判断共享车辆性能的方法、系统、客户端及共享车辆与流程

本发明涉及共享交通工具领域。

背景技术：

随着气候变暖，碳排放相关议题日益受到关注。根据估测，汽车排放的二氧化碳量占二氧化碳排放总量的近四分之一。随着机动车辆排泄的尾气对环境的污染越来越大，部分城市开始向市民提供共享自行车，以鼓励市民选择租赁共享自行车作为日常交通工具，从而控制车辆尾气排放对环境的污染程度。

共享车辆中，除了共享自行车之外，其余的各种车辆，比如电动自行车、三轮车、电动汽车、燃油汽车，等等，也均可以共享。共享车辆的统一特点，是用户能够通过公开的途径共用车辆。

随着现有的共享车辆的使用时间逐渐增长，其磨损程度和报修次数逐渐增大，因此用户在选择共享车辆时，很容易遇到性能差的自行车，例如：受损坏，或使用不灵活(车把倾斜，或车座过高或过低不便于用户骑行等)，或骑行难度大(共享车辆的链条生锈，或联动机构受损等)，用户在使用这类车辆的过程中可能会影响用户的体验效果。而目前的共享自行车系统不具有获取自行车性能的功能。

技术实现要素：

本发明提供一种旨在可根据用户使用共享车辆的速度状况判断共享车辆性能的方法、系统、客户端及共享车辆。

具体技术方案如下：

一种判断共享车辆性能的方法，该方法包括下述步骤：

获取使用共享车辆的当前用户的本次速度状况以及所述当前用户的历史速度状况；

依据预设规则比对所述历史速度状况与所述本次速度状况的差异，根据比对结果判定所述共享车辆的性能状况。

优选的，所述性能状况包括异常状况和正常状况。

优选的，所述本次速度状况包括当前平均速度；所述历史速度状况包括历史平均速度；

所述预设规则为将所述历史平均速度与所述当前平均速度相减获取差值，比对所述差值是否大于预设阈值，若是，则所述共享车辆当前处于异常状况。

优选的，所述异常状况为所述共享车辆的轮胎故障，和/或蹬踏故障，和/或齿轮故障，和/或刹车机构故障，和/或车座故障，和/或车把故障。

优选的，当所述共享车辆当前处于异常状况时，给予所述当前用户相应的优惠操作。

优选的，所述优惠操作包括现金奖励，和/或积分奖励，和/或增加所述共享车辆使用时间的奖励，和/或优惠券奖励，和/或折扣奖励。

优选的，根据比对结果判定所述共享车辆的性能状况之前还包括，

获取预设时间内或预设个数的使用所述共享车辆的历史用户的当次速度状况，以及与所述历史用户相对应的历史速度状况；对比所述历史用户的所述历史速度状况与所述当次速度状况的差异，根据所述当前用户及所述历史用户的比对结果判定所述共享车辆的性能状况。

