以及解锁码容易被损坏，导致用户在使用时难以对目标车辆进行解锁，降低了用户体验。

技术实现要素：

本发明的目的在于：克服现有技术的不足，提供了一种基于生物识别的、无需开锁的共享车辆及其使用方法、客户端及系统。利用本发明，能根据用户的骑乘，基于生物识别自动启动用车，向使用共享车辆的用户提供更方便、快捷的用车技术，提升了用户体验。

为实现上述目标，本发明提供了如下技术方案：

一种共享车辆的使用方法，包括步骤：采集用户骑乘共享车辆的消息；采集用户的生物特征信息，识别用户身份，获取该用户对应的共享车辆账户后启动计费；采集用户终止使用该共享车辆的消息，结束计费。

进一步，所述生物特征信息包括人脸数据、指纹数据、掌纹数据、虹膜数据和声音数据中一种或多种。

进一步，通过共享车辆上的用户信息采集结构采集用户的第一生物特征信息；同时，通过用户携带的用车客户端采集用户的第二生物特征信息辅助识别用户身份。

进一步，采集到共享车辆的启动消息时，触发对用户的生物特征信息的采集。

进一步，预设有预定时间或距离的免费骑乘段，采集用户启动共享车辆时的启动时间信息或启动位置信息，并在共享车辆启动时触发对用户的生物特征信息的采集，识别用户身份，获取该用户对应的共享车辆账户；在达到前述预定时间或距离后，启动计费。

进一步，用户终止使用该共享车辆的方式包括如下方式之一，

方式一，用户通过用车客户端触发的结束使用该共享车辆的操作；

方式二，采集用户的声音信息并进行识别，判断该声音信息中是否包含结束使用的指令信息，包含结束使用的指令信息时，判定用户终止了使用该共享车辆；

方式三，采集用户终端与共享车辆二者的位置信息，获取用户终端与共享车辆的距离差，距离差不为零时，判定用户终止了使用该共享车辆；

方式四，采集用户与共享车辆的相对速度信息，相对速度变为非零时，判定用户终止了使用该共享车辆。

本发明还提供了一种共享车辆，包括车辆本体结构，所述共享车辆未设置锁具，或者所述共享车辆设置有锁具，但用户在启用该共享车辆时，该锁具未上锁；

所述共享车辆上设置用户信息采集结构，其用以采集用户生物特征信息，并将采集的用户生物特征信息发送至系统服务器或用车客户端；系统服务器或用车客户端对所述用户生物特征信息进行识别后，获取该用户对应的共享车辆账户后启动计费。

