本发明涉及计算机应用技术和互联网拼车技术领域，尤其涉及一种拼车优惠金额确定方法及装置。
背景技术：
随着社会经济的发展与人民生活水平的提高，中国汽车保有量也不断增长。而由此引发的能源消耗和温室气体排放问题也日益成为了人们关注的焦点。如果把行驶车辆内只有驾驶员而无其他人搭乘的情况称为空乘，那么据相关资料统计，目前大城市的汽车空乘率多达50％～80％。高空乘率带来的直接后果就是道路拥堵、汽车废气排放量大、能源消耗多以及环境污染严重。在此情况下，拼车自然而然地成了人们希望解决这些问题的重要手段之一。
所谓拼车，即司机一次搭乘的不只是一位乘客，而是同一方向的两位或多位乘客，也包含中途有乘客乘坐目标车辆或到达所属目的地的情形。拼车可以大大降低车辆的空乘率，缓解环境污染和交通压力，同时还可以节省乘客费用。拼成率、共乘占比和绕路比是衡量拼车效率和匹配质量的重要指标。提升拼车效率需要在客观上提升有效时间窗口期内的可拼订单。
然而，在实际中由于乘客订单的生命周期(即由发单开始至到达目的地为止的时间段)是有限的，因而导致进行拼车匹配的时间窗口期是有限的。因此，如何延长乘客的拼车等待时间，以提升有效时间窗口期，进而提升拼车效率已成为目前亟待解决的技术问题之一。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明一方面提出了一种拼车优惠金额确定方法，该方法包括：
接收用户发送的拼车请求信息；其中，所述拼车请求信息包括拼车的起始地、目的地以及等待时间信息；
以用户发出拼车请求的时间为起点对用户的等待时间进行计时，根据所述等待时间确定拼车优惠金额；其中，当预设条件满足时，停止所述计时并获取所述等待时间。
可选地，所述根据所述等待时间确定拼车优惠金额，包括：
根据预先建立的拼车等待时间与拼车优惠金额的对应关系确定所述拼车优惠金额。
可选地，所述拼车等待时间与拼车优惠金额的对应关系包括：
所述拼车优惠金额随所述拼车等待时间的延长而提高的线性对应关系。
可选地，所述预设条件包括以下任一种：
所述用户当前的拼车等待时间达到预设的最长等待时间；
收到所述用户发送的停止等待信息；
拼车成功。
可选地，所述方法还包括：
当收到所述用户发送的停止等待信息时，调整拼车匹配的条件；其中，所述拼车匹配的条件包括路线重合率、顺路程度和/或绕路程度。
另一方面，本发明还提供了一种拼车优惠金额确定装置，包括：
信息接收单元，用于接收用户发送的拼车请求信息；其中，所述拼车请求信息包括拼车的起始地、目的地以及等待时间信息；
优惠金额确定单元，用于以用户发出拼车请求的时间为起点对用户的等待时间进行计时，根据所述等待时间确定拼车优惠金额；其中，当预设条件满足时，停止所述计时并获取所述等待时间。
可选地，所述优惠金额确定单元具体用于根据预先建立的拼车等待时间与拼车优惠金额的对应关系确定所述拼车优惠金额。
可选地，所述拼车等待时间与拼车优惠金额的对应关系包括：
所述拼车优惠金额随所述拼车等待时间的延长而提高的线性对应关系。
可选地，所述预设条件包括以下任一种：
所述用户当前的拼车等待时间达到预设的最长等待时间；
收到所述用户发送的停止等待信息；
拼车成功。
可选地，所述装置还包括：
条件调整单元，用于在收到所述用户发送的停止等待信息时，调整拼车匹配的条件；其中，所述拼车匹配的条件包括路线重合率、顺路程度和/或绕路程度。
本发明的拼车优惠金额确定方法及装置，通过接收用户发送的拼车请求信息；并以用户发出拼车请求的时间为起点对用户的等待时间进行计时，根据所述等待时间确定拼车优惠金额；其中，当预设条件满足时，停止所述计时并获取所述等待时间，实现了通过拼车折扣的变化，控制用户的拼车等待时长，延长了拼车订单的生命周期，提供了更多的进行拼车匹配的时间窗口期，有利于生成共乘占比和绕路比更优的拼车订单。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。
图1是本公开一实施例提供的拼车优惠金额确定方法的流程示意图；
图2是本公开另一实施例提供的拼车优惠金额确定方法的流程示意图；
