本发明涉及建筑工程领域，特别涉及一种基于bim的装配现场的构件物流管理仿真方法及装置。
背景技术：
在建筑工程领域，由于工程体量大，一次性投入的人力、物力、机械较多，各工种需穿插进行。为了保证装配现场内交通顺畅和工程安全、文明施工，减少现场材料、机具二次搬运以及避免环境污染，应对装配现场进行科学、合理的布置。
现有技术中，装配现场布局设计往往使用静态平面图进行设计，无法动态展示，不利于查看装配现场内构件物流的过程。由于装配建筑的构件的物流管理直接影响到现场吊装和使用效率，以及物流运输成本，因此，如何对装配现场的构件物流进行更好的管理和展示，是现今亟需解决的问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种基于bim的装配现场的构件物流管理仿真方法及装置，以利用装配现场的bim模型，实现对构件物流的管理和展示，提高用户体验。
为解决上述技术问题，本发明提供一种基于bim的装配现场的构件物流管理仿真方法，包括：
获取装配现场的bim模型；
根据所述装配现场所需的构件的使用需求，在所述bim模型中建立临时堆放场地模型；其中，所述临时堆放场地模型中包括所述构件的信息和存放所述构件的货架的信息；
根据所述临时堆放场地模型中所述构件和所述货架的信息，确定所述装配现场中运输所述货架或所述货架和所述构件的车辆的运输线路和时间；其中，所述车辆的运输线路包括所述车辆的进场和出场路线。
可选的，所述确定所述装配现场中运输所述货架或所述货架和所述构件的车辆的运输线路和时间之后，还包括：
对所述bim模型中的所述车辆的进行仿真。
可选的，所述根据所述装配现场的构件的使用需求，在所述bim模型中建立临时堆放场地模型，包括：
根据所述构件的使用需求，在所述bim模型中所述构件的吊装位置的预设范围内建立所述临时堆放场地模型。
可选的，所述确定运输所述构件和所述货架的车辆的运输线路和时间，包括：
利用根据所述构件的吊装顺序、所述车辆的运输情况、装车计划及所述货架和所述构件的存储时间建立的车辆调度模型，确定运输所述构件和所述货架的车辆的运输线路和时间。
可选的，所述获取装配现场的bim模型，包括：
获取所述装配现场的场地模型和所述装配现场中建筑物的建筑bim模型；其中，所述场地模型包括所述建筑物的坐标信息；
根据所述场地模型和所述建筑bim模型，合成所述bim模型。
此外，本发明还提供了一种基于bim的装配现场的构件物流管理仿真装置，包括：
获取模块，用于获取装配现场的bim模型；
建立模块，用于根据所述装配现场所需的构件的使用需求，在所述bim模型中建立临时堆放场地模型；其中，所述临时堆放场地模型中包括所述构件的信息和存放所述构件的货架的信息；
确定模块，用于根据所述临时堆放场地模型中所述构件和所述货架的信息，确定所述装配现场中运输所述货架或所述货架和所述构件的车辆的运输线路和时间；其中，所述车辆的运输线路包括所述车辆的进场和出场路线。
可选的，该装置还包括：
仿真模块，用于对所述bim模型中的所述车辆的进行仿真。
可选的，所述建立模块，包括：
建立子模块，用于根据所述构件的使用需求，在所述bim模型中所述构件的吊装位置的预设范围内建立所述临时堆放场地模型。
可选的，所述确定模块，包括：
确定子模块，用于利用根据所述构件的吊装顺序、所述车辆的运输情况、装车计划及所述货架和所述构件的存储时间建立的车辆调度模型，确定运输所述构件和所述货架的车辆的运输线路和时间。
可选的，所述获取模块，包括：
获取子模块，用于获取所述装配现场的场地模型和所述装配现场中建筑物的建筑bim模型；其中，所述场地模型包括所述建筑物的坐标信息；
合成子模块，用于根据所述场地模型和所述建筑bim模型，合成所述bim模型。
本发明所提供的一种基于bim的装配现场的构件物流管理仿真方法，包括：获取装配现场的bim模型；根据装配现场所需的构件的使用需求，在bim模型中建立临时堆放场地模型；其中，临时堆放场地模型中包括构件的信息和存放构件的货架的信息；根据临时堆放场地模型中构件和货架的信息，确定装配现场中运输货架或货架和构件的车辆的运输线路和时间；其中，车辆的运输线路包括车辆的进场和出场路线；