进一步，所述信息采集结构包括人脸数据采集部件、指纹数据采集部件、掌纹数据采集部件、虹膜数据采集部件和声音数据采集部件中一种或多种。

进一步，所述共享车辆为共享单车，所述指纹数据采集部件和/或掌纹数据采集部件安装在共享单车的车把手部位。

本发明还提供了一种共享车辆的用车客户端，包括：

信息采集电路，用以获取用户骑乘共享车辆的消息、用户终止使用该共享车辆的消息，以及用户的生物特征信息；

用户信息识别电路，连接信息采集电路，用以根据用户骑乘共享车辆的消息，基于用户的生物特征信息识别用户身份，获取该用户对应的共享车辆账户；

计费电路，连接信息采集电路和用户信息识别电路，用以在识别用户的共享车辆账户后启动计费，并根据用户终止使用该共享车辆的消息执行结束计费。

进一步，还包括优惠信息电路，

所述优惠信息电路，用以设置免费骑乘段对应的预定时间或距离信息，并将前述设置的信息发送至计费电路；

所述信息采集电路，能够获取用户启动共享车辆时的启动时间信息或启动位置信息，并将启动时间信息或启动位置信息发送至计费电路；

所述计费电路，能够根据获取的启动时间信息或启动位置信息，在达到前述的预定时间或距离后，触发对共享车辆账户的计费。

进一步，所述用户信息识别电路包括多种生物特征识别子电路，在一种生物特征识别子电路无法准确识别用户身份时，能够触发其他生物特征识别子电路启动进行二次识别。

本发明还提供了一种共享车辆的系统，包括：

共享车辆，与系统服务器连接，其包括，

车辆本体结构，用以供用户骑乘；

用户信息采集结构，用以采集用户生物特征信息；

系统服务器，其包括，

信息采集电路，用以获取用户骑乘共享车辆的消息、用户终止使用该共享车辆的消息，以及共享车辆发送的用户生物特征信息；

用户信息识别电路，连接信息采集电路，用以根据用户骑乘共享车辆的消息，基于用户生物特征信息识别用户身份，获取该用户对应的共享车辆账户；

计费电路，连接信息采集电路和用户信息识别电路，用以在识别用户的共享车辆账户后启动计费，并根据用户终止使用该共享车辆的消息执行结束计费。

进一步，系统服务器还包括优惠信息电路，

所述优惠信息电路，用以设置免费骑乘段对应的预定时间或距离信息，并将前述设置的信息发送至计费电路；

所述信息采集电路，能够获取用户启动共享车辆时的启动时间信息或启动位置信息，并将启动时间信息或启动位置信息发送至计费电路；

所述计费电路，能够根据获取的启动时间信息或启动位置信息，在达到前述的预定时间或距离后，触发对共享车辆账户的计费。

进一步，所述系统还包括用车客户端，

所述用车客户端与系统服务器连接，用以辅助用户使用共享车辆，采集用户的操作消息，以及输出共享车辆的相关信息。

进一步，所述用车客户端上还设置有生物特征信息采集结构，其用以采集用户的第二生物特征信息，并发送至用户信息识别电路；所述第二生物特征信息用以辅助识别用户身份。

进一步，所述共享车辆上设置有车辆信息采集结构，其用以采集共享车辆的启动消息，并将其作为用户骑乘共享车辆的消息发送至系统服务器的信息采集电路；

所述用车客户端能够采集用户终止使用该共享车辆的消息，并将采集的消息发送至系统服务器的信息采集电路。

本发明由于采用以上技术方案，与现有技术相比，作为举例，具有以下的优点和积极效果：利用本发明，用户在骑乘共享车辆时，无需进行共享车辆的解锁操作，用户在需要使用共享车辆时，可以直接骑乘共享车辆，在采集到用户骑乘共享车辆的消息后，能采集用户的生物特征信息并自动识别用户身份，然后根据识别的用户身份，对用户的共享车辆账户启动计费，在用户使用完成后，结束计费，然后根据计费对用户的共享车辆账户进行扣款。本发明向使用共享车辆的用户提供更方便、快捷的用车技术，提升了用户体验。

附图说明

图1为本发明实施例提供的共享车辆的使用方法流程图。

图2-3为本发明实施例提供的识别用户的共享车辆账户的示例图。

图4为本发明实施例提供的共享车辆的用车客户端的模块结构图。

图5-6为本发明实施例提供的共享车辆的系统的模块结构图。

图7为本发明实施例提供的共享车辆用车客户端的用户界面示例图。

附图标记说明：

共享车辆10,指纹采集部件11；用户20；手机30，用户界面31，第一显示窗口31a，第二显示窗口31b；

客户端100，信息采集电路110，用户信息识别电路120，计费电路130；

系统200；共享车辆210，用户信息采集结构211；系统服务器220，信息采集电路221，用户信息识别电路222，计费电路223；

系统300；共享车辆310，用户信息采集结构311；用车客户端320，生物特征信息采集结构321；系统服务器330，信息采集电路331，用户信息识别电路332，计费电路333。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明提供的基于生物识别的共享车辆及其使用方法、客户端及系统作进一步详细说明。应当注意的是，下述实施例中描述的技术特征或者技术特征的组合不应当被认为是孤立的，它们可以被相互组合从而达到更好的技术效果。在下述实施例的附图中，各附图所出现的相同标号代表相同的特征或者部件，可应用于不同实施例中。因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

需说明的是，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定发明可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所述的或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。

实施例

参见图1所示，为本发明实施例提供的共享车辆的使用方法流程图。共享车辆的使用方法，包括如下步骤：

S100，采集用户骑乘共享车辆的消息。

所述的共享车辆，是指可以为公众共用的车辆，其也可以称为公共车辆，其一般被认为是一种新兴的城市出行服务。目前普遍在各个城市推广的共享车辆，主要为共享自行车，其向居民和旅游者提供便捷的绿色出行。共享车辆，包括但不限于汽车、自行车、电动车、摩托车,优选为骑乘类交通工具，可以为自行车、电动车或摩托车。