图3是本公开一实施例提供的确认呼叫时的用户界面显示效果的示意图；
图4是本公开另一实施例提供的等待应答时的用户界面显示效果的示意图；
图5是本公开另一实施例提供的加速应答时用户界面显示效果的示意图；
图6是本公开另一实施例提供的确认加速应答时用户界面显示效果的示意图；
图7是本公开一实施例提供的拼车优惠金额确定装置的结构框图。
具体实施方式
下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
图1是本公开一实施例提供的拼车优惠金额确定方法的流程示意图；如图1所示，该方法包括：
s101：接收用户发送的拼车请求信息；其中，所述拼车请求信息包括拼车的起始地、目的地以及等待时间信息；
s102：以用户发出拼车请求的时间为起点对用户的等待时间进行计时，根据所述等待时间确定拼车优惠金额；其中，当预设条件满足时，停止所述计时并获取所述等待时间。
本实施例的拼车优惠金额确定方法，通过接收用户发送的拼车请求信息；并以用户发出拼车请求的时间为起点对用户的等待时间进行计时，根据所述等待时间确定拼车优惠金额；其中，当预设条件满足时，停止所述计时并获取所述等待时间，实现了通过拼车折扣的变化，控制用户的拼车等待时长，延长了拼车订单的生命周期，提供了更多的进行拼车匹配的时间窗口期，有利于生成共乘占比和绕路比更优的拼车订单。
进一步地，作为上述方法实施例的优选，步骤s102中所述根据所述等待时间确定拼车优惠金额，可以包括：
根据预先建立的拼车等待时间与拼车优惠金额的对应关系确定所述拼车优惠金额。
其中，所述拼车等待时间与拼车优惠金额的对应关系可以包括：
所述拼车优惠金额随所述拼车等待时间的延长而提高的线性对应关系。
进一步地，作为上述方法实施例的优选，所述预设条件可以包括以下任一种：
所述用户当前的拼车等待时间达到预设的最长等待时间；
收到所述用户发送的停止等待信息；
拼车成功。
进一步地，作为上述方法实施例的优选，所述方法还可包括：
当收到所述用户发送的停止等待信息时，调整拼车匹配的条件；其中，所述拼车匹配的条件包括路线重合率、顺路程度和/或绕路程度。
可以理解的是，若要拼车成功，需要满足一定匹配条件，所述的匹配条件可以包括路线重合率、顺路程度、不绕路等等，为了得到更合理的拼车路线，例如，可以设置成路线重合率达到95％才确定为匹配成功，那么可能需要乘客等待更长时间；但是当乘客不愿意继续等待时，可以将匹配成功条件降低；例如，路线重合率达到70％即匹配成功，那么乘客可以更容易的拼车成功，从而无需等待。
下面以一具体实施例说明本公开，但不用来限定本公开的范围。
图2是本公开另一实施例提供的拼车优惠金额确定方法的流程示意图，如图2所示，该方法包括：
a1：根据接收的用户发送的订单请求(以下简称订单)获取用户表达需求，判断是否满足愿等条件(即是否需将用户界面切换为愿等模式)；
若是，则将用户添加至愿等模式的后台白名单列表中，并该订单为愿意延长等待时间，同时界面提示当前订单开启愿等模式。
a2：进行愿等模式的等待应答展示(如图3所示)，并提示用户等待时间越长、拼车价格越低；
具体地，用户发单后，会根据当前拼车平台预设的最长等待时间(如7分钟)，进行倒计时提示，如显示倒计时进度条401(参见图4)；
同时，将当前预设的最大优惠金额平均到所述最长等待时间上，使得价格可以随时间线性变化；
以发单前的预估价格为起点，按照预设粒度(如0.01元)不断下降，以使用户明确感知到等待时间越长，拼车价格越低的效果。
a3：当预设条件(如用户不等了、倒计时结束或系统寻找到匹配订单)满足时，冻结当前价格，并以当前价格成交。
具体来说，在用户应答等待的过程中，系统(例如按照拼成率、共乘占比和绕路比等指标)不停寻找最优的订单匹配，一旦寻找到合适匹配订单，当即应答，同时将价格锁定在应答一刻的价格；
或者，当用户不想等待时，检测到用户发出的停止等待请求信息(例如点击「不等了」按钮)的操作时，则终止愿等模式，回到普通的应答模式，同时将价格锁定在操作一刻的价格，避免用户因等不及而取消订单；