可见，本发明通过根据装配现场所需的构件的使用需求，在bim模型中建立临时堆放场地模型，可以根据装配现场对构件的使用需求，动态规划临时堆放场地，实现对装配现场布局的管理，减少构件的二次倒运，缩短吊装距离；通过根据临时堆放场地模型中构件和货架的信息，确定装配现场中运输货架或货架和构件的车辆的运输线路和时间，可以确保装配需求，保证装配现场物流的舒畅，避免车辆碰撞，不抢占运输资源，实现了对构件物流的管理和展示。此外，本发明还提供了一种基于bim的装配现场的构件物流管理仿真装置，同样具有上述有益效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例所提供的一种基于bim的装配现场的构件物流管理仿真方法的流程图；
图2为本发明实施例所提供的一种基于bim的装配现场的构件物流管理仿真装置的结构图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1，图1为本发明实施例所提供的一种基于bim的装配现场的构件物流管理仿真方法的流程图。该方法可以包括：
步骤101：获取装配现场的bim模型。
其中，装配现场的bim模型可以为包括装配现场的实际场地的场地模型和实际场地上建筑物的建筑bim模型的三维模型。
可以理解的是，只要可以获取装配现场的bim模型，对于该bim模型的具体获取方式，可以由设计人员自行设置，如可以为直接接收用户发送的装配现场的bim模型；也可以为根据接收的包含建筑物的坐标信息的装配现场的场地模型和建筑物的建筑bim模型，利用vr技术合成的装配现场的bim模型。本实施例对此不做任何限制。
也就是说，本步骤可以为获取装配现场的场地模型和装配现场中建筑物的建筑bim模型；其中，场地模型包括建筑物的坐标信息；根据场地模型和建筑bim模型，合成bim模型。对于装配现场的场地模型和装配现场中建筑物的建筑bim模型的具体获取方式，可以为从用户发送的位置接收，也可以为其他系统内获取，本实施例对此不做任何限制。
步骤102：根据装配现场所需的构件的使用需求，在bim模型中建立临时堆放场地模型；其中，临时堆放场地模型中包括构件的信息和存放构件的货架的信息。
其中，装配现场所需的构件的使用需求可以为从用户或其他系统内获取的装配现场各个位置对于构件的需求信息，如吊装构件的装置的吊装计划。对于该信息的具体内容和获取方式，可以由设计人员自行设置，本实施例对此不做任何限制。
可以理解的是，本步骤的目的可以为根据装配现场所需的构件的使用需求，在bim模型中建立存放构件的临时堆放场地模型。对于临时堆放场地模型的具体设置位置和内容，可以由设计人员根据实用场景和用户需求自行设置，只要可以确定构件可摆放的位置，避免停工及运输堆积，保证临时堆放场地的合理利用，保证每个货架的摆放位置的合理，本实施例对此不做任何限制。
需要说明的是，为了减少构件的二次倒运，缩短吊装距离，可以将构件存放在靠近需要吊装的位置，如本步骤可以为根据构件的使用需求，在bim模型中构件的吊装位置的预设范围内建立临时堆放场地模型。对于预设范围的具体数值设置，可以由设计人员自行设置，本实施例对此不做任何限制。
具体的，构件的信息和存放构件的货架的信息可以为用户发送的信息，也可以为从如生产系统的其他系统中获取的信息，本实施例对此不做任何限制。
步骤103：根据临时堆放场地模型中构件和货架的信息，确定装配现场中运输货架或货架和构件的车辆的运输线路和时间；其中，车辆的运输线路包括车辆的进场和出场路线。
可以理解的是，本步骤中根据临时堆放场地模型中构件和货架的信息，确定装配现场中运输货架或货架和构件的车辆的运输线路和时间的具体方式，可以由设计人员根据实用场景和用户需求设置，如可以利用根据构件的吊装顺序、车辆的运输情况、装车计划及货架和构件的存储时间建立的车辆调度模型，确定运输构件和货架的车辆的运输线路和时间；还可以在建立的车辆调度模型中加入预先设置的货架的滞留时长。只要可以保证吊装构件的装置需要吊装构件时，构件运输到临时堆放场地模型中，构件吊装完毕后，存放该构件的货架可以由车辆运输出临时堆放场地模型，本实施例对此不做任何限制。