本实施例中的共享车辆，为用户在启用共享车辆时，无需执行对共享车辆的解锁操作的共享车辆。即用户启用共享车辆时，该共享车辆是未上锁的。

所述共享车辆可以设置锁具，也可以不设置锁具。在设置锁具的情况下，共享车辆面向用户使用时，该锁具为未上锁状态，如此，用户在启用共享车辆时，无需执行对共享车辆的解锁操作。该锁具的用途，优选的，用于不涉及用户使用的其他场景，比如存储、运输、维修共享车辆过程中，通过锁具对共享车辆进行锁定，以便于对共享车辆进行存储、运输、维修等。

判定用户骑乘共享车辆的方式，可以是通过采集共享车辆车把手、车脚踏和/或车座上的压力信息来实现。作为举例而非限制，比如，在车把手、车脚踏板和/或车座上设置有压力传感器，所述压力传感器的信号输出端可以与一计时器的控制电路连接。通过所述压力传感器采集相应部位压力信息，当压力传感器采集到压力信息时，发送信号至计时器的控制电路，控制电路启动计时器计时，当计时达到预设时间阈值，比如5秒时，认定采集到用户骑乘共享车辆的消息。

判定用户骑乘共享车辆的方式，还可以通过采集用户终端和共享车辆二者的位置信息和/或移动速度信息来实现。具体的，可以包括如下步骤：

采集用户终端和共享车辆二者的位置信息和/或移动速度信息，比对二者在同一时刻的位置和/或移动速度是否一致，比对一致时，判定用户骑乘该共享车辆。优选的，在前述比对一致时，判断所述移动速度是否为零，不为零的情况下，再判定用户骑乘该共享车辆。

判定用户骑乘共享车辆的方式，还可以是通过采集共享车辆的启动消息来实现。

共享车辆的启动消息，可以是通过监测共享车辆的车轮转动信息、共享车辆的位移信息和/或共享车辆的速度信息等来获取。作为举例而非限制，可以分别在车轮上设置角速度传感器、车身上设置位移传感器和/或速度传感器来实现上述信息的监测。

S200，采集用户的生物特征信息，识别用户身份，获取该用户对应的共享车辆账户后启动计费。

所述生物特征信息，包括人脸数据、指纹数据、掌纹数据、虹膜数据和声音数据中一种或多种。

采集生物特征信息的结构，优选地，为设置在共享车辆上的结构。对应于前述生物特征信息，所述信息采集结构可以相应地包括：人脸数据采集部件、指纹数据采集部件、掌纹数据采集部件、虹膜数据采集部件和声音数据采集部件中一种或多种。

根据采集的生物识别信息，共享车辆系统在获取这些信息后，便可根据系统中的用户生物特征信息数据库，基于用户生物特征信息与用户身份的映射规则，识别用户身份，获取用户的信息，比如用户的注册信息、用户的共享车辆账户信息、用户的历史消费记录等。所述用户生物特征信息数据库中，可以存储中用户的标准生物特征信息，用户身份信息，以及各类信息的映射规则等。

进一步，为提高识别精度，可以设置辅助识别结构。具体实施时，可以通过共享车辆上的用户信息采集结构采集用户的第一生物特征信息，其作为主要识别信息以识别用户身份；而同时，通过用户携带的用车客户端采集用户的第二生物特征信息，其作为辅助识别信息来识别用户身份。作为举例而非限制，比如在采用人脸数据识别用户时，根据用户骑乘共享车辆的消息，启动共享车辆上的摄像结构获取骑乘用户的人脸数据后，将该人脸数据发送至共享车辆服务器中，共享车辆服务器将其作为第一生物特征信息。同时，共享车辆服务器与用户携带的共享车辆用车客户端建立关联，通过该用车客户端采集用户的第二生物特征，所述第二生物特征信息可以与第一生物特征信息同类型的信息，比如也是人脸数据，也可以是不同类型的信息比如声音信息。然后，共享车辆服务器结合根据第一生物特性信息的识别结构，结合第二生物特征信息进行二次识别后，可以更准确地获取识别用户身份。