当用户点击「不等了」按钮或系统寻找到匹配订单时，倒计时结束，当前显示的价格立即锁定，同时倒计时进度条401(参见图4)变为呼吸条501(参见图5)，体现等待结束，正在加速寻找车辆。
又或者，当用户应答等待的时间已经达到当前拼车平台预设的最长等待时间，则将价格锁定在达到当前拼车平台预设的最长等待时间一刻的价格(此时所显示的优惠金额应恰好为所述预估价格与预设最大优惠进而之差)。
举例来说，若某乘客下班时发出拼车订单，且命中愿等模式，乘客在等待过程中ue显示的价格不断下降，最终等待5分钟后以优惠价格成交，平台也获得了共乘占比更高、绕路比更少的拼成订单。
另一种情况，若某乘客发出拼车订单，且命中愿等模式，在等待1分钟后拼车平台未应答，而乘客等不及，即可点击「不等了」按钮，立即获得应答，以此保证乘客的体验良好。
进一步地，作为上述方法实施例的优选，图6示出了本公开另一实施例提供的确认加速应答时用户界面显示效果的示意图；如图6所示，在获知用户点击「不等了」按钮后，显示确认加速应答时的用户界面，该界面中显示“是否确定立即应答”的确认信息，以及本次拼车价格，以根据用户的确认进入加速应答模式。
图7是本公开一实施例提供的拼车优惠金额确定装置的结构框图；如图7所示，该装置包括：
信息接收单元71，用于接收用户发送的拼车请求信息；其中，所述拼车请求信息包括拼车的起始地、目的地以及等待时间信息；
优惠金额确定单元72，用于以用户发出拼车请求的时间为起点对用户的等待时间进行计时，根据所述等待时间确定拼车优惠金额；其中，当预设条件满足时，停止所述计时并获取所述等待时间。
本实施例所述的装置可以用于执行上述方法实施例，其原理和技术效果类似，此处不再赘述。
进一步地，作为上述装置实施例的优选，所述优惠金额确定单元72可以具体用于根据预先建立的拼车等待时间与拼车优惠金额的对应关系确定所述拼车优惠金额。
可选地，所述拼车等待时间与拼车优惠金额的对应关系可以包括：
所述拼车优惠金额随所述拼车等待时间的延长而提高的线性对应关系。
可选地，所述拼车初始金额包括根据所述起始地和目的地确定的预估金额。
进一步地，作为上述装置实施例的优选，所述预设条件包括以下任一种：
所述用户当前的拼车等待时间达到预设的最长等待时间；
收到所述用户发送的停止等待信息；
拼车成功。
进一步地，作为上述装置实施例的优选，所述装置还可以包括：
条件调整单元73，用于在收到所述用户发送的停止等待信息时，调整拼车匹配的条件；其中，所述拼车匹配的条件包括路线重合率、顺路程度和/或绕路程度。
本实施例所述的装置可以用于执行上述方法实施例，其原理和技术效果类似，此处不再赘述。
需要说明的是，对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
应当注意的是，在本公开的系统的各个部件中，根据其要实现的功能而对其中的部件进行了逻辑划分，但是，本公开不受限于此，可以根据需要对各个部件进行重新划分或者组合，例如，可以将一些部件组合为单个部件，或者可以将一些部件进一步分解为更多的子部件。
本公开的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(dsp)来实现根据本公开实施例的系统中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本公开还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本公开的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。
应该注意的是上述实施例对本公开进行说明而不是对本公开进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本公开可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。
以上实施方式仅适于说明本公开，而并非对本公开的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本公开的范畴，本公开的专利保护范围应由权利要求限定。