优选的，当所述当前用户与至少一个所述历史用户的比对结果相同时，依据所述当前用户的比对结果判定所述共享车辆的性能状况。

优选的，所述当前用户的历史速度状况为与所述当前用户骑行路径相同的历史速度状况。

本发明还提供了一种判断共享车辆性能的系统，该系统包括：共享车辆端、订车客户端和服务器；

所述订车客户端与所述共享车辆端建立连接；

所述服务器分别与所述共享车辆端和所述订车客户端进行数据通信；

所述服务器或所述订车客户端用以获取使用所述共享车辆端的当前用户的本次速度状况，还用以获取所述当前用户的所述历史速度状况；

所述服务器或所述订车客户端用以依据预设规则比对所述历史速度状况与所述本次速度状况的差异，根据比对结果判定所述共享车辆端的性能状况，并输出所述性能状况。

优选的，所述共享车辆端为共享单车端。

优选的，所述服务器或所述订车客户端包括，

速度获取电路，用以获取所述当前用户的所述本次速度状况；

历史统计电路，用以统计所述当前用户的所述历史速度状况。

优选的，所述本次速度状况包括本次平均速度，所述历史速度状况包括历史平均速度；

所述服务器或所述订车客户端包括，

存储电路，用以存储所述预设规则；

处理电路，连接所述存储电路，用以依据所述预设规则将所述历史平均速度与所述当前平均速度相减获取差值，比对所述差值是否小于或等于预设阈值；

输出电路，连接所述处理电路，当所述差值大于所述预设阈值时，所述输出电路用以输出所述共享车辆端的当前的性能状况处于异常状况的消息；当所述差值小于或等于所述预设阈值时，所述输出电路用以输出所述共享车辆端当前的性能状况处于正常状况的消息。

优选的，所述服务器包括，

优惠电路，当所述共享车辆端当前的性能状况处于异常状况时，给予所述当前用户相应的优惠操作。

优选的，所述服务器或所述共享车辆端包括，

存储电路，用以存储使用所述共享车辆端的历史用户的当次速度状况；

统计电路，用以统计与所述历史用户相对应的历史速度状况；

比对电路，分别连接所述存储电路和所述统计电路，用以对比所述历史用户的所述历史速度状况与所述当次速度状况的差异，根据所述当前用户及所述历史用户的比对结果判定所述共享车辆的性能状况；

输出电路，连接所述比对电路，用以输出所述性能状况。

优选的，所述比对电路用以当所述当前用户与至少一个所述历史用户的比对结果相同时，依据所述当前用户的比对结果判定所述共享车辆端的性能状况。

本发明还提供了一种判断共享车辆性能的客户端，包括：

速度获取电路，用以获取使用共享车辆的当前用户的本次速度状况；

历史获取电路，用以获取所述当前用户的所述历史速度状况；

判定电路，分别连接所述速度获取电路和所述历史获取电路，用以依据预设规则比对所述历史速度状况与所述本次速度状况的差异，根据比对结果判定所述共享车辆的性能状况，并输出所述性能状况；

输出电路，连接所述判定电路，用以输出所述性能状况。

本发明还提供了一种判断共享车辆性能的共享车辆，包括：

速度获取电路，用以获取使用共享车辆的当前用户的本次速度状况；

历史获取电路，用以获取所述当前用户的所述历史速度状况；

判定电路，分别连接所述速度获取电路和所述历史获取电路，用以依据预设规则比对所述历史速度状况与所述本次速度状况的差异，根据比对结果判定所述共享车辆的性能状况，并输出所述性能状况；

输出电路，连接所述判定电路，用以输出所述性能状况。

上述技术方案的有益效果的举例如下：

本发明可根据用户使用共享车辆的速度状况判断共享车辆性能状况，从而方便管理人员管理及维修共享车辆，以提高用户的体验效果。

附图说明

图1为本发明所述判断共享车辆性能的方法的一种实施例的方法流程图。

图2为本发明所述判断共享车辆性能的系统的一种实施例的模块图。

图3为本发明所述判断共享车辆性能的系统的一种实施例的示意图。

图4为本发明所述判断共享车辆性能的客户端的一种实施例的模块图。

图5为本发明判断共享车辆性能的共享车辆的一种实施例的模块图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

如图1所示，一种判断共享车辆性能的方法，该方法包括下述步骤：

S1.获取使用共享车辆的当前用户的本次速度状况以及所述当前用户的历史速度状况；

S2.依据预设规则比对所述历史速度状况与所述本次速度状况的差异，根据比对结果判定所述共享车辆的性能状况。

进一步地，性能状况可包括异常状况和正常状况。其中，异常状况为共享车辆的轮胎故障，和/或蹬踏故障，和/或齿轮故障，和/或刹车机构故障，和/或车座故障，和/或车把故障；正常状况是指用户在使用时不会影响当前用户的使用以及体验效果，用户可以正常使用共享车辆。