识别该用户身份后，共享车辆服务器便可以获取该用户的共享车辆账户。

所述共享车辆账户，包括但不限于用户在共享车辆服务器中注册的用户名信息、手机号信息、以及其他可以唯一标识该用户的身份信息。

获取用户的共享车辆账户后，便可以针对该账户启动计费。

结合图2-3进行说明。参见图2所示，用户20骑乘共享车辆10，共享车辆10的车把手上安装了指纹采集部件11。用户20需要骑乘共享车辆时，用户在路边看到了共享车辆10，于是直接对其进行骑乘。在共享车辆系统获取了共享车辆发送位移后，即触发共享车辆10上的指纹采集部件11启动，指纹采集部件11采集用户的指纹信息，并将采集的指纹信息发送至共享车辆系统。共享车辆系统对接收的指纹信息进行存储、分析、识别后，获取该指纹信息对应的用户身份，然后，根据用户身份获取该用户对应的共享车辆账户信息，比如账户号：13512345678，既可以开始对该共享车辆账户启动计费。进一步，为便于用户查看自己的消费信息，可以在用户携带的共享车辆用车客户端输出相关信息，参见图3所示。

S300，采集用户终止使用该共享车辆的消息，结束计费。

本实施例中，用户终止使用该共享车辆的方式可以包括如下方式之一。

方式一，用户通过用车客户端触发的结束使用该共享车辆的操作。作为举例而非限制，比如在用车客户端界面显示有“结束使用”功能按钮，在用户触发该按钮后，即推定用户终止使用该共享车辆。

方式二，采集用户的声音信息并进行识别，判断该声音信息中是否包含结束使用的指令信息，包含结束使用的指令信息时，判定用户终止了使用该共享车辆。作为举例而非限制，可以通过用车客户端采集用户的声音信息，然后将获取的声音信息发送至共享车辆服务器，共享车辆服务器从采集的声音信息中，根据预存于存储芯片中的用户标准声音信息，提取用户的声音信息后，分析获取该声音信息中的指令信息，在判断该指令信息涉及结束使用时，即推定用户终止使用该共享车辆。

方式三，采集用户终端与共享车辆二者的位置信息，获取用户终端与共享车辆的距离差，距离差非零时，判定用户终止了使用该共享车辆。

采集共享车辆的位置信息的方式，具体的，可以在共享车辆上设置车辆定位装置。作为举例而非限制，所述车辆定位装置可以为一个具有GPS定位模块的无线收发装置，GPS定位模块主要与卫星保持通信，实时获取车辆经纬度信息，从而可以获取用户骑乘共享车辆的行驶地域信息。所述无线收发装置的无线通信功能可以由GSM无线收发模块来实现，通过所述GSM无线收发模块，可以将包括车辆位置信息在内的各种车辆相关信息发送至共享车辆系统服务器。

采集用户终端的位置信息的方式，比如所述用户终端采用手机时，可以基于目前常用的手机移动定位技术。

方式四，采集用户与共享车辆的相对速度信息，相对速度非零时，判定用户终止了使用该共享车辆。作为举例而非限制，可以通过速度传感器分别实时采集用户终端与共享车辆的速度信息，将获取的速度信息传输至共享车辆服务器，通过服务器获取二者的相对速度，当服务器判断二者的相对速度变为非零时，判定用户终止了使用该共享车辆。

在本实施例中，可以在采集到共享车辆的启动消息时，即触发对用户的生物特征信息的采集。然后，针对采集的生物特性信息进行识别，识别用户身份后获取该用户的共享车辆账户，启动对该共享车辆账户的计费。

为提供共享车辆的共享频率，本实施例中还可以设置用车优惠信息。具体的，针对用户骑乘共享车辆的用车行为，预设有预定时间或距离的免费骑乘段。

具体实施时，可以采集用户启动共享车辆时的启动时间信息或启动位置信息；并在共享车辆启动时，触发对用户的生物特征信息的采集，识别用户身份，获取该用户对应的共享车辆账户；在达到前述预定时间或距离后，针对获取的共享车辆账户启动计费。

作为举例而非限制，比如预设的免费骑乘段对应的预定时间为5分钟，采集到用户启动共享车辆时的启动时间信息为9:50分。则在9:50分即启动对用户的生物特征信息的采集，随后针对采集的生物特征信息识别用户，获取该用户对应的共享车辆账户；然后到达预定时间之后的9:55分时，针对识别的共享车辆账户启动计费。

又或者，免费骑乘段与骑乘距离相关，作为举例而非限制，比如采集到用户启动共享车辆时的启动位置信息为**地铁站，即在**地铁站启动对用户的生物特征信息的采集，随后针对采集的生物特征信息识别用户，获取该用户对应的共享车辆账户；预设的免费骑乘段对应的预定距离为200米，则在用户骑乘该共享车辆行驶了200米时，针对识别的共享车辆账户启动计费。