需要说明的是，确定装配现场中运输货架或货架和构件的车辆的运输线路和时间后，可以以任意形式将装配现场中运输货架或货架和构件的车辆的运输线路和时间展现，如可以以表格的形式展示每个车辆的运输线路和时间；也可以在装配现场的bim模型中将每个车辆的运输线路和时间以不同颜色的线体现，如每个车辆可以对应一条带有颜色的路线；还可以对bim模型中的车辆的进行仿真，也就是对bim模型中的车辆的运输过程进行仿真。对于仿真的的具体时间，可以由设计人员自行设置，如可以对如一天的预设时间间隔内bim模型中的车辆的进行仿真，也就是按时间顺序对车辆运输流程进行全天仿真。也可以对bim模型进行仿真，如按时间顺序对该bim模型中全部装置和建筑的bim模型进行全天仿真。本实施例对此不做任何限制。
本实施例中，本发明实施例通过根据装配现场所需的构件的使用需求，在bim模型中建立临时堆放场地模型，可以根据装配现场对构件的使用需求，动态规划临时堆放场地，实现对装配现场布局的管理，减少构件的二次倒运，缩短吊装距离；通过根据临时堆放场地模型中构件和货架的信息，确定装配现场中运输货架或货架和构件的车辆的运输线路和时间，可以确保装配需求，保证装配现场物流的舒畅，避免车辆碰撞，不抢占运输资源，实现了对构件物流的管理和展示。
请参考图2，图2为本发明实施例所提供的一种基于bim的装配现场的构件物流管理仿真装置的结构图。该装置可以包括：
获取模块100，用于获取装配现场的bim模型；
建立模块200，用于根据装配现场所需的构件的使用需求，在bim模型中建立临时堆放场地模型；其中，临时堆放场地模型中包括构件的信息和存放构件的货架的信息；
确定模块300，用于根据临时堆放场地模型中构件和货架的信息，确定装配现场中运输货架或货架和构件的车辆的运输线路和时间；其中，车辆的运输线路包括车辆的进场和出场路线。
可选的，该装置还可以包括：
仿真模块，用于对bim模型中的车辆的进行仿真。
可选的，建立模块200，可以包括：
建立子模块，用于根据构件的使用需求，在bim模型中构件的吊装位置的预设范围内建立临时堆放场地模型。
可选的，确定模块300，可以包括：
确定子模块，用于利用根据构件的吊装顺序、车辆的运输情况、装车计划及货架和构件的存储时间建立的车辆调度模型，确定运输构件和货架的车辆的运输线路和时间。
可选的，获取模块100，可以包括：
获取子模块，用于获取装配现场的场地模型和装配现场中建筑物的建筑bim模型；其中，场地模型包括建筑物的坐标信息；
合成子模块，用于根据场地模型和建筑bim模型，合成bim模型。
本实施例中，本发明实施例通过建立模块200根据装配现场所需的构件的使用需求，在bim模型中建立临时堆放场地模型，可以根据装配现场对构件的使用需求，动态规划临时堆放场地，实现对装配现场布局的管理，减少构件的二次倒运，缩短吊装距离；通过确定模块300根据临时堆放场地模型中构件和货架的信息，确定装配现场中运输货架或货架和构件的车辆的运输线路和时间，可以确保装配需求，保证装配现场物流的舒畅，避免车辆碰撞，不抢占运输资源，实现了对构件物流的管理和展示。
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(ram)、内存、只读存储器(rom)、电可编程rom、电可擦除可编程rom、寄存器、硬盘、可移动磁盘、cd-rom、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
以上对本发明所提供的基于bim的装配现场的构件物流管理仿真方法及装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。