作为举例而非限定，共享车辆可以是自行车，或电动车，或摩托车，以及其他具有共享的使用特性的车辆。

在本实施例中，可根据用户使用共享车辆的本次速度状况与历史速度状况的对比判断共享车辆性能状况，从而方便管理人员管理及维修共享车辆，以提高用户的体验效果。

在优选的实施例中，本次速度状况可包括当前平均速度；历史速度状况包括历史平均速度。

预设规则为将历史平均速度与当前平均速度相减获取差值，比对差值是否大于预设阈值，若是，则共享车辆当前处于异常状况；若否，则共享车辆当前处于正常状况。

在本实施例中，以共享车辆为共享自行车，目标用户骑行自行车的历史平均速度为15km/h，预设阈值为5km/h为例进一步说明：

当目标用户使用当前的共享自行车的当前平均速度为12km/h时，历史平均速度与当前平均速度的差值为3km/h，3km/h小于5km/h，则可视为目标用户的当前骑行速度比历史平均速度略慢，共享车辆当前处于正常状况，并不影响目标用户的正常骑行；

当目标用户使用当前的共享自行车的当前平均速度为9km/h时，历史平均速度与当前平均速度的差值为6km/h，6km/h大于5km/h，则可视为目标用户的当前骑行速度比历史平均速度慢很多，共享车辆当前处于异常状况，已经开始影响用户的骑行状况，该共享自行车需进行维修或维护。

作为举例而非限定，本次速度状况还可是当前最高速度；相应的历史速度状况还可以是历史最高速度。在判定共享车辆当前的性能状况时，将历史最高速度与当前最高速度相减获取差值，比对差值是否大于预设阈值，若是，则共享车辆当前处于异常状况；若否，则共享车辆当前处于正常状况。

在优选的实施例中，当前用户的历史速度状况为与当前用户骑行路径相同的历史速度状况。

在本实施例中，为了提高获取共享车辆性能状况的精确度，在获取历史速度状况时，需筛选与目标用户当前骑行路径相同的历史速度状况，从而采用在相同的路径下判断速度状况的方式，获取共享车辆的性能状况，以提高获取性能状况的精确度。

在优选的实施例中，当共享车辆当前处于异常状况时，给予当前用户相应的优惠操作。

在本实施例中，当目标用户使用了处于异常状况的共享车辆时，会影响用户的体验效果，为了补偿用户的损失，可采用给予用户相应优惠操作的方式补偿目标用户，从而促进用户使用共享车辆。

在优选的实施例中，优惠操作包括现金奖励，和/或积分奖励，和/或增加共享车辆使用时间的奖励，和/或优惠券奖励，和/或折扣奖励。

其中，现金奖励为奖励给予用户关联的现金账户的现金金额；积分奖励为奖励给予用户关联的积分账户的积分，积分可根据用户使用共享车辆的次数，里程，及时间累计增加。

在优选的实施例中，根据比对结果判定共享车辆的性能状况之前还包括：

获取预设时间内或预设个数的使用共享车辆的历史用户的当次速度状况，以及与历史用户相对应的历史速度状况；对比历史用户的历史速度状况与当次速度状况的差异，根据当前用户及历史用户的比对结果判定共享车辆的性能状况。

在本实施例中，作为举例而非限定，在根据比对结果判定共享车辆的性能状况之前，可获取在目标用户骑行该共享车辆之前的12个小时(预设时间)内骑行该共享车辆的历史用户的当次速度状况及相应的历史速度状况，逐个将每个历史用户的当次速度状况与相应的历史速度状况进行比对，根据历史用户的比对结果以及当前用户的比对结果判断定该共享车辆的性能。

作为举例而非限定，在根据比对结果判定共享车辆的性能状况之前，还可获取除目标用户外最近使用该共享车辆的历史用户为3个，其中该数量是进行判定时所取的历史用户的预设个数。历史用户骑行该共享车辆的历史用户的当次速度状况及相应的历史速度状况，逐个将每个历史用户的当次速度状况与相应的历史速度状况进行比对，根据3个历史用户的比对结果以及当前用户的比对结果判断定该共享车辆的性能。