本发明的另一实施例，提供了一种共享车辆。

所述共享车辆包括车辆本体结构，车辆本体结构用以供用户骑乘。

所述共享车辆未设置锁具，或者所述共享车辆设置有锁具，但用户在启用该共享车辆时，该锁具未上锁。

本实施例中的共享车辆，为用户在启用共享车辆时，无需执行对共享车辆的解锁操作的共享车辆。即用户启用共享车辆时，该共享车辆是未上锁的。

所述共享车辆可以设置锁具，也可以不设置锁具。在设置锁具的情况下，共享车辆面向用户使用时，该锁具为未上锁状态，如此，用户在启用共享车辆时，无需执行对共享车辆的解锁操作。该锁具的用途，优选的，用于不涉及用户使用的其他场景，比如存储、运输、维修共享车辆过程中，通过锁具对共享车辆进行锁定，以便于对共享车辆进行存储、运输、维修等。

所述共享车辆上设置用户信息采集结构，其用以采集用户生物特征信息，并将采集的用户生物特征信息发送至系统服务器或用车客户端；系统服务器或用车客户端对所述用户生物特征信息进行识别后，获取该用户对应的共享车辆账户后启动计费。

优选的，所述信息采集结构包括人脸数据采集部件、指纹数据采集部件、掌纹数据采集部件、虹膜数据采集部件和声音数据采集部件中一种或多种。

本实施例中，所述共享车辆为共享单车，所述指纹数据采集部件和/或掌纹数据采集部件安装在共享单车的车把手部位。

参见图4，为本发明的另一实施例，提供了一种共享车辆的用车客户端100。

用车客户端100包括信息采集电路110，用户信息识别电路120和计费电路130。

信息采集电路110，用以获取用户骑乘共享车辆的消息、用户终止使用该共享车辆的消息，以及用户的生物特征信息。

用户信息识别电路120，连接信息采集电路110，用以根据用户骑乘共享车辆的消息，基于用户的生物特征信息识别用户身份，获取该用户对应的共享车辆账户。

计费电路130，连接信息采集电路110和用户信息识别电路120，用以在识别用户的共享车辆账户后启动计费，并根据用户终止使用该共享车辆的消息执行结束计费。

所述获取用户骑乘共享车辆的消息，可以是通过所述信息采集电路110接收共享车辆上的车辆信息采集结构发送的相关消息。作为举例而非限制，所述车辆信息采集结构可以包括设置在车把手、车脚踏板和/或车座上的压力传感器，所述压力传感器的信号输出端可以与一计时器的控制电路连接。通过所述压力传感器采集相应部位压力信息，当压力传感器采集到压力信息时，发送信号至计时器的控制电路，控制电路启动计时器计时，当计时达到预设时间阈值，比如5秒时，认定采集到用户骑乘共享车辆的消息，然后将该消息发送至信息采集电路110。

还可以是通过所述信息采集电路110接收服务器发送的相关消息。作为举例而非限制，比如在用户终端和共享车辆上设置有定位结构，和/或设置在用户终端和共享车辆上设置有速度传感器。通过上述结构分别采集用户终端和共享车辆二者的位置信息和/或移动速度信息，然后将采集的信息发送至共享车辆服务器后，服务器对二者在同一时刻的位置和/或移动速度进行比对，判断是否一致，比对一致时判定用户骑乘该共享车辆，然后将此消息发送至信息采集电路110。优选的，在前述比对一致时，判断所述移动速度是否为零，非零的情况下，再判定用户骑乘该共享车辆。

还可以是通过采集共享车辆的启动消息来实现。具体的，所述信息采集电路110包括共享车辆启动信息采集子电路，其用以采集共享车辆的启动消息，并将采集的启动消息发送至用户信息识别电路；所述用户信息识别电路，能够根据前述启动消息触发对用户的共享车辆账户进行识别。

共享车辆的启动消息，可以是通过监测共享车辆的车轮转动信息、共享车辆的位移信息和/或共享车辆的速度信息等来获取。作为举例而非限制，比如通过设置在车轮上的角速度传感器、车身上的位移传感器和/或速度传感器监测上述信息，在监测到角速度、位移和/或速度时，将消息发送至所述共享车辆启动信息采集子电路。

本实施例中，所述用车客户端100还可以包括优惠信息电路。

所述优惠信息电路，用以设置免费骑乘段对应的预定时间或距离信息，并将前述设置的信息发送至计费电路；

所述信息采集电路，能够获取用户启动共享车辆时的启动时间信息或启动位置信息，并将启动时间信息或启动位置信息发送至计费电路；

所述计费电路，能够根据获取的启动时间信息或启动位置信息，在达到前述的预定时间或距离后，触发对共享车辆账户的计费。

作为举例而非限制，比如优惠信息电路采集到的共享车辆运营商预设的免费骑乘段对应的预定时间为5分钟。信息采集电路采集到用户启动共享车辆时的启动时间信息为9:50分。则在9:50分启动共享车辆上的信息采集结构对用户生物特征信息的采集，随后用户信息识别电路针对采集的生物特征信息识别用户，获取该用户对应的共享车辆账户；然后到达预定时间之后的9:55分时，计费电路针对识别的共享车辆账户启动计费。

又或者，免费骑乘段与骑乘距离相关，作为举例而非限制，比如信息采集电路采集到用户启动共享车辆时的启动位置信息为**地铁站，则在**地铁站启动共享车辆上的信息采集结构对用户生物特征信息的采集，随后用户信息识别电路针对采集的生物特征信息识别用户，获取该用户对应的共享车辆账户。优惠信息电路采集到的共享车辆运营商预设的免费骑乘段对应的预定距离为200米，则在用户骑乘该共享车辆行驶了200米时，计费电路针对识别的共享车辆账户启动计费。

优选的，考虑到生物识别的准确度，所述用户信息识别电路可以包括多种生物特征识别子电路，多种生物特征识别子电路构成多级识别系统。在一种生物特征识别子电路无法准确识别用户身份时，能够触发其他生物特征识别子电路启动进行二次识别。当然，若二次识别也无法准确识别用户身份时，还可以进一步触发其他生物特征识别子电路启动进行三次识别，以此类推，直至准确识别用户。

参见图5，为本发明的另一实施例，提供了一种共享车辆的系统200。所述系统200包括共享车辆210和系统服务器220，共享车辆210与系统服务器220连接。

共享车辆210包括车辆本体结构，用以供用户骑乘；以及用户信息采集结构211，用以采集用户生物特征信息。

所述共享车辆210上未设置锁具，或者所述共享车辆设置有锁具，但用户在启用该共享车辆时，该锁具未上锁。

本实施例中的共享车辆，为用户在启用共享车辆时，无需执行对共享车辆的解锁操作的共享车辆。即用户启用共享车辆时，该共享车辆是未上锁的。

所述共享车辆可以设置锁具，也可以不设置锁具。在设置锁具的情况下，共享车辆面向用户使用时，该锁具为未上锁状态，如此，用户在启用共享车辆时，无需执行对共享车辆的解锁操作。该锁具的用途，优选的，用于不涉及用户使用的其他场景，比如存储、运输、维修共享车辆过程中，通过锁具对共享车辆进行锁定，以便于对共享车辆进行存储、运输、维修等。

所述共享车辆上设置用户信息采集结构211，其用以采集用户生物特征信息。然后将采集的用户生物特征信息发送至系统服务器，系统服务器对所述用户生物特征信息进行识别后，获取用户相关信息。

优选的，所述信息采集结构包括人脸数据采集部件、指纹数据采集部件、掌纹数据采集部件、虹膜数据采集部件和声音数据采集部件中一种或多种。

系统服务器230包括信息采集电路221，用户信息识别电路222和计费电路223。

信息采集电路221，用以获取用户骑乘共享车辆的消息、用户终止使用该共享车辆的消息，以及共享车辆发送的用户生物特征信息。

用户信息识别电路222，连接信息采集电路221，用以根据用户骑乘共享车辆的消息，基于用户生物特征信息识别用户身份，获取该用户对应的共享车辆账户。

计费电路223，连接信息采集电路221和用户信息识别电路222，用以在识别用户的共享车辆账户后启动计费，并根据用户终止使用该共享车辆的消息执行结束计费。

本实施例中，所述获取用户骑乘共享车辆的消息，可以是通过所述信息采集电路221接收共享车辆上的车辆信息采集结构发送的相关消息。作为举例而非限制，所述车辆信息采集结构可以包括设置在车把手、车脚踏板和/或车座上的压力传感器，所述压力传感器的信号输出端可以与一计时器的控制电路连接。通过所述压力传感器采集相应部位压力信息，当压力传感器采集到压力信息时，发送信号至计时器的控制电路，控制电路启动计时器计时，当计时达到预设时间阈值，比如5秒时，认定采集到用户骑乘共享车辆的消息，然后将该消息发送至信息采集电路221。