在优选的实施例中，在当前用户与至少一个历史用户的比对结果相同时，依据当前用户的比对结果判定共享车辆的性能状况。

在本实施例中，若当前用户的比对结果为共享车辆处于异常状况，且至少一个历史用户的比对结果也是共享车辆处于异常状况，则可判定为该共享车辆处于异常状况；若当前用户的比对结果为共享车辆处于正常状况，且至少一个历史用户的比对结果也是共享车辆处于正常状况，则可判定为该共享车辆处于正常状况。

如图2和图3所示，本发明提供了一种判断共享车辆性能的系统。该判断共享车辆性能的系统400包括：共享车辆端200、订车客户端100和服务器300。

订车客户端100与共享车辆端200建立连接；

服务器300分别与共享车辆端200和订车客户端100进行数据通信；

服务器300或订车客户端100用以获取使用共享车辆端200的当前用户的本次速度状况，还用以获取当前用户的历史速度状况；

服务器300或订车客户端100用以依据预设规则比对历史速度状况与本次速度状况的差异，根据比对结果判定共享车辆端200的性能状况，并输出性能状况。

进一步地，性能状况可包括异常状况和正常状况。其中，异常状况为共享车辆的轮胎故障，和/或蹬踏故障，和/或齿轮故障，和/或刹车机构故障，和/或车座故障，和/或车把故障；正常状况是指用户在使用时不会影响当前用户的使用以及体验效果，用户可以正常使用共享车辆。

在本实施例中，可根据用户使用共享车辆的本次速度状况与历史速度状况的对比判断共享车辆性能状况，从而方便管理人员管理及维修共享车辆，以提高用户的体验效果。

如图3所示，在优选的实施例中，共享车辆端200为共享单车端。订车客户端100为便于用户随身携带的手机。

在优选的实施例中，服务器300或订车客户端100包括，

速度获取电路，用以获取当前用户的本次速度状况；

历史统计电路，用以统计当前用户的历史速度状况。

在优选的实施例中，本次速度状况包括本次平均速度，历史速度状况包括历史平均速度。

服务器300或订车客户端100可包括存储电路、处理电路和输出电路，在本实施例中，以服务器300包括存储电路310、处理电路320和输出电路330为例进一步说明，如图3所示：

存储电路310，用以存储预设规则；

处理电路320，连接存储电路310，用以依据预设规则将历史平均速度与当前平均速度相减获取差值，比对差值是否小于或等于预设阈值；

输出电路330，连接处理电路320，当差值大于预设阈值时，输出电路330用以输出共享车辆端200的当前的性能状况处于异常状况的消息；当差值小于或等于预设阈值时，输出电路330用以输出共享车辆端200当前的性能状况处于正常状况的消息。

在本实施例中，输出共享车辆的性能状况可方便维修人员了解故障车辆，还可对异常状况的共享车辆进行标识，以便于了解共享车辆的性能状况。

在优选的实施例中，服务器300还可包括：

优惠电路，当共享车辆端200当前的性能状况处于异常状况时，给予当前用户相应的优惠操作。

在本实施例中，作为举例而非限定，优惠操作包括现金奖励，和/或积分奖励，和/或增加共享车辆使用时间的奖励，和/或优惠券奖励，和/或折扣奖励。

其中，现金奖励为奖励给予用户关联的现金账户的现金金额；积分奖励为奖励给予用户关联的积分账户的积分，积分可根据用户使用共享车辆的次数，里程，及时间累计增加。

在优选的实施例中，服务器300或共享车辆端200可包括：

存储电路，用以存储使用共享车辆端200的历史用户的当次速度状况；

统计电路，用以统计与历史用户相对应的历史速度状况；

比对电路，分别连接存储电路和统计电路，用以对比历史用户的历史速度状况与当次速度状况的差异，根据当前用户及历史用户的比对结果判定共享车辆的性能状况；

输出电路，连接比对电路，用以输出性能状况。

在本实施例中，以共享车辆为共享自行车，目标用户骑行自行车的历史平均速度为15km/h，预设阈值为5km/h为例进一步说明：

当目标用户使用当前的共享自行车的当前平均速度为12km/h时，历史平均速度与当前平均速度的差值为3km/h，3km/h小于5km/h，则可视为目标用户的当前骑行速度比历史平均速度略慢，共享车辆当前处于正常状况，并不影响目标用户的正常骑行；