本实施例中，所述系统服务器220还可以包括优惠信息电路。

所述优惠信息电路，用以设置免费骑乘段对应的预定时间或距离信息，并将前述设置的信息发送至计费电路；

所述信息采集电路，能够获取用户启动共享车辆时的启动时间信息或启动位置信息，并将启动时间信息或启动位置信息发送至计费电路；

所述计费电路，能够根据获取的启动时间信息或启动位置信息，在达到前述的预定时间或距离后，触发对共享车辆账户的计费。

作为举例而非限制，比如优惠信息电路采集到的共享车辆运营商预设的免费骑乘段对应的预定时间为3分钟。信息采集电路采集到用户启动共享车辆时的启动时间信息为9:30分。则可以在9:30分启动共享车辆上的信息采集结构对用户生物特征信息的采集，随后用户信息识别电路针对采集的生物特征信息识别用户，获取该用户对应的共享车辆账户；然后到达预定时间之后的9:33分时，计费电路针对识别的共享车辆账户启动计费。

又或者，免费骑乘段与骑乘距离相关，作为举例而非限制，比如信息采集电路采集到用户启动共享车辆时的启动位置信息为**地铁站，则在**地铁站启动共享车辆上的信息采集结构对用户生物特征信息的采集，随后用户信息识别电路针对采集的生物特征信息识别用户，获取该用户对应的共享车辆账户。优惠信息电路采集到的共享车辆运营商预设的免费骑乘段对应的预定距离为200米，则在用户骑乘该共享车辆行驶了200米时，计费电路针对识别的共享车辆账户启动计费。

参见图6，为本发明的另一实施例，提供了另一种共享车辆的系统300。该实施例与前述实施例中的系统的区别在于：所述系统300还包括用车客户端320。

所述系统300包括共享车辆310、用车客户端320和系统服务器330。共享车辆310和系统服务器330包括的结构和连接关系与前述实施例中的相同，在此不再赘述。

所述用车客户端320与系统服务器330连接，用以辅助用户使用共享车辆，采集用户的操作消息，以及输出共享车辆的相关信息。

本实施例中，所述共享车辆310与订车客户端320可以通过无线通讯网络直接连接，也可以不直接连接，而各自通过无线通讯网络连接系统服务器330。

本实施例中，所述用车客户端320上还设置有生物特征信息采集结构321。

生物特征信息采集结构321用以采集用户的第二生物特征信息，并发送至用户信息识别电路；所述第二生物特征信息用以辅助识别用户身份。

优选的，本实施例中，所述共享车辆310上设置有车辆信息采集结构。车辆信息采集结构用以采集共享车辆的启动消息，并将所述启动消息作为用户骑乘共享车辆的消息发送至系统服务器的信息采集电路。

所述用车客户端320能够采集用户终止使用该共享车辆的消息，并将采集的消息发送至系统服务器的信息采集电路。作为举例而非限制，比如在用车客户端320的用户界面显示有“结束使用”功能按钮，在用户触发该按钮后，即推定用户终止使用该共享车辆。

作为举例而非限制，结合图7进行说明。

参见图7所示，比如信息采集电路采集到用户启动共享车辆时的启动时间信息为9:30分，而优惠信息电路采集到的共享车辆运营商预设的免费骑乘段对应的预定时间为3分钟。则在9:30分启动共享车辆上的用户信息采集结构——比如指纹采集部件——对用户生物特征信息的采集，随后用户信息识别电路针对采集的生物特征信息识别用户身份，获取该用户对应的共享车辆账户；然后到达预定时间之后的9:33分时，计费电路针对识别的共享车辆账户启动计费。用户在10:01分终止了此次用车，用车客户端向用户输出了此次用车的明细。

参见图6，用户手机30的用户界面31的第一显示窗口31a中显示了用户的此次用车的行驶路径信息，在其中标识了起点、启动计费点、终点的位置，所述启动计费点即为9:33分用户所在的位置。第二显示窗口31b显示了用户的行程消费明细，其中标识了免费骑乘时间为3分钟，计费骑乘时间为28分钟，资费1元。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所述出或讨论的顺序来执行功能。本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。