当目标用户使用当前的共享自行车的当前平均速度为9km/h时，历史平均速度与当前平均速度的差值为6km/h，6km/h大于5km/h，则可视为目标用户的当前骑行速度比历史平均速度慢很多，共享车辆当前处于异常状况，已经开始影响用户的骑行状况，该共享自行车需进行维修或维护。

作为举例而非限定，本次速度状况还可是当前最高速度；相应的历史速度状况还可以是历史最高速度。在判定共享车辆当前的性能状况时，将历史最高速度与当前最高速度相减获取差值，比对差值是否大于预设阈值，若是，则共享车辆当前处于异常状况；若否，则共享车辆当前处于正常状况。

在优选的实施例中，比对电路用以在当前用户与至少一个历史用户的比对结果相同时，依据当前用户的比对结果判定共享车辆端200的性能状况。

在本实施例中，若当前用户的比对结果为共享车辆处于异常状况，且至少一个历史用户的比对结果也是共享车辆处于异常状况，则可判定为该共享车辆处于异常状况；若当前用户的比对结果为共享车辆处于正常状况，且至少一个历史用户的比对结果也是共享车辆处于正常状况，则可判定为该共享车辆处于正常状况。

如图4所示，本发明还提供了一种判断共享车辆性能的客户端。判断共享车辆性能的客户端500包括：

速度获取电路520，用以获取使用共享车辆的当前用户的本次速度状况；

历史获取电路530，用以获取当前用户的历史速度状况；

判定电路540，分别连接速度获取电路520和历史获取电路530，用以依据预设规则比对历史速度状况与本次速度状况的差异，根据比对结果判定共享车辆的性能状况，并输出性能状况；

输出电路510，连接判定电路540，用以输出性能状况。

进一步地，性能状况可包括异常状况和正常状况。其中，异常状况为共享车辆的轮胎故障，和/或蹬踏故障，和/或齿轮故障，和/或刹车机构故障，和/或车座故障，和/或车把故障；正常状况是指用户在使用时不会影响当前用户的使用以及体验效果，用户可以正常使用共享车辆。

在本实施例中，可根据用户使用共享车辆的本次速度状况与历史速度状况的对比判断共享车辆性能状况，从而方便管理人员管理及维修共享车辆，以提高用户的体验效果。

如图5所示，本发明提供了一种判断共享车辆性能的共享车辆。判断共享车辆性能的共享车辆600包括：

速度获取电路620，用以获取使用共享车辆的当前用户的本次速度状况；

历史获取电路630，用以获取当前用户的历史速度状况；

判定电路640，分别连接速度获取电路620和历史获取电路630，用以依据预设规则比对历史速度状况与本次速度状况的差异，根据比对结果判定共享车辆的性能状况，并输出性能状况；

输出电路610，连接判定电路640，用以输出性能状况。

进一步地，性能状况可包括异常状况和正常状况。其中，异常状况为共享车辆的轮胎故障，和/或蹬踏故障，和/或齿轮故障，和/或刹车机构故障，和/或车座故障，和/或车把故障；正常状况是指用户在使用时不会影响当前用户的使用以及体验效果，用户可以正常使用共享车辆。

在本实施例中，可根据用户使用共享车辆的本次速度状况与历史速度状况的对比判断共享车辆性能状况，从而方便管理人员管理及维修共享车辆，以提高用户的体验效果。

以上仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。